
yt883
私"97産まれの田舎っぺでございます。
走りに行くよりカスタムしている時間の方が何故か多いです。
メインは#リジスポ の883です。ちまちまのろのろと製作途中でございます。
近頃の悩みは二輪用ETC車載器の新品がなかなか手に入らないことです。
ちなみにですが、車両は切った貼ったしていじってるやつに乗ってますため、一般道、高速道路上にボルトやナット、部品等落ちていましたらお手数ですが自分の方までご連絡ください。多分僕のです。



このアプリにどノーマル原付スクーターをただ撮っただけの画像を載っけて良いのだろうか。
ふと思った僕ではあるのですが、注目すべきは走行距離なのです。実走行で、且つ何周目かの走行距離ではないのです。
なぜなら20年ほど近所の倉庫に眠っていたものを譲り受けたからなのです。
バッテリーは勿論、燃料系統は朽ち果て、メインキーもどこにあるのかわからなかったのですが小遣い稼ぎの為に復活させました。
にしても外装?かなり綺麗。庫内保管恐るべし。
そしてドナドナされてゆくのでした。
#HONDA #Dio #AF34 #ツースト #スクーター
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2時間前
19グー!
【CB750Fレストア日記vol.1】
タジマエンジニアリングさんに預けているマイCB750Fのエンジンバラシが始まりました🤗。
予想より遥かに悪い状態でした😢。
オイルは入れっぱなしにしてましたが十数年外に置いていた環境がやはり災いしてます。
内部の部品がオイルが乾いて腐食してました😭。
1️⃣シリンダーヘッドは磨けば使えそうです。
2️⃣ピストンはリングが溝に固着して外れず使用不可😲‼️😭。
コンロッドも下側が腐食しているも磨けば使えそうです。
3️⃣4️⃣ピストンが再使用出来ないと大手や他のバイク屋ならピストンセットを注文と言う事になる様ですが、流石に専門店なのでピストンは店でストックしてあるノーマル中古品のクロモリコーティングしてある物を使用予定。
新品を購入するよりだいぶ安いです🤗。
しゅう動部の黒い部分がコーティング部。
価格を尋ねたら『いくらにしましょうかね?』との事だったので交渉します🤣。
5️⃣バラされたエンジン内部部品の一部。
腐食や劣化が著しい😢。
6️⃣クランクケースのアルミの粉ふき状態が凄い😲‼️😭。
4本のスタッドボルトは固着していて外れないそうで、この状態で塗装に出すそうです😢。
7️⃣店に入る前玄関先にこのくそ暑い夏場にストーブ出して何してるんだろうと思ってましたが、自分のシリンダーヘッドが置かれてました。
スリーブも固着して外れなかった為、温めて外そうとしているところです😢。
8️⃣ストックしてある中古のスリーブに打ち換えます🤭。
9️⃣バルブとバルブスプリング。
スプリングは下側が腐食してますがこちらも磨けば使えそうです(^.^)(-.-)(__)。
🔟外したオイルパン等カバーやケース類。
これらは磨いて塗装です(^.^)(-.-)(__)。
いよいよ始まった👍️🤭。
#タジマエンジニアリング
#HONDA
#ホンダ
#CB750F
#CB750FC
#レストア開始
#エンジンバラシ -
3時間前
55グー!
軽く乗ってきた!
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
GB350C
6時間前
30グー!
「GB兄弟!」です。先日GB350Cの中古車狙いで、4ヶ月待ってから良い玉が出るまでの繋ぎで乗り始めた「Sの方」でした。が、先日投稿の後にショップの店長から緊急連絡で「走行1400kmの極上車が出ました!」とのことでした。「繋ぎ」とは言え「Sの方」は「Cの方」とは方向性が違って、これはこれで良いなぁなんて気に入っていたので、「う~ん…」と唸りながらも即決状態です。で、一昨日大安納車で昨日のサタデーラーツーで「S」の時とルートで走りの違いを噛みしめてきました。結果、一言でいうと「S」はやはりスポーティーで軽快で、「C」は相対的に「おおらかでゆったり系」ですかね。出掛けにシフトペダルの角度調整し、シートバッグを装着して出発!やはり、グリップヒーター+ETC、そしてタコメーターは必須カスタムで、特に「Sの方」では実現できなかったETC本体のinサイドカバーがうれしかったです。が、結局シートバッグ設置で面倒くさいシート着脱は必要なんで、「シート下」でもいいんですけどね。私は基本大型ライダーですが、モンキー125で小排気量車の魅力に目覚めてから、今回のGBシリーズに関してはモンキーの行動範囲を広げるという考えの延長線上にライディングのスイッチを切り替えて楽しんでます。がしかし、高速での上り坂で5速全開で100km/h維持できないのは辛いです。普段、高速片側2車線では、平坦路でも大人しく走行車線を80~90km/h程度で走るのが快適なんですが、片側1車線の山岳高速で流れの早い上り坂などでは「20馬力の非力さ」が露呈してしまいます。まーとは言え、逆に言えばそれ以外では極めて平和で心地良い時間を提供してくれるバイクで、所有感も満たしてくれそうです。ワインディングを一山越えて一服したいつもの商店の親父さん(画像にも後ろ姿が…)も興味津々で色々聞かれました。ちなみにハンドリングの方は「Sの方」に比較して安定傾向でポジションも違うから画像にあるようなタイヤの使い方するとステップ擦ります。まーそんな乗り方して250km走行しても、燃費は40.6km/㍑!やはり経済性は抜群ですな。さてさて、今後この兄弟の面倒はどーやってみていきましょうかねぇ。
#バイクのある風景
#GB350C
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#gb350
#HONDA
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CB1300 SUPER FOUR
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22グー!
本日のスペシャルメインイベント
「試乗」
CB1300SFSPファイナルエディション
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道の駅 鐘のなるまちちっぷべつ
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前回のツーリング時の写真😊
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JOG
7時間前
8グー!
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新入荷情報!
人気の #原付 #スクーター
24695km2015年モデル!
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8時間前
17グー!
おてライダーです🙏
Royal Enfield/ classic 500
HONDA / NC750X
横浜より疾風巡拝✨
やはり身延山は初見とのことで概要をご説明
非常に興味を持って頂き、三門だけでなく久遠寺もお参りして頂きました🫸🫷
身延山は比叡山・高野山と並ぶ日本仏教の三大霊山であり、日蓮宗総本山の久遠寺を中心に約40もの寺院が建ち並ぶ日本屈指の聖地です
ご刻印で端場坊を訪れる際には是非周辺も検索してみて下さい!ご遠方よりお越しの方は特にもったいないです!
祈 交通安全 合掌
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