Kさんが投稿した愛車情報(MT-09/SP)
47グー！
2020年09月29日
K
▼所有車種
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- MT-09/SP
旧車も所有していますが、旧車會系ではありません！
ヘタレなので下道が苦手です。
セッカチ故、一服終えたら直ぐに出発します。
写真を撮るのが何だか気恥ずかしくて、構図も考えず撮ってしまい毎度出来映えがドイヒーです。
私のMT-09のbefore&afterです。
35年来の付き合いの親友が経営する上野の「BIG BEAT」にて新車で購入！
初年度登録は私の誕生日！引取に行ったのは5月4日でした。
購入当初からオーセンティック外装への交換を計画していました。そのオーセンティック外装が届いてから、ホイールの塗装をお願いし、ホイールを外したまま、前後のメンテスタンドかけた状態で1年近く放置してしまいまして、外装の交換を終えたのは去年の11月半ばでした。
納車時から決まっていたのはMRAのスクリーン。
その後は以下の順で変えていきます。
‘17年
6月アクラポ チタンレーシングライン
サインハウススマホホルダー
7月U-KANAYA 可倒式レバー
ニッシンラジポン&LEDウインカー
Ermaxシートカウル装着
Valtermotoレバーガード
8月GBracing Egカバーセット
MOTOTECHNIKアクスルスライダー装着
‘18年
3月Euro YAMAHA ライセンスホルダー
Euro YAMAHA アジャスタブルペダル未装着
10月KUDO クロモリシャフトFR・スイングアームシャフト交換
11月オーセンティック外装購入
‘19年
5月前後ホイールをゴールドにペイント
ミツバサンコーワドラレコ購入未装着 →半年間放置
11月オーセンティック外装へ交換
バッテリー交換
タイヤ BS S22へ交換
‘20年
4月コロナ禍でやることがないので、タイヤにレターを入れてみます。
5月オーダーから3ヶ月UKのメットRuroc Ghostを追加
スイングアームのスタンドフックをゴールドに交換
7月U-KANAYAショートレバーに交換と同時にレバーガードを外しバーエンドを交換
現在、シートカウルのグラフィックの入れ方を検討中です。
年内中にアジャスタブルペダルとドラレコを装着予定です。が、面倒臭くなってやらない可能性は低くはありません。
#ビフォーアフター
#フォトコンテスト
#MT-09
#ヤマハオーセンティック
関連する投稿
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04月23日
114グー！
先週、友人とグンマーへ花見ツーしてきました。
先ずは、みどり市のハナモモ。
丁度見頃を迎え、ほぼ満開。
めっちゃ綺麗でした。
その後は、桜を観に沼田市へ。
こちらは例年より、やや遅れており、まだまだの状況でした。残念😢
でも、久しぶりのロンツーは大満足。
春って良いですね〜😆
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#バイクのある風景 -
04月06日
66グー！
今日はお得意のコースでツーリング、針テラス〜月ヶ瀬で桜見て〜南やましろへ！月ヶ瀬は梅で有名ですが桜もあってとても綺麗でした！Mt-09は山道をヒラヒラと走れて気持ち良かったです(^^)v #YAMAHA #mt-09 #MT09 #mt09yamt #針テラス #月ヶ瀬 #みなみやましろ村 #バイクのある風景 #バイク #バイクが好きだ #バイク好きな人と繋がりたい #桜 #桜とバイク #桜ツーリング
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04月05日
55グー！
新しい相棒のMT-09 Y-AMTが今日納車されて慣らしで福井まで！兎に角加速が半端ない笑
道中はまだまだ寒いですね^^; #バイクのある風景 #バイク #バイクが好きだ #バイク好きな人と繋がりたい #YAMAHA #mt-09 #MT09 #MT09Y-AMT #Y-AMT -
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BURGMAN 400
03月08日
49グー！
スクーターライダー諸氏においては知る人ぞ知る「星野設計」のハイスピードプーリー。バーグ400は排気量の割にエンジン回転数が上がり気味で、発進で4000回転～、60km/hで4500回転、100km/hでは6000回転弱程度回ってしまい、忙しないし余裕が無い感じ。高速巡行リーリングの燃費にも影響しております。星野氏本人とお話をさせていただき、おそらく純正の加工品であろうスペシャルプーリーを購入いたしました。私の初めてのビッグスクーターはHONDA FOSIGHT 250EXでしたが、マロッシのハイスピードプーリーを仕込んで通勤スペシャルとしておりました。今回はツーリング仕様としての実力UPを狙って、久々に駆動系のカスタムをしました。ウェイトローラーも重目にしました。今日はほぼ雨天の天気予報の中、その効果の程を確かめようと蕎麦ツーに連れ出しました。結果としては、60km/hは4200回転、100km/hは5200回転程度、6500回転では120km/hに達するようになりました。同じルートで同じ場所、10:00の最初の一服休憩で前回29.9km/㍑だった燃費計が、今日は33.8km/となっておりました。ただし、一般道走行では、特に50km/h台で回転が上がり気味になり、ノーマルより悪化してしまったようです。ここ一番のダッシュ力もマシマシだとは思いますが、ハイペース・ツーリングに特化したようなチューニングに変身した我がバーグ400のお話でした。帰り掛けのPHOTOスポットの桜並木が昨年から3週間遅れでやっと満開でした。ちょっと天気が惜しかったですねぇ。
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Z900RS
01月11日
54グー！
今日のテーマは「可能性を探る」でした。温暖な気候の我が故郷も朝起きたら気温０℃。この季節、乗れるだけでもありがたやということでW800を連れ出して、隣の港町にあるカワサキプラザへ。昨年は、その車重以外は超お気に入りだったCB1100を取り回しの重さに耐えかねて手放しましたが、ベストセラーのZ900RSならまだ乗っても（所有しても）大丈夫だろうか？の可能性を確認するため2024モデルの「青火の玉」を４時間だけレンタルしてみました。市街地走行から路面の荒れた田舎道、台地を縦断するワインディング、高速走行まで試しました。結果としては、オートバイの良さがコンパクトに凝縮されたような感じで、重さや乗り心地は許容範囲でしたが、あとチョットだけハンドル狭くてシート高が低くてハイギアードだったらなぁなんて思いました。停車の度に足が突っ張っちゃうし、加速感有り過ぎで忙しなく感じちゃうんですよね。大丈夫の可能性は△です。結局、短足を恨んでみたり「歳は取りたくないもんですな」とふてくされてみたりの私でした。そして帰り道、W800に乗って「加速しない！」だの「ハンドリングが悪い！」だの愛車の悪いところを再認識する羽目に。でもコンパクトなポジションと心地の良いサウンドで緩～くゆったり乗るならコレですよね。
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