しょうたろさんが投稿した愛車情報(TZR125)
32グー！
2020年04月11日
しょうたろ
▼所有車種
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- TZR125
アドレスV125S/NSR50で膝擦って遊んでいます。
最近新たにTZR125を手に入れて一生懸命直してます。
宜しくお願いします。
今日は試走ついでに友達と軽いツーリング行きました。
機関良好、でもキャブセットで悩んだ名残で、ちょっと濃いめの煙吐いてました。暖かくなってきたし、またセットし直そう。
ストレートでは格の違いを見せつけられました。クラス違いの壁はでかいぞ。
#R1-Z
#TZR125
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FZR250R
03月22日
59グー！
ダブルディスク化に向けてまずはfzr250rのホイールを仕入れBLACK塗装。タイヤはヒビだらけだから交換だなぁ…。
#fzr
#fzr250R
#fzr400
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#KATANA
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#R1-Z- #FZR
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R1-Z
2024年06月05日
637グー！
6月5日の誕生日(発売日)のヤマハの #R1-Z の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
1980年に登場した2ストレーサーレプリカのRZ250シリーズが、レプリカの「本筋」をTZRシリーズに渡したのちに路線を変えて継続生産されたRZ250R（1983-1989年）のあとを受けるかたちで登場した2ストロークスポーツが、R1-Zだった。
呼び方は「アールワン・ズィー」が正しかった。
1990年といえば、レーサーレプリカ隆盛かつその反動で生まれた（ゼファーのような）「バイクらしい味わい」を重視したモデルが両立していたころ。
R1-Zはそのどちらにも属さないとされていた（とはいえ2ストなのでレプリカに近かったはず）。
外観上の特徴は、はしご状のトラスフレームと、途中で交差したクロスチャンバー。
並列2気筒249ccの水冷2ストエンジンは、TZR系と同じではなく、TDR250と同じ系統のユニットで、低中速域でのレスポンスを向上させた仕様となっていた。
1990年6月に発売され、同年9月にはカラバリにレッドを加え、91年にはフレーム剛性アップやサスセッティング変更などのマイナーチェンジを受け、93年12月には前後ラジアルタイヤを装着するなどした。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@138900 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
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2024年01月06日
135グー！
今日は愛知県の知多半島へ
途中、竹林の小径によって写真をとって、
そこから豊浜の魚ひろばで刺身定食を美味しく頂きました🐟
今回はモトクルで知り合いになった@109259 さんもご同行頂けるということで、長距離ツーリング未経験の@141226 さんをオッサン2人でサンドイッチして走って参りました。
@109259 さんの先導のおかげでトラブルもなく完走できました！感謝！！
知多方面はライダーも多く、ヤエーしまくって満足しました。ヤエーを返してくれた方ありがとうございました。👍
これからどんどん寒くなりますが、皆様風邪など引かないようご自愛下さいませ🐸
#CB1100RS
#竹林の小径
#TZR125
#GSX125S
#豊浜さかな市場 -
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