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kei GU74A SACSさんが投稿した愛車情報(GSX-R1100/W)

33グー！

04月22日

kei GU74A SACS

▼所有車種

GSX-R1100/W

z900rs.gb250に乗ってました。
今は変えてからgu74aからgu74aへ変えました笑
油冷2年生です。

旧車が好きです！

フルカウル油冷機は見つけ次第いいねフォローしますね。笑

丸目ニ灯と角ケツにすぐいいねつけます。

横須賀です！

かっこいいバイクとか惹かれる人には無言フォローするかもしれません笑。すいません！

通勤快速のアドレスv100ちゃんも元気に走らせます！

GSX R1100 "87年"

私は"96年式"です。

通しちゃった。93db
お風呂の防カビ燻煙剤の勝利。

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#ブリヂストンs23
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#油冷って知ってる？
#20代リッターキャブ車探してます

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GN125

9時間前

39グー！

アリエクで2Fのメーター購入。
タコ、スピード共にデイトナの電気式使ってましたが、60φだと小さく不格好でしたので交換。
LED球に交換して見やすくなりました。

ライト側のカプラー端子だけ入れ替えました。
ギアポジションはそのままで行けました。

とても良ーい！
100点💯

#SUZUKI #gn125 #125cc
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GN125

12時間前

41グー！

GN125
ミニGS400仕様一旦完成。

タイダイファクトリーさんのフェンダーレスでテールカウル装着。
タンデムバーはカウルと干渉してたので、Z400FX用使用で干渉なし。
YouTubeに載ってたミラー用の嵩上げスペーサー使って簡単装着。

おとなしめな仕様になったので、YouTubeも動画投稿しようかなと思ってます！

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05月19日

55グー！

石川県　千里浜
#SV400S #SV400 #千里浜なぎさドライブウェイ #バイクのある風景 #SUZUKI #石川県
05月18日

31グー！

昨日は4台、車2台でナイツー。
さくらの山公園まで流してきました。
昨日でこの仕様は終わり。
GSテールつける準備します👋

#SUZUKI #gn125 #YAMAHA #xjr400 #Kawasaki #KH400 #HONDA #APE100
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GSX-S1000F

05月18日

418グー！

今日は@128679 さんと加西方面へツーリング。
三木の呑吐ダムへ！
呑吐ダムが見えるところでパチリ。
ちょっとダムに近寄ってみた。
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GSX-S1000F

05月18日

378グー！

今日は@128679 さんと加西方面へツーリング。
神戸市北区の満月堂からすぐ近くの淡河宿本陣跡。
ここは満月堂さんがカフェを出されています。
満月堂で買ったお菓子をここで食べれるという事で行ってみましたが、ギリギリ閉店。。。
しょうがないので外で食べました。
めっちゃ美味かった😋
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GSX-S1000F

05月18日

336グー！

今日は@128679 さんと加西方面へツーリング。
神戸市北区の満月堂。
ここは友達に教えてもらいました。
和菓子が美味いらしい。
かりんとう饅頭と名物の豊助饅頭をゲッツ。
#神戸#北区#兵庫#播磨ツーリング#満月堂#和菓子#スイーツ#スイーツ好き#スイーツ大好き#あまいもん#グルメ#美味しいもの#おすすめのお店#グルメ好きな人と繋がりたい#おすすめのお店#神戸スイーツ#スイーツグルメ#ツーリング#バイク好き#バイク好きと繋がりたい#ツーリング好きと繋がりたい#ツーリング好き#ライダー#大型バイク#スズキ#SUZUKI#GSXS1000F#GSX#ronin
GSX-S1000F

05月18日

313グー！

今日は@128679 さんと加西方面へツーリング。
三木の御坂神社神社。
#三木#兵庫#播磨ツーリング#御坂神社#神社#神社仏閣#神社好き#神社大好き#ツーリング#バイク好き#バイク好きと繋がりたい#ツーリング好きと繋がりたい#ツーリング好き#ライダー#大型バイク#スズキ#SUZUKI#GSXS1000F#GSX#ronin
05月18日

113グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

GSR250Sくんが納車されてからの走行が1,000kmを超えたので、軽くインプレッションを。

結論から言えば、これ、時速80km/hまでの性能に全振りしたビジネスバイクです。

250ccのカブ。

あ、スズキだからバーディーなのかな(4stだけど)

分かって買ったのですが、乗ってみてやっぱりな、と。

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例えば椿ライン。
NINJAくんの場合は、ほぼ２速全開で駆け巡るのが楽しく、コーナーでは思考すると同時にスッと自然に身体と車体が入っていく傾向があるのに対して、GSR250Sくんは、２速で回してもすぐレブリミットに当たってしまうし、高回転域で回しても全く楽しくない。官能的と言えるものは微塵も感じられない。

コーナーも、「よっこらせ、どっこいしょ」と車体を振り回してようやく旋回する感じ。純正マフラーからbeamsのマフラーに変えて軽量化してもそこは大きくは変わらず。

NINJAくんと同じ感覚で峠道を走ると、全く面白くない。実に面白くない。

NINJAくんと比べ同じ価値観で判断してはいけないバイクだと言うことはお迎え前から分かっていましたが。

GSR250Sの得意とするフィールドは、緩やかなワインディングと平地下道の長距離走。そして街乗り。

250cc級としてはずば抜けて分厚い中低速トルクを活用したトコトコ走行がいちばん楽しくて快適です。

40km/h以上の速度が出ていれば、緩やかな加速とはなりますが6速固定で100km/hまでAT状態で走ることも可能です。

そう言う意味だと、スカイウェイブくんと方向性が被ってしまうことになりますね。

スカイウェイブくんは、更に時速100〜120km/hの高速巡行も快適にこなしますが、GSR250Sくんは高速道路での巡行はあまり得意ではなさそうです。100km/h以上の走行だとグワングワンと唸り声をあげます。高速巡行を多用するなら、フロントスプロケットを1丁〜2丁上げる必要がありそう。そうなると街乗り性能が多少犠牲になるのかもしれません。(走行風問題には、中華超ロングスクリーンを装着すれば完全解決するかも？)

じゃあ、スカイウェイブくんでいいじゃん、との結論に至っても不思議ではないのですが、全くもってその通りです。でもね、ギアをガチャガチャと変えて走ることで、冒険感が出るんですよね、私的には。

クラッチを握り繰り返して左手の、そしてギアを変えることで左脚のリハビリも進めたいですし。

また、NINJAくんの時は、コーナー侵入時や赤信号停車減速の時にブリッピングさせてパンパンとアフターファイヤさせて低速ギアに入れていくのが好きでしたが、GSR250Sくんだとギア比的にブリッピングの相性がよろしくなく、また楽しくもないのですっかりやらなくなりました。

ツーリング時の燃費は約30km/L。
あまり回さず、高ギアでトコトコと大人しく走っていても、燃費は期待していたほどはよろしくなくて残念ではあります。おそらくこれはフルパニア化による空気抵抗の増加によるものなのでしょう。

私は左半身に麻痺障碍があり、左手の握力も10kgちょっとあるかどうかです。

だから一般的な250ccの普通の重さのクラッチであっても、30分もすると左手が馬鹿になって痙攣を起こし激辛となります。

NINJAくんにはイージークラッチシステムを装着して問題解決をしましたが、GSR250Sくんは前オーナーによってワンフィンガーシステムが装着されており、激軽クラッチで安心しました。今のところ長時間乗ると多少辛くはなりますが痙攣は起こすほどには至りません。

この機構、個人的に発明した人にノーベル物理学賞賞をあげたいくらいです。

私は左半身麻痺のため、体幹で身体を支えるのが難しく、セパハン車だと左腕に体重を乗せてしまいがち。

そのため、しばらく乗っていると左手首と手のひらに強い痛みを感じながらの乗車を強いられます。

GSR250Sのポジションは、ポリスハンドル然としていてとても楽で助かります。

NINJAくんの時の左手の痛み問題の悩みは、ほぼほぼ解決しました。それでもやはり左手は痛くなりますが。

ちなみに、ポジションの問題は、スカイウェイブくんだと全く左手に痛みを感じない完璧なポジションであり、理想的です。そう言う意味でも、スカイウェイブくんの評価は依然高いです。

なんだかスカイウェイブくんを再評価するような投稿になってしまいましたが笑、GSR250Sくんをお迎えして良かったと思っています。

そんな訳で、250ccのカブ的に、泥臭くのんびり下道ツーリング主体の旅バイクとしてGSR250Sくんにトコトコ乗っていきたいと思います。

これからもよろしくね、チューリップくん🌷😘

Nikon Z6II / 40mm F2.0

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