
toshie-202.
21'1 中型免許取得
15' Ninja EX250L SE (21'1~24'9)
↓↓↓
21' ZX-25R SE (24'9~)
🐶DAX125は売られちゃいました🤣
土日に雨が降らなければ乗ってま~す🤗🤗🤗










BUFFULO RUN 2025 in 水郷の郷あやめパーク
行ってきました❗タンデムで‼️😭
第一集合場所、発酵の郷こうざきでそこまではタントで😂
その後は鹿島港で📸、1000人画廊で📸撮ろうとしたら
☔ポツポツと…😭
ここの写真は前日彼が撮ってきたのを採用😑
寒くもなってきたからコメダ珈琲☕で暖とって🤭
ライダーの義務のソフトクリーム🍦バームクーヘンつき😂
(名前忘れた😂)
からの🚗で帰路―😭
乗りたいだろうって言われて、乗るとは言ったが❗
タンデムで乗せられるのとは違ーう😭
タントで追走するしないの話もあったが、自分が🏍️運転するんだと思ったのに話が違ーう😭😂😭😂😭😂
自分の🏍️がブルー💙に替わったのは嬉しいがまたあっちの🏘️に置いてきた😭😭😭
いつになったら乗れるんだよ😑
#ZX25R
#kawasaki
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関連する投稿
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3分前
1グー!
Z900RSのお客様からリヤタイヤ交換を承りました😊
どうもありがとうございます。
ザ・Kawasakiの何とも言えないこのフォルム🤤
不意のパンク、修理対応ができない刺さり方をしてしまい、新品タイヤお客様持ち込みで作業させていただきました🥰
ご用命どうもありがとうございました‼
当店は、部品持ち込みの取り付け作業も歓迎です💁♀
ご不明な点があればお気軽にお問い合わせください。
#bbfactory #bb商会バイク洗車センター東京大田 #バイクカスタム #kawasaki #z900rs #タイヤ交換 #街のバイク屋さん -
34分前
11グー!
NIPPON soba & ramen & takenoko & mayonnaise.
高松市老舗うどん。
手打ち麺や大島。
日本蕎麦+ラーメン(激熱)タケノコ天、マヨネーズ。
かけ蕎麦はかけ出汁、マヨネーズ、いりこ油、釜玉醤油
ぶっかけ出汁、マヨネーズなどを好きな様に味付け。
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2時間前
19グー!
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2時間前
31グー!
お天気が最高なのでバイクでサクッと走って来ました!花粉が舞ってるのか粉だらけのZ900RS少し洗車します!
男は黙ってKAWASAKIバイク!
バイク乗ろうぜ!
バイク最高!
押忍!
Misty金太郎ショート管マフラーLサイレンサー70φExhaust sound!
https://youtu.be/45ZZYLUJUQ8?si=tje3RFB7Fg42LMS8
☆GOKURAKU☆
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ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ -
Ninja 250R
3時間前
12グー!
【H-GARAGE R メンテナンス】
純正ハンドルに戻す際、同時作業でスロットルケーブルも交換しました。
10年以上経つバイクなので動きは悪く無いですが予防整備です。
ソロツーリングはノントラブルで楽しみたいですから(^^)
参考にする場合、部品番号は変わっている可能性もある為、
注文の際は確認後発注しましょう!
スロットルケーブルを交換する時、
オープニングとクロージングのケーブル2本一緒に通すので、
どっちがどっちだか?わからなくなるので、
色分けして識別しました。
普段見えない場所なので赤と青で派手に塗りました(笑)
交換の際、今まで付いていたケーブルを点検したところ、黄色で囲った部分の内側がフレームとケーブルが干渉してケーブルが削れ、フレーム側も塗装が剥がれ錆が出ていた為、錆転換剤とタッチアップで補修後、
干渉防止のクッションを貼り付け後ワイヤーをセット。
ワイヤーオイルを注油後、遊びの調整をして完了。
※スロットルケーブルの交換も基礎知識が無く作業すると壊してしまったり重大事故に繋がる危険があります。
その為、整備知識が無い場合プロに任せる事をお勧めします。
お店での技術料は安心料です♪
参考にする場合、当方一切責任は負いませんので自己責任でお願いします!
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#スロットルケーブル交換 -
Thruxton
3時間前
16グー!
いよいよ始まりました。
週末は在廊しているので、足をお運びください♪
#5回目の個展
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4時間前
57グー!
バイクが恋しくなる
水曜日ですね
まだ週中かーーー
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REBEL 1100 / DCT
4時間前
37グー!
蔵出し第5弾は「新種のクルーザーを補完せよPart2!」と題して、Rebel1100のMT仕様を4時間だけレンタルです。乗車前にシートを外してシートバッグを装着します。シート下の小物入れも確認できました。ま、この辺はDCT仕様も同じですが…。で、前回はDCT仕様を堪能しましたが、DCT機能抜きでシンプルに楽しめるのか否かの確認作業です。車重はDCT機能の分が-10kgで223kgていうのは、実はW800より軽いのです!低重心と低シートが踏ん張り易さに寄与してます。ポジション的にはDCT機構が無くなっても、左側の出っ張りも大きく、左右のステップ位置は外側に広過ぎてやはり慣れが必要でした。シート自体の座り心地は共通でおしりがピタッとハマる感じで自由度は少ないですが、不思議とケツ痛にならなかったです。サスの乗り味もそれなりの許容範囲です。DCT仕様では、ひとたびスロットルをグイッと捻れば、実にパワフルな加速力を発揮しますが、アシスト・スリッパー・クラッチのMT仕様は自分好みにギヤを選択して普通に楽しいです。ギヤのセッティングがDCT仕様より低くなっているようでエンジンパワーが直接加速力に繋がっているような加速をします。このモデルにもクルコンは装備されており、4~6速で50km/h以上で動作するらしいのですが、今回の高速走行では試してません。4時間の間にYOUTUBEの「モトベ」さんが良く走る「柳沢峠」を攻めて、峠の茶屋で「麦とろランチ」を喰らい、フルーツラインで下道、中央自動車道で高速クルージングを堪能しました。攻めるところは攻め、抑えるところは抑えてメリハリの利いたギアの選択の結果、214.3km走って燃費は25.6km/㍑とまずまずの及第点。やはり、まだまだマニュアルで自分の走り方を選択した方が合ってるかなぁ。いやぁDCTの魅力も大きいですね。いちいち欠点を探すとしたら、リヤシートの積載性とエンジン廻りの「デザイン」が私好みで無いところでしょうか。
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