たつぼう
▼所有車種
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- GSR750
gsr750 所有の鈴菌感染者です。
最近ja10カブ購入しました。シフトの上げ下げが逆で戸惑いましたが楽しいですね。
たまにYouTubeやってますが伸びなさすぎて、見ていただけるとこれ幸い。
降臨!おとなのコミネマン
https://m.youtube.com/watch?v=1btRsOwtmrs
チャンネル名、農道最速伝説ポンポンエディション
#gsr750
#コミネマン
関連する投稿
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GSR750
03月21日
606グー!
3月21日の誕生日(発売日)のスズキの #GSR750 の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁♀️
~車両プロフィール~
2010年のインターモト(ドイツ・ケルン)で、2011年の新型モデルとして発表されたのが、GSR750だった。
発売当初は欧州など海外市場向けのモデルだったが、2013年3月からは、日本国内でもラインナップされるようになった。
前身のモデルは、2006年から前年まで販売されたGSR600(国内版はGSR400)で、GSR600がGSX-R600用のエンジンユニットを搭載していたように、GSR750もスーパースポーツの心臓を持つネイキッドモデルだった。
GSR750のエンジンは、GSX-R750用をベースにしたもので、GSR600の場合と同じように、街乗りで多用する中低速域での扱いやすさ、制限速度内でも爽快なフィーリングを得られるセッティングが採用されていた。
アクの強いデザインはGSR600と同じ血統を感じさせるものながら、エッジを効かせたものになっており、前モデルで特徴的だったマフラーやフロントウインカーは、コンベンショナルなスタイルが採用されていた。
異形ヘッドライトの左右両端がブルーなのは、この位置に青いインナーレンズを採用したポジションランプが配置されているためだった。
なお、海外向けにはABS非搭載モデルの設定もあったが、日本国内に正式導入されたのは、ABS搭載タイプのみ。
ただし、エンジンの出力特性は、国内も海外も同一だった。
日本仕様は2015年モデルまで設定され、平成28年排出ガス規制への適合を前に、販売は終了した。
なお、2016年のインターモトで、発表されたGSX-S750も、GSX-R750のエンジンを搭載するネイキッド。
つまり、GSR750の後継モデルであるともいえた。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー!🙌🙌
※画像は@144881 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
2023年12月31日
47グー!
今年最後のツーリングとゆうことでネバーランド方面行ってきました。日陰は雪、池は凍ってましたが、年末とゆうことであまり混んでもなく走りやすくてよかったです。息子が頂いたヘルメット、本人いわく軽くて風切り音少なくて良い。とのことでした。
#gsr750 -
ER-6f
2023年09月28日
43グー!
大学の同級生と二人で大井川の方まで、キャンツー行ってきました
キャンプ場はトイレもシャワーもとても綺麗でした
ソロキャンとは違う楽しさがありました
#er6f #gsr750 #キャンツー #池の谷ファミリーキャンプ場 -
2023年07月23日
183グー!
〜装備品購入!!〜
今日は長男と実家に遊びに行ってました😄
自宅に帰ると大きな箱があり、開梱の儀を😎
中にはウェビックさんで購入した、
SK-828 エアスルーCE レベル2ボディアーマーフィット
が入ってました😄
ポイントで半額以上引けたんでお小遣いで購入😂
フィッティング作業含めてとりあえず装着だけした
インプレはまた後日します😊
見た感じはゴツゴツしく、これからの季節少し暑そう🥹
とファーストインプレッションです😂笑
とりあえず装着しても調子に乗らないよう自重します🤣
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #装備品 #プロテクター#コミネ #SK-828#バイク好きと繋がりたい #コミネマン
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2023年07月12日
205グー!
〜装備品の話し〜
シリーズ
#nonany装備品
今回は自分の装備品に関しての紹介と考えをお伝えして
いこうと思います😅
この投稿めちゃくちゃ長文ですので、お時間がある時に
熟読願います🤣
装備品に関してですが、ライダーそれぞれの考え方が
あると自分は思ってます。
今からお伝えすることは正解では無いし、またオススメ
する意図もありませんので、こういう考え方もあるん
やなぁと捉えていただいたり、いやnonanyそれはダメ
でしょう😠と意見をいただいても自分としては
ありがたいです😊
自分も迷っていることもあるので、この投稿を読んで
いただいた方と一緒に考えていけたらと思ってます😄
今回投稿のヒントをいただいた@61975 さん
ありがとうございました☺️
参考になるか分かりませんが、この投稿でアンサーと
させていただきます😅
さて、それでは本題に入っていきます😀
写真は順番に上半身の上からの装備品とさせて
いただきます😀
また、ジャケットとパンツ(ズボン)は色々とあるので
写真と紹介は省略いたします😅
基本的に長袖、長ズボンで自分は乗ります😀
写真1枚目は自分が使っているヘルメットとなります☺️
全部アライでフルフェイス(オフ含む)なんですけど、
写真左から
・アストロ プロシェード (白フルフェイス)
・Vクロス4 (白オフターミネーター)
・ツアークロス3 (黒赤オフターミネーター)
です😀
フルフェイスは主に晩秋〜春先で使用し、
他のシーズンはオフターミネーターを気分によって
使い分けしてます😄
夏はオフヘルメット最高ですよ😆
通気性抜群、めちゃくちゃ涼しいです☺️
基本的に転倒や落として強い衝撃を与えていないので
あればヘルメットはわりと長い期間使います😅
今まで3つほど転倒で強く打っているので
ヘルメット交換してます😅
アライだらけなのは頭に馴染むのがアライだけ🤣
という理由もあり好きだし、安全と思うからです😀
後はフルフェイスヘルメットやと前転するような
転倒、ヘッドスライディングするような転倒からも
顔面を守ってくれます😂
転倒によりヘッドスライディングした自分も嫁さんも
顔は無傷でした☺️
2枚目はゴーグルです😄
オフヘルメットと一緒に使ってます😀
メーカーは100%とスワンズいうメーカーです😊
かっこいいし品質もいいです😆
基本的にかなり自分はライディング中眩しいと感じる
タイプなので、日中はスモークやミラーのゴーグルを
使います😀
夜間はクリアのスワンズを使います😊
なので、夜間走行がありそうな場合はスワンズを
シートバッグに入れて持って出てますね😄
フルフェイスヘルメットもアライの
プロシェードシステムを使っているのは
スモークとクリアを併用するためです😀
ライディングに集中できるように、眩しいのは
カットするということをやってます😊
3枚目はグローブです😀
写真左から、
・DRCメカニックグローブ (夏専用)
・ファイブRS3 (春秋走行距離300km超用)
・RSタイチハイプロテクションレザー (春夏秋)
・コミネウインターグローブ (冬用)
・ファイブRFX2 016 (春秋)
という感じで、シーズンと走行距離にて使い分け
しています😀
詳細に関しては、過去投稿分 #nonanyグローブ を
ご参照いただけると幸いです😅
(今回投稿写真と同様な壁にグローブをかけてる写真が
トップの投稿です😅)
ちょっと長くなるので申し訳ありませんが今回は割愛
させていただきます🥲
グローブはとてもこだわりがあります😊
4枚目はシューズですね😀
足首までガードできるものであればOKと思いますので、
自分は
・ハイカットの安全靴、半長靴
を主に使用しています😀
今はアシックスの高級品を使用しています😄
とりあえずソールが分離するまでは履きたいと
思ってます🥹
転倒時にくるぶしが削れるのは嫌なんで、
ハイカットシューズは必ず履きたいです☺️
もともとオフロードブーツでのライディングが
多かったのでソールが厚い靴でもギアチェンジは
慣れていて問題無いです😄
で、今回大事なのはここからなんですが、
読んでいただいた皆さんにも考えていただきたい
と思うポイントなんですけど、
とりあえず自分がライディングのみで必要と思う
プロテクション含めた公道での装備品は、
・フルフェイスヘルメット(オフヘルメット含む)
・長袖、長ズボン (革やなくてもOK)
・グローブ (革やなくてもOK)
・ハイカットのシューズ
・ガレ場のある林道は脊椎、胸、肘、膝プロテクター
(転倒する確率がオンより高いため)
です。
自分がライディングするのであれば公道では
上記でいいと思いますし、それで乗ります😅
ただ、サーキットで走行するとなるとMFJの
ロードレース、モタードのレギュレーションを踏まえ、
・フルフェイスヘルメット(オフヘルメット)
・MFJ承認革ツナギ
・脊椎、胸、肩、肘、膝プロテクター(CE規格)
・レーシンググローブ(ロングタイプ)
・レーシングブーツ(オフロードブーツ)
を装着します。
公道と違って重装備となりますね😅
スピードレンジも違いますし、重装備やとその分
安心感も桁違いで走りに集中できます☺️
では、なぜ公道では軽装備で乗るのかという点
なんですけど自分が思っているのは、
・プロテクターや革装備をつけると安心感が増し、
逆に調子に乗って無理をしてしまうから。
・ロングツーリングの時はプロテクターがあると
かなり疲れてしまい集中力が切れるから。
特に夏場😓
・転けた時の保険で疲れるなら、保険無くして
転けないように乗ろうとしたほうがいいと
思うから。
ということがあり、プロテクター無しで乗ることが
多いです😅
プロテクター入りのライディングジャケットも
持っていますが、夏場は軽装備でツーリングに行きます😂
熱中症対策としてもプロテクター、革装備を
つけないほうが好ましいと思ってます🥲
公道のライディングだけでいくと自分は軽装備のほうが
無理せずより安全に乗り、疲労も少なくなります。
どうしても重装備やとサーキットで走っていた頃を
思い出して調子に乗りだすので、軽装備のほうが
無理しないという気持ちになります😅
あえて軽装備にしてライディングに集中する、
無理しないようにして転けないようにしよう
という考え方、合ってるかどうかですが
アクティブセーフティーですね😅
では、次にホントに転倒した時と貰い事故にあった時に
最低限必要な装備品、プロテクターは何か?ですが
パッシブセーフティーとして自分は
・脊椎、胸プロテクター (ハードタイプ)
が最低限あればと思ってます😅
腕や足、鎖骨などはサーキットで革ツナギ着て
各種プロテクターを装着していても転倒した時は
骨折してしまうことはけっこうあります😂
それよりも脊椎、胸への衝撃は可能な限り緩和すべき
なので最低限上記のプロテクターがあればええのかなぁ
とは思ってます😅
なのでもし自分が今から用意するとすれば、
コスパに優れてレース参戦時もお世話になった
コミネのプロテクター、
・SK-688 スプリームボディプロテクター
・SK-828 エアスルーCE レベル2ボディアーマーフィット
・SK-694 CE ボディプロテクションライナーベスト
のいずれかをプロテクター無しのアウターの
下に着込めばいいかなぁと思ってます😊
もし、上記3つのプロテクターいずれかをご使用の
方がおられましたら、使用感など教えていただけたら
幸いです🤣
コミネは質実剛健でコスパに優れてますので、
別にコミネマンになったとしてもそれは全然いいと
自分は思います☺️
自分が持っているウインタージャケットもコミネの
JK-579というモデルです🥹
…まぁRSタイチとかクシタニなどのほうが
専用品としてはかっこいいとは思いますけどね🤣
とりあえず公道で乗る際の要点をまとめると、
・自分は最低限の軽装備で乗ることが多く、
貰い事故や転倒した時のリスクをカバーしてない。
・上記最低限カバーするには脊椎、胸プロテクター
(ハードタイプ)
があればnonanyはいいと思っている。
しかしnonanyはそれを装着せず乗ることもある。
です😄
長々と書いてきましたが、読んでいただいた皆さんは
どう思われますか?
もしよろしければコメントにてご意見いただけると
投稿したnonany本人もありがたいです😂
長文駄文失礼しました😂
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #グローブ #ヘルメット #アライ #バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #コミネ#コミネマン#100%#スワンズ#SWANS#ゴーグル#オフヘルメット#ライディングシューズ#装備品#安全靴#プロテクター#ライディングジャケット -
GSR750
2023年03月21日
681グー!
3月21日の誕生日(発売日)のスズキ #GSR750 の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁♀️
~車両プロフィール~
2010年のインターモト(ドイツ・ケルン)で、2011年の新型モデルとして発表されたのが、GSR750だった。発売当初は欧州など海外市場向けのモデルだったが、2013年3月からは、日本国内でもラインナップされるようになった。
前身のモデルは、2006年から前年まで販売されたGSR600(国内版はGSR400)で、GSR600がGSX-R600用のエンジンユニットを搭載していたように、GSR750もスーパースポーツの心臓を持つネイキッドモデルだった。
GSR750のエンジンは、GSX-R750用をベースにしたもので、GSR600の場合と同じように、街乗りで多用する中低速域での扱いやすさ、制限速度内でも爽快なフィーリングを得られるセッティングが採用されていた。
アクの強いデザインはGSR600と同じ血統を感じさせるものながら、エッジを効かせたものになっており、前モデルで特徴的だったマフラーやフロントウインカーは、コンベンショナルなスタイルが採用されていた。
異形ヘッドライトの左右両端がブルーなのは、この位置に青いインナーレンズを採用したポジションランプが配置されているためだった。
なお、海外向けにはABS非搭載モデルの設定もあったが、日本国内に正式導入されたのは、ABS搭載タイプのみ。ただし、エンジンの出力特性は、国内も海外も同一だった。日本仕様は2015年モデルまで設定され、平成28年排出ガス規制への適合を前に、販売は終了した。
なお、2016年のインターモトで、発表されたGSX-S750も、GSX-R750のエンジンを搭載するネイキッド。つまり、GSR750の後継モデルであるともいえた。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー!🙌🙌
※画像は@16267 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日