にゃ〜さんが投稿したツーリング情報
84グー！
2024年01月10日
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- #この投稿はフィクションです
にゃ〜
ポッケ乗りのにゃ〜です！
よろしくね〜！
都城胃もたれツーリングの続きだよ〜😺
オムタコライスを食べお腹いっぱいになったにも関わらず、もぐちゃんyunさんjnさんが次は口直しにジェラートね〜って話しになりイタリア🇮🇹のジェラートショップへ🏍️💨
走って10分ぐらいで到着しジェラート店内へ🍨
店内入ると鳩時計🕊⏰がパッポーパッポーと飛び出す🕊
みんなそれぞれジェラートを購入しアン王女（ローマの休日）になった気分でジェラートを食べていると鳩時計がまたしてもクルック〜クルック〜あなたの頭はクルッポーってうるさいわ😾
窓にジェラート置いて写真撮ろうとしてたらまたまた鳩が私のジェラートをコツコツ突きハト〜って🕊
ジェラートも食べたし鳩にからかわれたし次へ行こ〜と出発🏍️💨
都城道の駅に立ち寄り小休止🐱
すると肉ガチャ自販機発見🌱🍖😺❗
2000円相当のお肉入ってますと✨
お肉補充してるところを覗いて見たら確かにジューシーなお肉が沢山詰まってる🍖
どんどん補充されるお肉、なかには丸々1頭の牛さんまで自販機に補充🐮😝😹
自販機がモーやめてギュウギュウに入ってるんだからって😸⁉️
新しく建て直された都城道の駅とても綺麗で人沢山居ました😺❗
休憩後、クレープ食べに行こ〜となりイギリスのロンドンバスがお店のクレープ屋へ🏍️💨
ロンドンバス見たもぐちゃんがいきなりロンドンバス渡ろ渡ろ渡ろ🎶と歌い出す🎤
私）もぐちゃん… もしもし… その歌はロンドン橋渡ろ〜じゃないの…😸⁉️
もぐちゃん）知ったこっちゃねぇ〜って😽
このロンドンバスのお店にリバプールサウンドが心地よく流れまさにイギリスって感じのお店でした🇬🇧🎶
それよりクレープよね〜って😋
みんなはプリン入りのプリンプリンしたクレープを注文🍮
私は結構お腹いっぱいだったのでチョコ生クリームクレープを✨
始めは美味しい〜と食べてたけどしばらくすると生クリームがくどくなってきて、うぅっクレープ…💦💦
それを見ていたもぐちゃんが、にゃ〜ちゃん食べないの〜なら私が食べてあげる〜と約半分ぐらい残ったクレープをパクパク食べて完食😋
私は胃もたれ〜😹💦💦（キャベジンちょうだい💊）
その後はまたね〜📝😽
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眠気が抜けない！
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
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#くるみそばソフト
#ソフトクリーム
上田城のすぐ近く
おすすめご当地ソフトです
くるみの風味、そばの風味がとっても美味しい😋
#ご当地ソフト
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41分前
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今日は日帰りで最北端、宗谷岬に行って
きました
やはり片道で400kmは遠かったですが、行って良かった〜
最北端到達の満足感も大きいですが
#宗谷岬 の高台にある牧場と風力発電のプロペラとあの地形の圧巻の風景
帰り道で通った初山別までの#日本海オロロンライン の素晴らしさ
霞んでいて利尻こそ見えなかったけど荒々しい自然を感じさせる日本海を右手側に、左には沼地や湿地帯、牧草地が連なっている中に巨大なプロペラが連なる風景
海からの風に耐えながら、しばらく自分一台しかいない中ですれ違う車両もなく、孤独感と高揚を感じながら走った
そんなところでも自転車や荷物を背負って徒歩の人もいた、思わずバイクではなくても手を振って応援してしまった
行きは最北端到達の気持ちが強くバイパスを走って行ったので、帰りに走って来て本当によかった
#北海道
#稚内
#オロロンライン
#宗谷岬
#白い道
#防波堤ドーム
#ツーリング
#SUZUKI
#GSR250
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FZ250 PHAZER
5時間前
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むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
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モトエンスー(moto enthusiast)
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#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
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今回のフルーツツーリングも大成功😋🌿
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