もぐりん。
▼所有車種
-
- K90
2020/4/5 モトクル開始
バイクとネコとアニメが大好きなおっちゃんライダーです、ジムカーナをしていたのでGSXR1000 K1をアップハンにスポーツバンパーと言う一風変わったカスタムしてそのままツーリングで乗ってます(^^;; 大抵は名古屋を中心に往復600キロ以内が行動範囲、基本ソロツー派になりますがヨロシクです(*'▽'*)
フォロー、リムなどはお気軽にどうぞ^ ^ ボクも勝手気ままにやらせてもらいますのでw
挨拶がわりに気軽にグーしますがお返しは不要です、ゆる~くお付き合いお願いします(*'▽'*)
【車歴】
ジェンマ50
DJ-1
パッソル
RG50ガンマ
NS50F
GSX R400
VT250スパーダ
GSX R1100N
RH250
GSF1200
KSR80
GSX R1000K1 ←New
エイプ50FI(改80)←New
今日、私がエイプを弄ってる後ろで息子氏がK90のサス交換してました(^^;) もちろんK90用のサスなど無いのでキタコの汎用サスで長さが合いそうなものをチョイスしたようですが、上はフェンダーが、下はスイングアームの取付け部に干渉するようで、2人してしばらく考えた結果…
上は8ミリ、下は5ミリのスペーサを入れて逃がしつつ微妙にフェンダーが当たるので干渉部を曲げて逃し加工したらなんとか収まりました(^-^)
サスはシルバーでボディ色にも違和感なく、少し乗せてもらったらスプリングは程よい固さでプリロード調整も出来てダンパーも良く効いているので中々良い結果だと思いましたw
この後エイプとK90の2台で軽く流してきましたがK90…エイプ改80より終速が速かったです(^^;)
エイプは5速、K90は4速で3速から4速が凄くロングなので楽勝かと思ったら割と接戦で終速で1キロか2キロ位の差で引き離されちゃいましたw
10ccと2サイクルとの差か… パワーウォーズの始まりです(キリッ)
#スズキ
#K90
#コレダ
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