
さちマン
▼所有車種
-
- SuperSport 950S・SuperSport S
バイク歴35年、ducatiに乗り始めて30年。
今はDucati Supersport S(2019)とアドレス110でバイク生活を送っています。
バイクは峠へのショートツーリングとカフェ巡りが主です。
よろしくお願いします〜
バイク車歴> *スクーター除く購入順
Yamaha TZR50(1990)、Suzuki GSX250S(1991)、Ducati 400F3(1987)、Ducati M900(1993)、Yamaha V-MAX(1997)、Ducati 906PASO(1990)、Ducati 906PASO(1990:2台目)、Ducati MonsterS4(2001)、Ducati 900SS(1995)、Ducati SupersportS(2019)





今日は天気も良く、非常に暖かい、バイク向きの天候でしたね〜。
走りに行きゃ良いのに、今日はプチカスタム&メンテナンスの日。
まず、ヤフオクで買ったスプロケットカバーの装着。
只のルックスパーツですw
あまりに安かったんで....(定価の1/10)
元々、樹脂のスプロケットカバーの質感が好きでなく、ヒケて面がちゃんと出てない所が気になってました。
交換は超簡単。
結果...やべえ、色がここだけ金色って...ダサいすねw
わかっちゃいましたが、やはり黒にしたい所...
さて、気を取り直してオイル交換。
自分でやるつもりでしたが、面倒くさくなっていつものショップへ。
前回と同じくMOTUL 300V。抜いたオイルが綺麗だったので一安心。前回は金属粉とかで結構汚れてたんですよね。落ち着いてきたかな。
PCレーシングのオイルフィルターは清掃したらそのまま再装着。半永久的に使えるのは有り難い。
そして...今回は添加剤を投入。
丸山モリブデンのベースパワーEx Rideを入れました。
車やスクーターで効果は何度も体感しており、すっかりお気に入り。
しかし、湿式のクラッチが滑らないのか?というのが気になってSupersportには使ってなかったんです。
ショップでも半信半疑でしたが、交換後にアイドリングを暫く続けて行き渡らせます。
オイル交換だけの場合とは違って、微妙な機械的な振動が減っている事がすぐに判ります。
そこから走れば走るだけどんどん変わっていくのが面白い。
雑味となる振動が減り、段々とエンジン音が静かになりました。抵抗が減っているんでしょうね。回しても雑味がなく気持ち良いのです。
シフトタッチも少し良化しましたが、此方は微妙かな。
クラッチは普段と何ら変わらず、心配は杞憂に終わりました。
人気のため入手難易度が高いし、それなりに値段もするのでお勧めするか、というと人によりますが、個人的には大満足。次も入れよう。
ただね、ついつい回してスピード出ちゃうから危ないねw
#DUCATI
#オイル交換
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#DUCATI
#MaxFritz
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