
さちマン
▼所有車種
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- SuperSport 950S・SuperSport S
バイク歴33年、ducatiに乗り始めて28年。
今はDucati Supersport S(2019)とアドレス110でバイク生活を送っています。
バイクは峠へのショートツーリングとカフェ巡りが主です。
よろしくお願いします〜
バイク車歴> *スクーター除く購入順
Yamaha TZR50(1990)、Suzuki GSX250S(1991)、Ducati 400F3(1987)、Ducati M900(1993)、Yamaha V-MAX(1997)、Ducati 906PASO(1990)、Ducati 906PASO(1990:2台目)、Ducati MonsterS4(2001)、Ducati 900SS(1995)、Ducati SupersportS(2019)





今日は天気も良く、非常に暖かい、バイク向きの天候でしたね〜。
走りに行きゃ良いのに、今日はプチカスタム&メンテナンスの日。
まず、ヤフオクで買ったスプロケットカバーの装着。
只のルックスパーツですw
あまりに安かったんで....(定価の1/10)
元々、樹脂のスプロケットカバーの質感が好きでなく、ヒケて面がちゃんと出てない所が気になってました。
交換は超簡単。
結果...やべえ、色がここだけ金色って...ダサいすねw
わかっちゃいましたが、やはり黒にしたい所...
さて、気を取り直してオイル交換。
自分でやるつもりでしたが、面倒くさくなっていつものショップへ。
前回と同じくMOTUL 300V。抜いたオイルが綺麗だったので一安心。前回は金属粉とかで結構汚れてたんですよね。落ち着いてきたかな。
PCレーシングのオイルフィルターは清掃したらそのまま再装着。半永久的に使えるのは有り難い。
そして...今回は添加剤を投入。
丸山モリブデンのベースパワーEx Rideを入れました。
車やスクーターで効果は何度も体感しており、すっかりお気に入り。
しかし、湿式のクラッチが滑らないのか?というのが気になってSupersportには使ってなかったんです。
ショップでも半信半疑でしたが、交換後にアイドリングを暫く続けて行き渡らせます。
オイル交換だけの場合とは違って、微妙な機械的な振動が減っている事がすぐに判ります。
そこから走れば走るだけどんどん変わっていくのが面白い。
雑味となる振動が減り、段々とエンジン音が静かになりました。抵抗が減っているんでしょうね。回しても雑味がなく気持ち良いのです。
シフトタッチも少し良化しましたが、此方は微妙かな。
クラッチは普段と何ら変わらず、心配は杞憂に終わりました。
人気のため入手難易度が高いし、それなりに値段もするのでお勧めするか、というと人によりますが、個人的には大満足。次も入れよう。
ただね、ついつい回してスピード出ちゃうから危ないねw
#DUCATI
#オイル交換
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早めに交換しないと、と思い価格を調べたら4個で約50,000円でした。
タイベルも値上がりしていて2本で25,000円!
ベルト自体は全体的に大丈夫な感じでしたが1谷だけジョイントなのか軽いほつれな感じになってましたが直ぐに切れる感じでは無さそうです。
新しいベルトは品番が変わっていて対策品みたいな感じですね、30,000km持つのかな?
20,000km毎に部品代だけで75,000円も掛かるとは。外車は維持費が掛かりますね〜。
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純正新品に交換しました。
本日の作業終了♪
長文失礼致しました。
#DUCATI
#タイミングベルト交換
#scramblerSixty2
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