けいさんが投稿したツーリング情報
153グー！
2023年11月23日
けい
お疲れ様です🙇
基本ソロツーのオジサンライダーです😊
自己満足と記録用の為にモトクルしています😄
走りに行った時は、何回も投稿する事が多いので、似た感じになる事もあります😌
特にコメントを求めていませんし、私も基本短めで、ある程度のスタイルや、パターンがあります😅
気になる投稿や、応援の意味を込めて初の方には❔😁
グー👍、コメント、フォロー、DMさせて頂く事もありますが、しばらくして何のリアクションも無い方や、フォロー解除されている事に気がついた時は😞
その方を解除させて頂きますし、同じツーリングや、イベントには参加しません😆
返信のコメントはしますが、👍だけの時もありますし、内容は期待しないで下さい😣
不快に思われる方はスルーして下さい😆
ヨロシクお願いします🙇🙇
お疲れ様です🙇
今日はバイク日和だったので✋😭
ちょっと走りに行けば良かったかなぁ～⁉️😁
とも思いますが✋😆
そろそろ寝ようと思います🎵😉
おやすみなさい😌🌃💤
＃１１月２３日
＃木曜日
＃勤労感謝の日
＃休日
＃ツーリング
＃バイク日和
＃おやすみなさい
＃GSX２５０R
＃BURGMAN２００
関連する投稿
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GSX-R125
39分前
13グー！
9/21
濁河温泉・開田高原ツーリング
かなり前から@107091 さんと行こう！と言ってた
岐阜の秘境温泉 濁河温泉へ行って来ました😊
写真①
高速乗れないオール下道の僕は早朝に
岐阜のコンビニで@107091 と待ち合わせの為、
早朝？深夜？に出発。
今回お声がけした中で何人かは用事などの断念💦
その中で@69017 さんが来てくれました😊
最初は少しでも楽に忍千でどうぞ！と言うてたんですが、関西から下道が僕1人て伝えたらクロスカブで
参加してくれる事に！
自宅近くのコンビニで2時頃集合。
めちゃ雨降ってるやん😅
写真②
@69017 さんと@107091 さんと待ち合わせの
岐阜のコンビニ目指して琵琶湖の湖岸道路を走り
岐阜へ。
ナビ的にはR307や石榑トンネルに誘導したけど、
真っ暗な山道&雨と鹿飛び出し怖いんで、
安全ルートで。
岐阜のコンビニで@107091 さんと合流！
雨も止んでカッパを脱ごかまだ着とくか？と言いながら出発！
長良川沿いから関市を通り、
道の駅平成の前を通りR41へ。
僕とTireさんは雨対策に防水ブーツカバーしてたけど、ikkiさんはしてなかった為ブーツと靴下がビチョビチョ💦
歩く度に小さい子供が音の鳴る靴状態みたいに水が。
R41走ってるとワークマンが！
急遽Uターンしてワークマンでikkiさんは
靴下と靴購入😂
写真③
その後R41の小坂から、県道で濁河温泉へ。
通常の正規ルールはR361で高山から
日和田高原経由で濁河温泉。
険道大好きなんで勿論、県道をチョイス😁
グングンと標高上がって行き県道途中の
気温は14度。
涼しいを通り越して寒い…カッパ着てといい感じ。
温泉入って長野県側に降りて開田高原へ。
ここで朝6時出発で高速で来てくれた
@78927 さんと合流。
いいタイミング時間で合流出来て良かった。
その後皆んなで昼飯や開田高原を少し周ってR19へ。
ここから帰路タイム。
R19に入った途端、超遅い車が居てノロノロ運転💦
インカムで僕や皆んなが『やばい💦眠い💦』
となりコンビニで一旦止まり眠気覚し😅
ふと時間を見ると15時ぐらい。
@78927 さんはあまり暗くなると運転が大変みたいなんで、中津川から高速乗って帰る為先に出発！
残された下道3人組はこの後R19はほぼ睡魔と
戦いながら走り、途中から東白川の方を抜けて
美濃加茂へ。
写真④
晩御飯、皆んなで食べてからTireさんと解散の為
岐阜タンメンで晩飯。
晩飯後、Tireさんと別れikkiさんとひたすら下道で
関西へ。
いやぁホンマにikkiさんがクロスカブで下道付き合って頂き良かった😅
後はシールドをクリアにして大正解。
夜でも普通に走れた。
写真⑤
京都の久御山でikkiさんと別れ帰宅。
走行距離663.2km
一緒に付き合ってくれた皆さん、
ありがとうございました😊
帰り遅くなったけど行って良かった！
また各スポットは小出し投稿します。
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10時間前
144グー！
9月21日はツー日和でしたねぇ‼️
息子がバイクで帰る言うで、越前海岸を
久々一緒にツーしました…。最近はバイクより
NA型ユーノスロードスターが欲しいという
渋い趣味してます…。
そんな話してたら、マーレに沢山停まってる❤️
オフ会かな？ジロジロ見さして頂きました。
中古でも高いねぇ…ま、頑張って働いてちょ。
ほんで、今週は冠山峠越えで、
名古屋に帰ってきましたよ。
明日からも、頑張りましょ〜。
#GSX250R
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MONKEY
11時間前
49グー！
朝から晴れ！
久々な気がする。
朝から走ってきた。
風が冷たくて、しっかり厚着したら、途中で熱くなって汗かいた💦
水たまりでリフレクション写真にチャレンジ。
やはりアスファルトだとザラザラしてて、水深も浅くて難しいか🤔
でも今日のは、これまでのよりは上手く撮れた方だな。
すごく気持ちが良くて、たっぷり走って気分爽快だった👍
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13時間前
85グー！
今日は午後から友人とツーリング
平戸島の端っこへ
平戸大橋を渡って1時間くらい、
初めて行ったけど、思ったより遠かった。
帰りに、前々から気になっていたレストランで晩飯
焼きそば美味しかったー。
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#ハーレーダビッドソン
#ナイトスタースペシャル -
13時間前
91グー！
september squall from moning & sunset.
朝晩雨。
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13時間前
77グー！
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
全くギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転となっています。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に寄与してくれました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
#ハイギヤード化
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#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット -
