わんささんが投稿したツーリング情報

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    先週の日曜日にメンテ等のため預けた
    私のバイク、思っていたより早く作業が
    完了したので10月18日(水)の夜に
    引き取りに行ってきました。

    ※写真も作業中の写真等を店長に細々と撮影をして
    もらいましたが、色々やった内容を細切れにして
    投稿数を増やすことはしたくないため一回でまとめて
    投稿します。
    自分用のメンテ記録としてもモトクルを使用して
    いるため、いつも通りの長文です。



    写真1枚目は預けてるバイク屋さんの
    作業場の様子です。

    今回のメニュー
    ・オイル滲みしてるデフの交換
     写真 2〜4
    ・ライトクラッチキットの取付
     写真 5・6
    ・前後ブレーキパッド交換
     写真 7
    ・ラジエーターガード交換
     写真 8
    ・Vブーストスイッチ交換
     写真 9
    ・エンジン始動時の違和感
     写真 10

    ○一応、今回のメインはデフの交換です。 
    赤髭で7年前くらいに車体を購入して1年程度で
    滲み始めていたのですが、正直
    「拭いて綺麗にしたらしばらく滲まない」
    程度だったので長期間の様子見でした。
    「デフオイルが滴下したらすぐに交換」と思って
    いましたがなかなか滴下には至らず。
    1年近く掃除をしないで様子を見てましたが、
    汚いだけで滴下しなかったですが、いい加減
    不具合なまま放置するのは嫌なので交換。


    本当はデフを丸ごと新品にしたかったですが新品は
    購入できないとのこと。
    某オークションの商品を店長に厳選してもらい、
    その現物を見て必要な箇所の部品を交換して取付けを
    することに。
    (ほぼ全てのパッキンは交換しましたが)
    デフ自体は同じカナダ仕様の車体から外した物なので、
    体感は特になし。


    ○去年の末くらいから計画だけをしていた
    「ライトクラッチキット」の交換も実施。
    私の車体は強化クラッチを組んでいる訳ではないので
    クラッチを軽くする必要性は特に無かったですが、
    「見た目が汚い」
    「クラッチカバー・ウォーターポンプカバー・
    ジェネレーターカバーを社外に交換してある」
    のがクラッチキットを組んだ理由です。
    なお、メーカー推奨の取付け状態の写真と作業後の
    ホースの取り回しが違うのは、店長が取り回し方法を
    計測して、長さをオーダーで変更した物を使用して
    いるからです。
    (見た目がスッキリするため)

    取付けたのはオーバーの商品を塗装した物なんですが、
    ここの部品はとにかく選択肢がない。
    某オークションでノーマルを加工した物を売ってますが
    どこの誰が加工したのか不明・強度不明な部品は自分の
    命を預けるバイクに付けたくないので却下。


    ライトクラッチキットの感想ですが、驚くくらい
    軽くなりました。
    「これクラッチ切れてる?」と思うくらいに
    スッカスカ。
    最初は軽すぎて怖かったですが、慣れたらクラッチ
    操作の幅が細かくできるようになり、操作性が
    全体的に大幅に向上。

    あと私の車体はギアが渋めだったのですが、交換後は
    引っ掛かりなく凄くスムーズになりました。
    どのギアもカチカチ入ります。
    ※私の運転のクセで、バンク中にシフトチェンジを
    普通にするんですが、今まではシフトアップ時に
    結構な確率で引っ掛かりがありましたが、交換後は
    この症状がなくなりました。

    なお、今回は「ライトクラッチキットの交換で
    ギアチェンジがどうなるか」を判断するため、
    エンジンオイル交換やクラッチ板等の交換はして
    いません。
    (私は全部交換してベストにしたかったですが
    オイルが劣化してすぐに不具合が出るとかは
    避けたいとのこと)


    ○前後ブレーキパッドはまだ3分の1程度残っている
    状態でしたが、預けたついでに交換。
    (後日にパッド交換だけでまた作業依頼をするのは
    店長に申し訳ないため)
    ちなみにパッドは前後全て今まで同様にメタリカの
    スペック3。
    メーカー在庫がないとかで、ネット通販であちこちから
    集めました。


    ○ラジエーターガードの交換
    私はアクティブのビッグラジエーターの黒タイプを
    付けています。
    (塗装してないシルバータイプもありますが、この
    面積がシルバーだとアピールしすぎて嫌だったため)
    今回調べて判明しましたが、シルバーと値段が違う。
    たぶん塗装分なんでしょうが、1.5倍のお値段。
    まあ外すハゲたガードも4年程度は頑張りましたから
    元は取れているかと思います。


    ○Vブーストスイッチの交換は、Vmax1200には
    Vブーストと言う不思議加速システムがあって、
    エンジンの回転数が6000回転になったら自動で
    作動してトルクアップします。
    ただ、1200CCのバイクを町中で普通に乗っていて
    6000回転まで回すことは早々ないので、この
    作動タイミングを変えるためのスイッチです。
    納車直後に付けて約7年、スイッチの接触が怪しく
    なったり傷みが目立ち出したので、同じ商品を購入して
    取替。
    防水加工がアップしてるみたいで、見た目がちょっと
    だけ変りました。
    ちなみに私は
    ・回転数に関係なく作動状態にする
    ・ノーマル同様で6000回転で作動
    ・作動しないようにオフにする
    の3パターン切り替えできる物を使用してます。


    ○エンジン始動時の違和感ですが、私の判断基準で
    セルボタンを押した時の音の「キュル」が1セットと
    考えて

    ・キュ→始動・・ベスト
    ・キュル→始動・・まあ大丈夫
    ・キュルキュ→始動・・調子悪い
    ・↑以上鳴らすのは不具合発生の扱いです。

    今回は冷間始動(家を出る一発目)が夏場にも関わらず
    「キュルキュ」まで悪化したので↑上記を全て店長に
    伝えて依頼。
    プラグ・エアクリーナーは問題なし。キャブ自体も
    問題ないながら、バラした結果、パイロットスクリュー
    先端にカーボンの付着が結構あったとのことで洗浄、
    Oリングを新品に交換して完了。
    (バラしたついでに全体的な洗浄もしています)
    あとはキャブの同調を取ってもらい、ベストな状態に
    なりました。
    点火以外の加速等、走った感じは特に気にしては
    いなかったんですが、作業後は別物になってます。
    (キャブ関係の作業してもらうと、必ず毎回
    同じことを思いますが。)



    以上が今回の作業内容です。
    デフ同様に、今まで長期経過観察をしていた箇所が一
    箇所、要注意レベルまで上がっていたとのとこなので
    それはまた色々と準備しつつ、また長期預けを組んで
    行きたいと思ってます。


    #メンテナンス
    #デフ交換
    #ライトクラッチキット
    #誰も気付かないこだわり

    関連する投稿

    • L-SIZEさんが投稿した愛車情報(Ninja 250)

      Ninja 250

      1時間前

      9グー!

      #KAWASAKI #NINJA250 #納車
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    • nimojiさんが投稿した愛車情報(MONKEY)

      MONKEY

      13時間前

      27グー!

      今日はモンキーさんのオイル交換。

      約半年ぶり。

      距離に関係なく、半年ごとにオイル交換しています。

      この半年で1400キロほど走りました。

      数年前までは、年間通して1000キロも乗りませんでしたが、今は2倍以上に。

      半年じゃなく、こらからはもう少し早めにやろうかなー。

      今回からグレードアップ!

      ホンダ純正ですがw
      ウルトラG3にしました。

      ノーマルモンキーには贅沢な100%化学合成油です!

      少しでもエンジンをいたわりたくてw

      マグネット付きドレンボルトには、鉄粉がビッシリ!ちゃんと仕事してくれてます。

      効果はわかりませんが、ガソリン添加剤も入れました。量多いので、半分を。

      でも添加剤って、オイル交換する少し前に入れるといいらしいけど(車の場合)、まぁいいかw

      オイル交換する時マフラーが邪魔だったので、取り外してから作業しましたが、外さなきゃよかったですね(笑)

      別のマフラーつけたくなるから(笑)

      ってことで、TAKEGAWAマフラーの登場。

      年季入ってきてますが、まだまだ頑張ってくれい。

      そんで、700のキリ番もゲット👍

      天気が良くてツーリング日和でした。
      寒いし風強いけど、そろそろ暖かくなりそう。

      でも、花粉の季節なので、あまり嬉しくなかったりしてw

      #honda
      #monkey
      #4mini
      #スペンサー
      #原付
      #ツーリング
      #オイル交換
      #メンテナンス
      #バイクが好きだ


    • わんささんが投稿したツーリング情報

      02月09日

      236グー!

      昨日(2月8日)朝イチでバイク屋さんへ行って
      作業→三浦半島を一周してきました。


      写真 1〜3 昨日の富士山
      写真 4〜6 ジェネレーターカバー交換
      写真 7 ラジエターの固定金具を加工
      写真 8 オイル交換
      写真 9 ラジエターガードを塗装
      写真 10 Vブーストコントローラー交換

      作業後の三浦半島はあちこちで渋滞してましたが、
      抜け道を使いつつブラリと。
      帰りがけにいつもの漁港に行きましたが、知り合いの
      漁師さんはいませんでしたが一応は私は関係者扱い。
      漁師さんの車も停まってなかったので、広いスペースで
      ぽつーんと停めて撮影。


      昨日は開店前に時間を取ってもらい、朝の9時から
      作業開始。

      作業内容は以下の通り
      ・ジェネレーターカバーを交換
      ・Vブーストコントローラーを交換
      ・オイル交換
      です。

      まずジェネレーターカバーの交換
      これは写真5枚目のように、今まではすでに廃盤の
      デイトナから出てた物をガンメタに耐熱塗装して
      付けてました。
      (デイトナはあまり好きではないのですが、他に
      選択肢がないのでしょうがない)
      ここのパーツは本当に入手できず、デイトナの物でも
      特に気にしていなかったのですが、先日某オクで
      オーバーのカバーが出品されてました。
      ジェネレーターカバーとウォーターポンプカバーって
      目立たないし性能が上がる訳ではないので、交換を
      してる人はほとんどいません。
      そのため、廃盤になって新品で購入できない現在は
      中古で出てくるのを待つしか無いわけですが、今回
      始めてオーバーの商品を見つけました。

      「これを逃したら、もう入手できない!」と思い
      高額入札。
      (前にオーバーの削り出しクラッチカバー未使用品が
      七万くらいで落札できたので、今回の予算はこれより
      やや少な目で入札)
      競ってる人はいましたが、結果あっけないくらいの
      値段で落札。(三万しないくらい)
      写真4枚目のように、アルミ削り出しの部品のため
      それなりに見た目は汚いのですが、私は最初から
      ガンメタに塗装するつもりなので関係なし。
      デイトナのカバーよりもちょっと濃い目のガンメタで
      色指定して塗装に出して、上がってきた物は新品
      同様です。
      なお、入札する前にオークション画面を店長に見て
      もらい、塗装で綺麗になるレベルか確認してもらって
      ます。
      (あまりに劣化・腐食してると塗装不可のため)

      ↑で値段があまり上がらないので、同出品者が同時に
      出品している Vブーストコントローラーも一緒に
      落札することにしました(写真10枚目)

      私の車体、キーをオンにした時にVブーストが稀に
      作動しないのは把握しており、走行時に後付けした
      VブーストスイッチでフルタイムVブーストにしても
      たまに効かないことがありました。

      こっちは外し車両が平成13年式と新し目で、更に
      Vブーストコントローラーが壊れるのはVmaxの持病
      らしく、ジェネレーターカバーよりも競りましたが
      落札しない選択肢はないので、こちらもかなりの
      高額で入札。結果、無事に落札しました。

      Vブーストコントローラーを交換した結果、私の
      Vmaxはかなりの確率でVブーストが正常に動いて
      なかったようです。
      特にアイドリング停止時にギアをロー、Vブーストを
      オンにしても今までは何も変わりませんでしたが、
      交換後はVブーストが入ってる証拠のアイドリングが
      バラバラするようになりました。
      ちなみに走行時にオンにした時に作動するのは当然。

      なお、今回Vブーストコントローラーとカバーを
      購入したのは某オクで賛否あるガレージラ◯ウさん。
      本当に賛否あるみたいですが、私はこの業者さんに
      何回もお世話になっており、私的にはアリです。
      私はこの業者さんを「出品してる解体屋さん」と
      思っていて、「バイク屋さん」とは思っていません。
      そのため出品してる部品の詳細はわかっていないと
      思っているので、いつも購入する前に出品画面を
      店長に見てもらい
      「これは劣化が多いから止めましょう」とか
      「この程度なら全然大丈夫」とか
      「これは出品画面だけじゃ判断できないから、出品者に
      確認が必要ですね」
      など。
      「出品者に確認が必要ですね」の場合ですが、私は
      相手はバイク屋さんではないと思っているので
      購入しません。
      そのため、私はこの業者さんからかならの回数を購入
      してますが、ハズレは一回もありません。
      まあ、ラ◯ウさんも注意事項で自分で書いてある通り
      「出品画面の物が全てです」

      「自分で取付け・判断できない方は購入しないで下さい」
      みたいなことが書いてありますので、私からしたら
      ハズレを引いた人は自分の知識・確認不足だっただけでは?
      と思います。
      自分で判断できないなら私みたいにプロに相談すれば
      良い訳ですから。
      (相談相手がいるかどうかは知りませんが)

      「まだ走れるバイクをバラバラにして部品で売る」
      と言うのに批判的な人も多いと思いますが、私は
      そのおかげで廃盤になった部品を購入でき、リペアして
      綺麗な状態で自分のバイクに付けることができます。


      あとおまけ
      ・ラジエターガードを塗装
      アクティブのビッグラジエター、ラジエターガードの
      塗装がすぐに剥がれます。
      そのため、先日ビッグラジエターキットを丸ごと交換
      したあと、付けていた方のラジエターガードを塗装に
      出しました。
      マットブラックで見た目は購入した時と何もかわり
      ませんが、耐久性は段違いです。
      なお「イジってます!」みたいな色には塗りません。

      ・写真7枚目
      ビッグラジエターキットはシルバーとブラックを選択
      できるのですが、シルバーは交換してますアピールが
      強すぎのため私はブラックを付けるんですが、なぜか
      ラジエターを固定するカラーはシルバーで共通です。
      そのまま付けると写真7枚目の左上のように
      「黒一色の中にシルバーのカラー」と、出目金みたいに
      なってカッコ悪いので、新品をそのままアルマイトで
      ガンメタに加工。
      前はこれを塗装したのですが、劣化して汚くなるので
      今回はアルマイト加工にしました。

      ・オイル交換
      前に取り寄せてもらい、支払いだけしたオイル。
      オイルはモチュールの「ニュー300V」。
      「ニューって何」と店長に聞いたところ
      「前で言うところのモチュール300Vは廃盤」
      「モチュール300Vスクウェアがちょっと性能アップ
      したのがニュー300V」だそうです。
      私は「300Vにスーパーゾイルを添加」のブレンドが
      1番しっくりしてたんですが、今回はニュー300Vを
      入れただけで、スーパーゾイルは入れないで様子見。
      オイル交換後のインプレですが、正直言って前に
      内圧コントロールバルブを付けた後のトルクアップに
      まだ慣れていないので「加速すげー」は変わりません。


      今回も長々と書きましたが、後で作業メニューを
      自分で見返すためにダラダラと書いておきます。


      #富士山
      #三浦半島
      #誰も気付かないこだわり
      #メンテナンス
      #Vmax

    • L-SIZEさんが投稿した愛車情報(Vino)

      Vino

      02月09日

      9グー!

      #YAMAHA #VINO #ビーノ
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      3920km2008年モデル!

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    • YSP筑紫 福岡県大野城市にあるヤマハ屋さんが投稿したバイクライフ

      02月08日

      49グー!

      MT-09SPさん、定期点検ご来店。いつもご利用ありがとうございます(^^)プラグ交換も同時に行いました。ゲイルのクラッチレバーの操作感たまりませんね(^^)またツーリングよろしくお願いします!

      #mt09sp #バイク点検 #定期点検 #メンテナンス #福岡 #大野城市 #ysp佐賀

    • L-SIZEさんが投稿した愛車情報(Vino)

      Vino

      02月08日

      19グー!

      #YAMAHA #VINO #納車
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    • L-SIZEさんが投稿した愛車情報(CYGNUS X)

      CYGNUS X

      02月07日

      15グー!

      #YAMAHA #シグナスX
      新入荷情報!
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      7325km2007年モデル!

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    • L-SIZEさんが投稿した愛車情報(CYGNUS X)

      CYGNUS X

      02月06日

      23グー!

      #YAMAHA #シグナスX #納車
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    • mark.kamikamiさんが投稿した愛車情報(CRM80)

      CRM80

      02月05日

      29グー!

      ズート置きっぱなしのコイツに久しぶりに火を入れました。

      チェーンがサビサビのガチガチでタイヤの空気も抜けてて、押し引きに一苦労

      キャブレターのガソリンを抜いて置いていたので、キャブにガソリンがいく間にチェーンに鈴木工業のベルハンマーを塗ってみた

      浸透させてる間にキック

      かなり、キックしたがなんとかエンジンがかかった。

      白煙モンモンだが暖まれば少しはおさまるでしょ

      一回エンジンに火が入ると後はキック1発でエンジン始動出来る
      最高(^O^)/

      チェーンの様子をみる

      ベルハンマー スゲぇ〜ガチガチのチェーンがスムーズに動くし最初、シャリシャリ音があったが、馴染んだのかシャリシャリ音が消えた

      タイヤも少し変形しているが空気圧を大分高目に入れたら気にならない所までもどった。

      タンク内もサビの再発もない

      少しガソリンが少ないので満タンにして来ました。

      チェーンはまた乗る時に調整します

      キャブの中のガソリンを燃やして終了

      暖かくなったら乗りますね

      #2サイクル
      #ツースト
      #ホンダ
      #ホンダのバイク
      #モトクロス
      #CRM
      #CRM80
      #モタード
      #モタード仕様
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      新型コロナやインフルエンザ等のウイルス除菌対策店舗や家の中を隅々まで除菌 除菌工房 天然成分由来のこのミスト施工で安心安全です。

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