久々の晩めしお好み焼き〜チューハイ４缶飲んだ後にカチ割りワイン４杯目の今現在、幸せ感じながらの投稿ですわ🤭
今日は朝からサイドカバーガーニッシュのラバー塗装😓塗っては乾かしの繰り返し😥終盤になって、今のうちにニーグリップパッドはったらえーんちゃうんって、気付いて貼り始めるも、めっちゃ難いやん⁉︎結局、即席型紙作ってなんとか左右均等に・・・な、はず⁉︎
今乗ってる自家用車も80ノアの『W✖️B』・・要するに『ホワイトアンドブラック』やから、それ意外の色入れたくなくて、些細なこだわり・・・
GBもそれに添えたかなぁ〜って感じ🤭自分的には白と黒のメリハリ出て、パンダ仕様で気に入ったかなっ⁉︎
まぁ〜車もバイクも結局は自己満やんね😑
#gb350 #レブル250 #タンクパッド #ニーグリップパッド #サイドカバー #ラバースプレー
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GB350C
14時間前
36グー！
「GB兄弟！」です。先日GB350Cの中古車狙いで、4ヶ月待ってから良い玉が出るまでの繋ぎで乗り始めた「Sの方」でした。が、先日投稿の後にショップの店長から緊急連絡で「走行1400kmの極上車が出ました！」とのことでした。「繋ぎ」とは言え「Sの方」は「Cの方」とは方向性が違って、これはこれで良いなぁなんて気に入っていたので、「う～ん…」と唸りながらも即決状態です。で、一昨日大安納車で昨日のサタデーラーツーで「S」の時と同じルートで走りの違いを噛みしめてきました。結果、一言でいうと「S」はやはりスポーティーで軽快で、「C」は相対的に「おおらかでゆったり系」ですかね。出掛けにシフトペダルの角度調整し、シートバッグを装着して出発！やはり、グリップヒーター＋ETC、そしてタコメーターは必須カスタムで、特に「Sの方」では実現できなかったETC本体のinサイドカバーがうれしかったです。が、結局シートバッグ設置で面倒くさいシート着脱は必要なんで、「シート下」でもいいんですけどね。私は基本大型ライダーですが、モンキー125で小排気量車の魅力に目覚めてから、今回のGBシリーズに関してはモンキーの行動範囲を広げるという考えの延長線上にライディングのスイッチを切り替えて楽しんでます。がしかし、高速での上り坂で5速全開で100km/h維持できないのは辛いです。普段、高速片側2車線では、平坦路でも大人しく走行車線を80～90km/h程度で走るのが快適なんですが、片側1車線の山岳高速で流れの早い上り坂などでは「20馬力の非力さ」が露呈してしまいます。まーとは言え、逆に言えばそれ以外では極めて平和で心地良い時間を提供してくれるバイクで、所有感も満たしてくれそうです。ワインディングを一山越えて一服したいつもの商店の親父さん（画像にも後ろ姿が…）も興味津々で色々聞かれました。ちなみにハンドリングの方は「Sの方」に比較して安定傾向でポジションも違うから画像にあるようなタイヤの使い方するとステップ擦ります。まーそんな乗り方して250km走行しても、燃費は40.6km/㍑！やはり経済性は抜群ですな。さてさて、今後この兄弟の面倒はどーやってみていきましょうかねぇ。
#バイクのある風景
#GB350C
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#HONDA
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18時間前
62グー！
初めて朝活にチャレンジ🏍️
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あの踏切とレブル
#初心者ライダー #バイクのある風景 #レブル250 #reble250 #レブル250カスタム #アラフィフ #ツーリング仲間募集中 #モトクル広報部 #七里ヶ浜 #鎌倉高校前 -
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06月18日
42グー！
おてライダーです🙏
HONDA / Rebel250
神奈川より疾風巡拝✨
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祈 交通安全 合掌
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