無理膝小僧さんが投稿した愛車情報(CBR400RR)
44グー！
2023年07月06日
無理膝小僧
▼所有車種
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- CBR400RR
ゆっくりでも攻めるツーリングも大好きバイク野郎な大学3年生男子
おバイク仲間沢山つくりたい
俺のバトルマシン
#CBR400RR
#走り屋
#学生ライダーと繋がりたい
関連する投稿
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CB1000R
04月08日
64グー！
ストファイとは？
とある記事を読んでたらストファイという言葉にそう言えば昔はそんな言葉なかったな〜 と。
コメント欄ではレプリカのカウルを取っ払ったのがストファイの先祖とか🤔
そう言えば昔の小僧達はコケるとカウルを買う金が無いのでどうにかカッコ良くしようとライトを丸目にしてシートレールはパイプで力任せにカチ上げて無理やりシートカウルを付けてセパハンを逆付けして鬼ハンとした。
そのスタイルはなかなかカッコよくてNSRでもCBRでも最終型として認知されてたww
ウイリーもしやすくワインディングでは意外と走りやすいと評判だった。
ワタシは幸い卒業までコケる事もなくカウルは存在してたけど余裕があればそんなバイクも欲しなと思ったもんです。
なので今のストファイと言われるバイクはライトが丸目じゃ無いからイマイチ受け付けないんだなとおもた😅
賛否あると思うけどCB1000Rはワタシの中ではゴリゴリのストファイでホンダのいま買える名車だと思う。
普通に走ってもバンク深いしスタイルもムチムチ豆タンクで何ともカッコいい😍
#房総ヤエーの会
#走り屋
#バリバリマシン
#CB1000R
#ストファイ
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CRF250L / s
03月24日
44グー！
思い出巡り。
モーターサイクルショー 2024が開催されてる有明近辺を雰囲気だけでも味わおうとプラついて来た😆
この辺はその昔、ローリング族の聖地でその殆どが湾岸特有のワンコーナーだけと言う環境だったけど、有明や13号地区は周回コースが点在した。
船館、青海、フェリー埠頭、少し離れて大井埠頭や品川水産などなど。。
その一つの青海はL字の周回コースで写真の場所は低速ヘアピンで突っ込みも立ち上がりも楽しかったのを覚えてる。
コース自体はまだ残ってるけどローリング族自体が絶滅危惧種なので走ってると言う話はもう聞かない。
毎週土曜の夜はどこを走っても湾岸地区は走り屋小僧がワンサカ湧いててお祭り騒ぎだった😌
千葉から遠征するには357が開通前だったので浦安橋と葛西橋を渡り明治通り走って行ったな〜。。
懐かしい。🥹
しばし暁ふ頭公園で物思いにフケ込んだww
#房総ヤエーの会
#CRF250L
#スーパーバイカーズ
#モタード
#走り屋
#ローリング族
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CRF250L / s
02月28日
78グー！
モタードとは？
私が若い頃はスーパーバイカーズと呼んでたけど今ではモタードと言うらしい。。
16歳の頃に地元でめちゃくちゃ速いスーパーバイカーズ仕様のDT乗りが居た。
足回りは1KTを入れてそれはそれはカッコよくて今でも鮮明に覚えてる。
鬼ツッコミで一気にペタンとバンクさせレプリカバイクをカモッてた。
その後、自分も腕を磨いてその人に近づける存在となりメット脱いで話せる様になって嬉しかったな〜
爽やかなイケメン兄さんだった。
乗りたくても乗れなくて50才になって子育ても卒業し経済的にも時間にも余裕ができ35年越しに憧れの人に少し近づけた。
そんな思いでこのバイクに乗ってます✌️
#房総ヤエーの会
#スーパーバイカーズ
#モタード
#走り屋
#元小僧
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VFR400R
02月22日
63グー！
過去最高らしい。
どうやら株価がバブル期を超えたらしい。
写真は1990年。
バブル真っ只中の日本。
バイクも殆どの友達が親に買って貰えた時代。
街には丘走り屋なる真ん中だけ摩耗したタイヤのレプリカバイクが溢れてた。
そのバイクはアルミフレームで職人が一つ一つ手作業で溶接する手間暇かけた量産車。
一部のバイクには標準で乾クラやマグネシウムホイールも与えられてた。
今の時代では考えられないくらいコスト掛かってるが80万円も出せば今より凄いバイクが手に入った。
今の時代はどうだろう。
なんでも高騰して売る方は良いけど買う方は堪らない。
それでも買うしかない物は沢山ある。。
銀座から新橋辺りに行くとマイバッハやゲレンデなんて珍しくも何ともなくゴロゴロ走ってる。
株価が過去最高とは言え活きが良いのはほんの一部の人達だなって。
ワタシの様な愚民には何一つ恩恵は無いっス！！
#房総ヤエーの会
#走り屋
#小僧時代
#nc30
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CRF250L / s
02月10日
56グー！
コソ練。
地元観光地の駐車場。
土日祝以外は存在すら忘れられてる場所w
そのお陰で貸切練習場として週2、3日行く😁
しかしココ最近は引っ越し準備や寒さで週1程度と怠け気味。。。
モタード乗り出してバイクの楽しさを再認識してます！
大型バイクも楽しいですが、やはり性能出し切るにはサーキットしか無くサーキットですら出しきれませんでした😅
今の時代、サーキット走っても直線番長が速いわけでテクニックなんてバイクが存分に助けてくれるのでそこまで必要無いなと痛感。。
コーナーで詰めてもストレートでチギられると悲しくなるよね😭
そんで次はRRRに！って沼に落ちる😅
そんな高級バイクでコケたら立ち直れないってw
モタードはバイクに自体無理が有り自分で操らないと走れない… それが楽しい😆
そんで調子に乗って走ってるとコケるwww
コケてもさすがオフ車！
ダメージはホント少ない。
でもバイク大切なので無理しないで楽しく走ります！
#房総ヤエーの会
#走り屋
#モタード
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CBR400RR
01月19日
674グー！
1月19日の誕生日(発売日)のホンダの #CBR400RR の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
CBR400R（NC23)の後継モデルとして、1988年1月に登場したのが、CBR400RRだった。
後継モデルではあるものの、型式上はNC23型のままで、同型のままの進化版という位置付けだった。
80年代後半のレーサーレプリカブームでは、毎年のように仕様変更を受け、速そうなモデル名に改めることでユーザーに訴求していたということもあった。
そのため、NC23ながら、CBR400RがCBR400RRに進化したといえた（型式は同じでも、両車はその「区分番号」が異なる）。
カムシャフトをチェーンではなくギアで駆動するカムギアトレーンを採用した水冷直列4気筒エンジンを搭載しながら、空力特性に優れたフルカウル（フルフェアリング）や、前後ともにラジアルタイヤを採用することで、スポーツ性能は大きく高められていた。
また、量産4スト車として初めて、アルミ製マフラーを標準採用していた。
1990年にはフルモデルチェンジを受け、型式もNC29に改められた。
エンジンの基本構成は同じながら、エアクリーナーからキャブレター、排気ポートまでをほぼ直線状にレイアウトするなど、吸排気系を一新するとともに、点火タイミングも電子制御されるようになった。
また、フレームや足回りも新設計となり、マスの集中化（車体の重心から遠いところに重いものを配しない）を追求していた。
ホイールは戦後ともに17インチサイズとなった。
94年モデルで若干の仕様変更を受けたのを最後に、モデルヒストリーに幕を下ろすことになるが、そのとき、レーサーレプリカブームは過去のものとなっていた。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@130017 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
