月子さんが投稿したツーリング情報
63グー！
2023年05月24日
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月子
アニメスーパーカブの舞台の山の麓の森の小さなログハウスに住んでいます。
クレープのキッチンカー
hinatayama-cafe始めました！
ライダー割しますよー
モトクルライダーと言ってね?
風景とバイクの写真とツーリングスポットを載せたり探したりしたいです。
ツーリングもただ走るとか苦手。観光含めてグルメなどそれを考えるのも楽しいです。
バイクスタイルは人それぞれですね(^-^)
18歳で中型21歳で限定解除のバイク歴35年のﾊﾞﾂ１おばさんライダーです。
アドベンチャー系好きです。
手足短か族のくせにね。
短足仕様になってます(>_<)
取り回し考えこの排気量と大きさが限界かな。
人生１度…
死ぬ時に幸せだったと思うように全力で遊び楽しみます！
バイクありがとう(´- `*)バイク最高(´- `*)
そして自由って素晴らしい＼(^-^)／
大切な人が居ます。
鉄カブはぼろぼろでした…
立つんだジョーーーー的なボロさ。
鉄カブは数年前に高校を卒業した男の子から購入しました。フットカバーはカットされ、オイルはスライムのようにドロドロ😓
タイヤのスポークは錆び錆び…
電気系も危うい、バッテリーもダメ、ブレーキも何もかも…
でも、嫌いではなかったのです。そのカブ。
荷台やフットカバーなど中古を買い、キャブレターをオーバーホールし所々彼が直してくれました。
それなりに走ってくれました。
流石！HONDA！スーパーカブ！
1998年製だと思われたそのカブは、エンジンは調子良く、坂道は結構登ってくれました。
レトロモダンと言うと響きが良いのですが、私の住む街を走るのには、とても馴染んでおり、長靴にジャージを履いてホムセンに買い物行ったりしました。
そして、こんにちは✨リトルカブ。
黄色のかわいいリトルカブはオバサンの私にはもったいないかわいさですが、私が大切に乗りたいと思います。
黄色なので、こんにちは号とでも名付けましょうか😁
荷台には、やはりコレ！アイリスオーヤマBOX❤️四角いあなたは、収納性抜群だわ☺️
セローにも付けますもん。
そんな訳で、リトルカブ主になりました。
鉄カブ君は割りと近くに住む方が買ってくれました。
これから、タイヤをブロックにして、山遊びするそうです。
それもまた楽しそうですね✨
林道大好きなワタクシには、セローでも大変な場面もあるので、それはそれでカブなら楽しく走れそう☺️
さて、写真です。
一枚目北杜市ヴィラアフガンのカレー。結構ライダーにも有名で、ツーリングの目的地としても大勢見えますねー。
ちなみにローストポーク、ベーコン、目玉焼き乗せです。
私の中ではナンバーワンのカレー屋さん。
週末は並ぶので１、２時間待ちは当たり前ーで覚悟のうえ行ってください。
平日なら少しだけ待つ感じです。
二枚目はお馴染み清泉療のソフトクリーム
三枚目はお花屋さん。流石にバイクでは行けませんが、安くてボリュームのあるお花とシャビー雑貨が並ぶお気に入りのお店で買いました。
四枚目はキジ。この辺を縄張りしてるのです。庭に来ても鳴いてます。地震の時も夜中に鳴きました。
五枚～八枚目はリトルカブのこんにちは号
九枚目は梅。近所の梅は取り放題なので、小梅は梅干しを作ります。大きな梅は梅酒用に。お酒一滴も呑めないの作るのです😂
十枚目はさくらんぼ🍒。いよいよシーズンです。これは道の駅で安く売ってたので初物で買ってみました。
田舎暮らしは楽しくもあり、大変なこともありですが…
楽しく過ごしています。
では次回、掃海挺に乗れるんだってー。行きますか！下田へ！の前に天城越えーーー。♪♪あなたを殺してーいいですかーー♪♪の巻き
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FZ250 PHAZER
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https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
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仕事が忙しい！
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5時間前
21グー！
XSR125さん、カスタムが止まらないっ(^^)定期点検ご来店ありがとうございました！！楽しんでいる姿を見て私もニヤニヤしてます。
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Scrambler Icon
5時間前
41グー！
リゾマのバーエンドミラーから😄
amazonステルスミラーにチェンジ！
車検駄目だから一時的ですね？
マフラーも駄目だから一緒だったよ！
来週はツーリング行けると良いなぁ〜😸
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