藤崎さんが投稿した愛車情報(XJR400R)
60グー！
2023年03月24日
藤崎
▼所有車種
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- XJR400R
Hokkaido/22age/XJR400R
冬眠解除
#xjr400r
#xjr400
#コンドル逆付け
関連する投稿
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XJR400
05月05日
42グー！
朝5時。バイクに跨り、高速に乗って片道40キロの道のり。
目的地には、同じ匂いのする同士たちが、フワフワと集まってくる。「へー」「ほー」なんて言いながらのバイク談義。短い時間ながらも、個人的には満たされた気分。
帰宅すると、家族から「朝からご苦労さまねぇ」という、半分呆れたような視線とともに朝ごはん。
思うに、この早朝のひとときは、誰にも邪魔されない、ささやかな贅沢。
#朝活
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XJR400
04月25日
48グー！
己の全存在を賭けて着飾る。その姿、もはや様式美。傍から見れば奇妙奇天烈だが、本人は至って真顔。嗚呼、今日もキメキメで爆走中か。
#生成AI適当執筆
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04月06日
39グー！
朝活_20250405
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XJR400R
02月25日
561グー！
2月25日の誕生日(発売日)のヤマハの #XJR400R の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
1993年に発売された空冷4気筒ネイキッド、XJR400の上級モデルとして登場したのが、XJR400Rだった。
デビューは1995年の2月。
当時はXJR400も併売され、ベースモデル＆上級モデルという組み合わせだった。
フレームやエンジンなど、基本的な構成はベースモデルと共通で、XJR400Rには、オーリンズのリアサスペンションと、ブレンボ製のブレーキキャリパーが装備されていた。
96年1月には、ビキニカウル角目ライトのXJR400RⅡをラインナップに加え、一時XJR400シリーズは3モデル構成となった。
98年に最初のマイナーチェンジ。
外観の変更などを受けるとともに、タンク容量が20Lになった（それまでは18L）。
次の大幅改良は2001年。
キャブレターとリアホイールが新作となり、前後のタイヤはラジアルとなった。
以降は、04年に盗難防止装置の標準装備化など受けるのみで、基本的にはカラバリ変更で継続され、2007年モデルを最後にカタログ落ちした。
ゼファーχ（2008年まで）とともに、最後まで残った空冷4気筒ネイキッドとなった。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@146203 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
02月24日
162グー！
この3連休は、想像以上の寒波だったのでバイクに乗る事はあきらめました〜😅
娘達の送迎の帰りにふらっと立ち寄った、国道24号線沿い、富野交差点から奈良方面にちょこっと走った左側にある#レッドバロン 城陽さんにふらっとよってみました〜😁（プリウスで😓）
入っていきなり展示しあるバイクは、カワサキ好きとしては、当時、欲しくて仕方なかったZRXがあるじゃないですか〜😁😁
それも、個人的に好きだった丸目ライトバジョーンのⅡ〜🎶🎶
お値段は、ビックリ価格‼️
（レッドバロンの店員さんによりますと、今では、角目バジョーンよりもこちら方がお高いそーです〜‼️）
#ZRX の思い出といえば、高校生だった中型免許を取得した頃、当日確か1994年ぐらいからはじまった鈴鹿ＮＫ４〜🎶
４ストローク‼️４００ｃｃ‼️鉄フレーム‼️ネイキッドマシン‼️
このレギュレーションで鈴鹿で行われていたネイキッド４００ccレース〜🎶
車種は、確か#ＣＢ４００ＳＦ #ＸＪＲ４００ #ＧＳＸ４００インパルス 、#ＧＳＸ４００Ｓカタナ 、 #ＺＥＰＨＹＲ 、ＺＲＸぐらいだったと思うのですが〜番外編？例外？としてＣＢ-1とＦＺ（Ｒサスがモノサスだったが出場可能だったはず？？でも気持ちよーく加速して個人的に好きだったザンザスはダメだったはず）
レースで成績が良く速かったのはCB400SFだったと思うのでスーフォアを選んでおけば絶対に失敗は無い”、“選んで正解！”と言われたバイクに、ZRXがどこまでついていけるのかな〜？って見るのが一つの楽しみでしたね〜😁
当時、ギリギリまだ限定解除制度も残っていたので周りのバイク仲間も400CCまでしか乗る事ができなかった事もあり、NK4の話題で当時は盛り上がった事を思い出して帰りの車で1人思い出にひたりながら家まで帰りました〜😁
話は変わりましてCBR250は、そんなにプレミア価格になってないんだな〜って思いました😁
来週から、いよいよ暖かくなっていくみたいですね〜😁
3月には、KCBM徳島もあるし、マスツーにソロツーをたくさんやっていきたいですね〜😁
