
hito
▼所有車種
-
- TW200/E
TW200Eを手に入れたので、カスタムしながらトコトコのんびりツーリングを楽しみます♪


今回はTWのチェーンを掃除して、チェーンテンショナーを再取付🏍
ロンスイにはチェーンテンショナーおすすめ!
チェーンのガチャガチャがかなり軽減される✨
使用したDID:チェーンルーブ&クリーナーは、使いやすくていい感じ✨
チェーンが長いので掃除も通常の1.5倍😭
メンテナンス後はタイヤが軽く回る気がする!
#TW200
#メンテナンス
#チェーンメンテ
#did
#ロンスイ
#チェーンが長い
#チェーンテンショナー
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3時間前
7グー!
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05月25日
10グー!
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2011年モデル 走行距離15439km
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05月24日
31グー!
ここのところ、X350に乗る機会が多かったので今日は久しぶりにTW200に乗ってみました。GW中に前後タイヤをK180に交換したのでタイヤの慣らしを兼ねて近場をウロウロ…
#TW200 -
ESTRELLA
05月24日
48グー!
【実は…持病あるんです】
※手が油まみれなので写真少ないです🙇♀️
星子に限らず、エストレヤ&TRにはよくあるようですね、停止したついでにエンスト。
これの原因の多くはバルブクリアランス。
星子にも、またその症状が出始めてました。
今回はバルブクリアランスを調整しましょう。
エンジンが冷えてる時じゃないとダメなので、ほぼ1発勝負です。
まずはタンクを外して、プラグも外します。
タペットカバーを外す前に、周辺のパーツも避けられるものは避けておきましょう。
ジェネレーターカバーの中央にある蓋を外します。コインドライバーがあると便利ですよ。
14mmのソケットを使って圧縮上死点に合わせます。
私はスライドハンドル+エクステンションバー+ソケットでTレンチを組み立てて使いました。
内部に切り欠きとTマークがあるのですが、排気上死点ではなくて圧縮上死点なので、マークを合わせたらロッカーアームを触ってみましょう。
少しカタカタしていれば、そこが圧縮上死点。合わせる際の回転方向は、時計と反対回りが鉄則。
ロッカーアーム部分のロックナットは10mm(メガネレンチなど)、調整にはマイナスドライバーが必要なのですが、フレームと干渉しないよう短いものを用意します。
まずはシックネスゲージで、調整前のクリアランスを測定。
吸気:010〜0.15
排気:0.17〜0.22
が設定値になるのですが、普通に範囲内に収まっています。
なので、山科カワサキのメカさんの情報により、
吸気:0.14
排気:0.22(上限値)
に合わせます。
吸気は調整不要だったのですが、排気は0.21が入らないので少し調整して、またシックネスゲージで測定。
羊羹を切るぐらいの抵抗感でシックネスゲージが抜けたらOK。
ロックナットを締めたら、もう一度シックネスゲージを入れてみます。
設定値の厚さが入り、なおかつそれを超えると入らないのが正しく調整された証しです。
蓋を閉じ、タンク装着の前に各パーツをクリーニングしておきましょう。
組み上げたら早速試走。
始動性が良い感じです。
走り出してすぐ、イケズな操作をしてみます。
あ、エンストしない!
合格ですね💮
これでしばらくは大丈夫。
シングルエンジンって、こんなこともすぐに出来るから面白い♪
エンスト症状が出始めたら、また同じようにやれば良いのですね💁♀️
#加工女子
#カコジョ
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#バイク女子
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05月24日
6グー!
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05月22日
13グー!
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05月21日
74グー!
御在所岳にとことこ
今日の目的は御在所岳を登って、地蔵岩とおばれ岩でじどりです
おばれ岩が倒壊の危機ってことで、最後になるかもしれないので、がんばって登ります
登山は素人なので、中登山道口ってとこから登りました
山登りって素敵ですね、すれ違いで挨拶したり、初めてなのに素人の私にいろいろ教えてくれたり、おかげで目的達成できました
自撮りは難しい
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