バイクのフレームの汚れ取りやサビ落とし等のメンテナンス方法｜グーバイクマガジン -公式サイト-

バイクは走った分だけ汚れるのは当然ですが、やはり出来るだけ綺麗な状態で気持ち良く乗りたいはずです。ハンドルバーやフレーム部分、エンジン周辺といった目に入りやすいパーツの汚れには気を付けていても、ボディの下側のような目立たない部分をじっくり見てみると、錆びているパーツが出てくることが多いです。サビは放置すると広がるものなので油断は大敵です。金属パーツのリフレッシュ方法、錆落としについて解説します。

アルミパーツの磨き方

エンジンヘッドやブレーキレバーといった金属パーツに多く使われている素材がアルミです。軽くて扱いやすいというメリットとは裏腹に、酸化しやすい性質があるので、くすみやアルミ特有の白いサビが生じやすいので気を付けましょう。

エンジンの周辺は特に油汚れが付きやすいので、専用のエンジンクリーナーを用いるのが簡単です。ただし、油を除去するために強力な界面活性剤が含まれているので、周囲の不必要な場所にまで広がらないように注意する必要があります。指の入りづらい細かい場所には、古くなった歯ブラシ等を利用して磨きます。

腐食がある場合にはサンドペーパーやスチールウールを使って腐食した部分を削り落とした後に、コンパウンドという研磨剤を使って磨きます。さらにシリコンオイル等を使って光沢を出せばピカピカになります。

メッキパーツの磨き方

ネイキッドタイプのバイクはメッキパーツが多く露出しているので、酸化して輝きを失ったパーツを磨くことで印象はがらりと変わります。特にハンドルバー等は運転中絶えず目に入るので、やはり綺麗に保っておくのがベストです。

赤サビによる腐食が進行したメッキパーツは磨いても綺麗にしづらいだけでなく、サビの浸食が進行すると下地の金属部まで侵していくので、早めに磨いておきましょう。メッキパーツには、表面が鏡のようにツルツルの「鏡面メッキ」と、表面が艶消し状態になっている「梨地（なしじ）メッキ」があります。

前者を磨く際には、台所用品として売られているスチールウールで十分ですが、さらに金属研磨材で仕上げを行えば、光沢感が増します。後者は、研磨の際に生じた粒子で傷を付けないよう、水で流しながら真鍮製のワイヤーブラシで磨けばOKです。

メッキ用のコンパウンドも市販されていますが、家庭用の金属研磨剤を使っても特に問題はありません。平面部分が多い4輪に比べてバイクは細かい部分が多く手間が掛かりますが、丁寧にバイクを磨く時間も楽しみの１つではないでしょうか。

サビの浸食が進行した時の対処法

サビの浸食が進むと、下地の金属部まで浸食し、これが酷くなると腐食によってパーツの強度が低下することもあります。ボディの下部等の目立たないところで、思っていた以上にサビが進んでいたといったケースもありがちです。

パーツの種類によって用いるものは異なりますが、サンドペーパーや、コンプレッサーで粒子を吹き付けて研磨するサンドブラスト、主にタンクの内部のサビを取る時に使うケミカル（薬剤）等、サビで腐食した部分を削り取ってから、研磨剤（コンパウンド）で磨くという流れは同じです。

サビの表面を化学反応で変化させ、酸素を遮断してサビの進行を止める「サビ転換材」という薬剤もあります。スプレータイプの商品も市販されていて、錆びた部分に吹き付けるだけの手軽さが魅力です。軽いサビならこれで十分です。

サビの処理で最も大切なのは、サビを除去したその後です。サビとは金属面が酸素に触れることで反応する酸化作用なので、コーティングして、金属面を塗膜で覆ってしまうことが重要です。防錆（ぼうせい）オイル・グリス、ラストガードといった「防錆剤」と呼ばれるケミカルを使うのが一般的です。また、ボルトやナット等の小さなパーツが錆びてしまった場合は、むしろ交換してしまった方がいい場合が多いです。微小なものでも、サビは広がっていくものだからです。

パーツによっては洗浄やコーティングに用いる薬剤との相性が悪いものがあるので、注意が必要です。サビが進行しているケースでは、販売店でパーツの交換や修理も選択肢に入れて相談してみることをおすすめします。

まとめ

愛車を細かいところまでじっくりと見ることで、ちょっとした変化にも気が付くようになるはずです。フレームの汚れやサビをしっかり落として愛車をリフレッシュし、新品のような外観を手に入れましょう。

本記事は、2016年9月16日時点の情報です。記事内容の実施は、ご自身の責任のもと安全性・有用性を考慮してご利用いただくようお願い致します。