　最近、スーパーモトマシンが、新しいストリートスポーツとして注目され、魅力的なモデルが多く登場しているが、このテラ･モデナ198もまた、話題に事欠かないユニークなマシンだ。何しろ、積まれるエンジンがフェラーリ製なのである。
　車名198の98は、フェラーリF1マシンのボアφ98mmを意味しており、それが1シリンダということだ。04年からスーパーモト世界選手権に参戦するワークスマシンR2Rのレプリカでもあるのだ。
　さらに注目すべきは、その土壌だ。テラ･モデナがあるレッジオ・エミリアは、フェラーリやドゥカティなどが位置する自動車工業地帯であり、エンジン開発をフェラーリに外注するなど、地元の技術力を集め、造られたのである。
　さて、跨るとうれしいことに足着き性がモタード系としては大変にいい。これなら街乗りにも使えるはずである。とはいえ、決してお手軽ではない。6速55km／h、3000rpmから無理なく着いてきて、圧縮比13のビートがガンガンと伝わってくるのは迫力モノ。さらにトルクは力強くリニアに立ち上がり、ピークを過ぎてもシャープに吹き上がり、6速でも一気に9000rpmに達してしまう。
　そしてコーナー進入ではしっかり前方に飛び込み、前荷重していかないと曲がらない。スポーツすることが求められるのだ。
　とにかくこのマシン、最高のスポーツバイクを堪能した気分にさせられる。まさしくコンセプトどおり、モノシリンダスーパーバイクである。

ライダー・文＝和歌山利宏

ヘッドライトは下側が大径のタテ置きデュアルプロジェクター式。アルミプレートで操舵系に支持される。カーボン製のメーターバイザーも美しい。

液晶盤のみのシンプルな計器盤。回転計はバーコード式、速度、水温などがデジタル表示される。アルミハンドルバーはトマゼリ。

フロントフォークはオーリンズφ46mm倒立型。キャリパーはブレンボのラジアルマウント式で、ディスクはφ320mm径のシングルである。

フェラーリ製らしく赤く塗られたエンジン。カムギヤトレインでバルブはチタン製。直打式で放射状配置のバルブ機構もフェラーリらしいメカだ。

フレームはアルミ製セミダブルクレードルで、左右のタンクレールは2本の長円パイプが溶接で接合されている。

アルミ製スイングアームはメインアームを断面形状に自由度があるモナカ構造としている。リンク式サスで、ユニットはオーリンズ。

全長×全幅×全高	2150×830×1185mm
シート高	890mm
エンジン	フェラーリ製水冷4ストロークDOHC4チタンバルブ単気筒
ボア×ストローク	98×59.6mm
総排気量	449.6cc
圧縮比	13：1
タンク容量	8.5L
タイヤサイズ	F120／70ZR70　R180／55ZR17

試乗レポート テラ･モデナ198

テラ･モデナ198

試乗レポート　テラ･モデナ198