　この秋から販売されるハーレーダビッドソンの06モデルは、スポーツスター、Vロッド、ダイナ、ソフテイル、ツーリングの各シリーズ（ハーレーダビッドソン社ではこれらをファミリーと呼んでいる）に合計33モデルをラインナップしてその魅力を届けている。
　なかでも、ここに紹介するストリートグライドは、今年投入された5機種のニューモデルのなかのひとつで、ツーリングファミリーのなかではもっともベーシックな装備である、エレクトラグライド・スタンダード（217万3000円）をベースにしたモデルだ。
　今年のニューモデルを眺めると、このストリートグライドを筆頭に、ヘリテイジ・ソフテイル、ナイトロッド、ダイナ・ストリートボブ、そして限定のダイナ・スーパーグライド35周年限定モデルなど、きわめてベーシックなモデルにハーレーダビッドソンが得意とするカスタムテイストを封入することで、みごとにかっこよく化けていることも見逃せない。
　このストリートグライドはその代表例としてよいだろう。丈の低いスモークシールドに変えたフェアリングからは、エレクトラグライドの顔の一部でもある、フォグランプを取り外し、併せてミカン型の愛称で呼ばれる大きなウインカーから、ビレットタイプのものに換装。
　そして、フェアリング内側に取り付けたミラーの効果もあって、フロントまわりのすっきり感はあっぱれ。また、ハードタイプのサドルバッグとリヤフェンダーのクリアランスをなくすようなパーツを着け、蓋のロック部分までボディー同色でペイントするなど、本当に芸が細かいのだ。
　走りのほうだが、ハーレーダビッドソンの各モデルのなかでも、バンク角も深く、ハンドリングも重量車ながら素直でコントロールしやすいというエレクトラグライドらしさはそのまま。オーディオの装備などでハンドルまわりの慣性モーメントが大きいにも関わらず、押して取りまわすときにハンドルが思いのほかきれる以外、ネガティブな部分を感じない。
　まさに街から郊外、郊外からワインディングと流しに行きたくなるバイクである。

インナーミラーはこの位置に装着される。膨大な量を誇る純正パーツ＆アクセサリーカタログにも同じパーツが掲載される。

ツーリング系のオーディオ装着車のOEMが新たにハーマン／カードン社製に変更。AM／FM、CDに加えMP3対応に。

クリーナーケースにも車名を表すリングが。ステップボードやペダル類の踏面もスタンダートとは異なるパーツを使う。

ケース上部の蓋をロックする金属製パーツは、他モデルではクロームラッチを採用するが、FLHXではボディー同色。

全長×全幅×全高	2440×976×1320（mm）
シート高	663mm
ホイールベース	1592mm
乾燥重量	356kg
エンジン	空冷4サイクル45°Vツイン
ボア×ストローク	95.3×101.6（mm）
総排気量	1449cc
最大トルク	110Nm／3100rpm
燃料タンク容量	18.90L
燃費（ハイウエイ）	19.6km／L
燃費（市街地）	15.6km／L
ブレーキF	ダブル
ブレーキR	シングル
タイヤサイズF	MT90B16
タイヤサイズR	MU85B16
メーカー希望小売価格	254万9000円

試乗レポート ハーレーダビッドソン FLHXストリートグライド

ハーレーダビッドソン FLHXストリートグライド

試乗レポート　ハーレーダビッドソン　FLHXストリートグライド

ハーレーダビッドソン　FLHXストリートグライド