バイク試乗レポート：VRSCR&XL883R

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試乗レポート　ハーレーダビッドソン　VRSCR&XL883R

ハーレーダビッドソン　VRSCR&XL883R

入魂のスポーツテイスト　走りを磨いた2台の個性

写真＝松川忍、文＝松井勉

HARLEY-DAVIDSON VRSCR

　ステップは、シート下まで後退したミッドコントロール。静的なバンク角も8度増加した。リヤショックのストロークをVRSCA、Bに対し25mm増やし、テールアップの姿勢を作る。マフラーは、ショットガンスタイルのテールエンドをスラッシュカットしたデザインを採用。ハンドルおよびメーターはVRSCR用の新デザインで、イグニッションスイッチの位置、形状が変更になった。またステアリングロックの位置も変更されている。ホイールは、鋳物のざらっとした肌触りのスポークにリムの平滑さが印象的だ。フロントフォークは、φ43mmのインナーチューブを持つ倒立フォーク。左側のみカートリッジタイプを使用。トリプルツリーはアルミ鍛造製、ブレンボキャリパーのデザインに注目だ

全長×全幅×全高	2445×820×1085（mm）
シート高	762mm
ホイールベース	1700mm
乾燥重量	295kg
エンジン	水冷4サイクルDOHC・V型2気筒
ボア×ストローク	100.0×72.0（mm）
総排気量／圧縮比	1131cc／11.3
最大トルク	102Nm／6100rpm
燃料タンク容量	19.3L
燃料供給	電子制御フューエルインジェクション
ブレーキF	油圧式ダブルディスク
ブレーキR	油圧式ディスク
タイヤサイズF	120／70ZR-19
タイヤサイズR	180／55ZR-18
ボディカラー	ブラック、レッド、ブルー、オレンジ、パール
メーカー希望小売価格	199万5000円

HARLEY-DAVIDSON XL883R

さらに煮詰められた上質な走りの「R」

　ハーレーダビッドソンは、05年シーズンのなかばに気になる2モデルを投入。1台は、04年のスポーツスターシリーズのフルモデルチェンジ以来、一時ラインアップから消えていた883R。そしてもう1台は、Vロッドファミリーに加わった新しい個性、ストリートロッドだ。
　883Rは従来モデルが2in1マフラーを装備するのに対し、スタンダードモデル同様、2本出しとなる点が異なるが、フロントダブルディスク、ワイドなハンドルバー、そしてツーアップシートなど883Rたるディテールは、車体各部をブラックフィニッシュして精悍さを加味する手法も含め見事に引き継がれている。走りで883Rらしいな、と思わせるのは、ノーマルの883よりもシートにどっしり座れ、ステップへの軽い入力で軽快にコーナリングを開始するフィーリングが独特で楽しいことだ。もちろん、ブレーキのマージンにゆとりがでているあたりも883Rの真骨頂といえるだろう。
　もう1台のストリートロッド。このバイクをひと言で表すなら、ハーレーダビッドソンらしい上品なワルさに、空冷ツインモデルのような、どこか人間味あふれる暖かみが加わった1台、と言うことができる。走りをイメージさせる倒立フォークや新意匠のホイール、4ポットキャリパーへのこだわりこそが、ハーレーが持つ人間くささをストレートに感じさせるのだ。
　その走りは、リニアなアクセルワークと新しいポジション、ジオメトリーで、ワインディングをも得意科目とする新しい世界を見せてくれる。
　新価格でお買い得となったVロッドシリーズの新個性としても、太鼓判を押したい1台だ。

エンジンはブラック・パウダーコートにシルバーのハイライトを与えられ、精悍さとスポーティな雰囲気が強調された。スペック的にはスタンダードとさほど変わらない

ハンドルバーは伝統のダートトラックスタイルを採用する。サイズは現行の1200Rと同様で、ブラックフィニッシュ加工によって、よりスポーティさを増している

全長×全幅×全高	2245×930×1150（mm）
シート高	693mm
ホイールベース	1520mm
乾燥重量	260kg
エンジン	空冷4サイクルOHV・V型2気筒
ボア×ストローク	76.2×96.8（mm）
総排気量／圧縮比	883cc／8.9
最大トルク	68.1Nm／4250rpm
燃料タンク容量	12.9L
燃料供給	キャブレター
ブレーキF	油圧式ダブルディスク
ブレーキR	油圧式ディスク
タイヤサイズF	100／90ZR-19
タイヤサイズR	150／80ZR-16
ボディカラー	オレンジ
メーカー希望小売価格	112万円

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