　フランスで唯一スポーツバイクを供給するヴォクサンは、創立されて10年余りの新進バイクメーカーだ。99年にはロードスターを市販開始するも02年に倒産。しかし2年前にブラックマジック、今回はシャレード･レーシングの市販化にこぎつけるなど、着実に活動を続けている。
　このシャレードは、ブラックマジックをベースにフルカウルを装着したレトロ調のカフェレーサーで、前後サスやブレーキにこだわりの逸品が採用され、強い個性を放つモデルである。
　たしかにブラックマジックと比べて、サスのスプリングはカスタムレーサーっぽくハードな味付けで、ブレーキも初期の食い付き感が強く伝わってくる。しかし個性を強く主張しても、サーキットでもワインディングでもスムーズで乗りやすい。サスもゆったりとした姿勢変化ができ、動きは優雅でさえある。
　シート高は比較的低めで、近くはないが高めにあるハンドルに手を伸ばし、エンジンを抱き込んで走るようなスタイルになる。エンジンの大きさからその存在感が伝わり、いかにもモーターサイクルに乗っているという実感がある。ゆったりとした挙動はライダーに安心感さえ与え、コーナリングも忠実だ。
　そのうえ、そのエンジンは低回転域から強いトルクを発し、その鼓動はまるで馬が路面を蹴り出すかのようにリズミカルだ。そして、低中速が豊かでも、高回転域への伸び感も心地よく、100psを発揮。使いきれる心地よさもある。こいつはもっともVツインらしい趣きを備えたVツインスポーツなのだ。

写真＝ヴォクサン、和歌山利宏　ライダー・文＝和歌山利宏

DOHC水冷4バルブエンジンは、Vバンク角が72度で、バランサー軸を持たない。排気カムシャフトを低くして、小型化を図る。

フレームは、ヘッドパイプとピボットを、左右の大径スチールパイプでボルト接合する構成で、基本はラインアップ全車に共通だ。

フレームの鋳造製ヘッドパイプブロックは新気導入ダクトとエアクリーナーを兼ねる。基本設計は10年も前だが、じつに斬新である。

φ41mm倒立フォークはブラックマジックのパイオリに代わりマルゾッキを採用。キャリパーはベルリンガーのラジアルマウント式。

ブレーキもクラッチもマスターシリンダーには、ベルリンガー製のラジアルポンプ式が用いられる。フィニッシュはじつに美しい。

リヤサスはエンジンの下に横向きに置かれ、低重心化を図る。シャレードのショックユニットは、パイオリに代わりBOS製となる。

全長×全幅×全高	2110×740×--（mm）
ホイールベース	1475mm
シート高	810mm
エンジン	水冷4ストロークV型2気筒
排気量	996cc
最大出力	100ps／9000rpm
最大トルク	9.5kgm／6500rpm
圧縮比	10.5：1
乾燥重量	179kg
タイヤF	120／70ZR17
タイヤR	180／55ZR17
タンク容量	21L

試乗レポート ヴォクサン シャレード･レーシング

ヴォクサン シャレード･レーシング

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