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 前後ホイールは17インチ径で、タイヤはロード向けスポーツラジアル。ちなみに後輪計測での出力は、Rより2馬力以上高いようだ。
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フロントフォークは倒立式で、伸圧減衰力が調整可能。Rとはセッティングが異なる。前ブレーキディスクはRより大径で、キャリパーや大径ハブも専用品だ！
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チタン製吸気バルブやFIを採用した水冷エンジンを搭載。フレームは、アルミ製のメイン部に、鋼管製のダウンチューブ＆リヤフレームを組み合わせている。
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液晶メーターには、時計やトリップが表示できる基本モードに加え、ストップウォッチや距離補正トリップ機能を備えた計測モードも！
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フルアジャスタブルのリヤサスペンションにも、X専用チューンが施されている。このほか、2次減速比やECUのマッピング、フレーム塗色などもRとは異なる。
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ゼッケンプレートを持たず、後部上方にシュッと伸びたマフラーは、公道向けWRシリーズのアピールポイント。好き嫌いは分かれる!?
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