横浜パフォーマンスブラザーズです。 今回はフルード交換。 オイル交換は頻繁にしてもブレーキオイルを交換する人は少ないです。 こんなに真っ黒なフルードはなかなかありません。 ブレーキフルード（オイル）は、ブレーキキャリパーを動かす為に入っているフルード。水分を含み易い性質があります。水分を含むと沸点が低下してしまい、オイルに気泡が入ってブレーキが効かなくなるベーパーロック現象を起こす原因にもなります。 また、ブレーキタッチが鈍くなる事もあるので、定期的な交換が必要なフルード（オイル）です。 ブレーキパッド交換時にあわせて交換するのもお勧めです。

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フロントフェンダーが破損してしまったホンダクロスカブ フェンダー交換とオイル交換でご入庫いただきました。

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横浜パフォーマンスブラザーズです。今回はマジェスティー　V-ベルト交換。 走行距離20000ｋｍになるとVベルト交換表示”V-BELT”がメーターパネルに点滅します。 点滅したので交換です。

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スピードメーターが動かなくなってしまったスズキレッツ4バスケット。 スズキの原付スクーターの修理です。

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横浜パフォーマンスブラザーズです。今回はT-MAXギアケース交換。点検中ギアケースからオイル漏れを発見！定期的な点検、日常的な点検の必要性を感じます。

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メンテナンスで入庫したのはキムコGP125i 台湾のトップメーカーキムコのスクーターです。

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燃料ポンプのトラブルで入庫したヤマハの原付スクーター　ビーノモルフェです。

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拭け上がりが突然不調になったということで緊急入庫したキムコの原付2種シュクーターGP125iです。

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水温警告灯が点灯してしまったヤマハの原付スクーターJOGの修理です。

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横浜パフォーマンスブラザーズです。今回はDS250トライクのテールレンズ交換です。

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SR400ブレーキの修理です。 ブレーキはﾚﾊﾞｰを握るとブレーキがきいて止まれようになっていますが、ディスクブレーキの場合は間に注射器のような構造を持つ部品がついていて、それを介することによってブレーキパッドがブレーキディスクを挟んで止まるようになっています。 その途中の部品の動きが悪くなってしまうと、ブレーキが効かなかったり、効いたままになったりしてしまいます。 今回はこのような症状での修理です。 実際にはブレーキが全く効かなかったわけではなく、握りこんだ感触がおかしい、効きが悪いといった状態です。 バイクの中では最も重要な部品といっても過言ではないブレーキ。 毎日乗っていると、徐々に悪くなっていくので気づきにくかったりするので定期的に点検とｸﾘｰﾆﾝｸﾞ、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟが必要です。 ブレーキパッッドを交換するときに発見される場合あります。 錆が出ていて部品を交換する必要があったり、動きが悪くてｼｰﾙの交換が必要になったりと、経年劣化で消耗品として交換が必要になる場合もありますが、正常な状態を保つことを気にしていただくとより良いと思います。

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フロントフォークオイルシール交換、エンジンオイル交換でドゥカティMonster1000Sieにご入庫いただきました。

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横浜パフォーマンスブラザーズです。今回はトライクジャパン製　V－MAXトライク。

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神奈川横浜パフォーマンスブラザーズです。今回はマジェスティのクラッチ交換。走行距離も約２万kmですのでV-ベルトなどの交換も含めお預かりいたします。

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リアブレーキシュー交換でホンダの原付スクーターディオにご入庫いただきました。

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ヘッドライトバルブ（電球）が切れてしまい、ライトが点かなくなったスズキレッツ4です。

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ドライブベルト、ウェイトローラー、スライドピースといった駆動系部品の交換（オーバーホール）と、オイル交換でヤマハジョグにご入庫いただきました。

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メーター（速度計）が動かなくなってしまったスズキの原付スクーター、レッツ4の修理です。

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３９０デュークのフロントフォークオーバーホールのご依頼を受けました。 最近整備のご依頼が多いです。 一応ハーレーがメインですが基本的に雑種です。お気軽にご相談下さい。

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いろいろ部品を取られ何かする度に追加追加追加とこういう車両は本当に厄介です。 キャブのドレンボルトが無くなっていたのはちょっと冷静さを失いかけました。 色々ありましたが　ほとんど完成の所まで車両の方は進んでおりまして、

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