車種 Z1-Rのカスタム・ツーリング情報416件

Z1-R

#カスタム part12 オイルキャッチタンクです。
ドレンを追加してフレームにセット。
ここにしか付けられません。
ブローバイがもっと出てくると思いましたが500km走っても全然タンクに溜まりません。そんなもんなんですかね？

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part11
TMRはFCRと違いダイレクトに反応するのでギクシャクするんですね。
少しでも軽減する為新カタナのバリアブルスロットルを付けました。
そのままですと既製品のグリップが付かないので邪魔な出っ張りを削り取り付け。

ついでにまめしばさん所のULFスロットルワイヤーを。このワイヤーのスムーズさは素晴らしいです。

バリアブルスロットルとULFワイヤー…この組み合わせ最高です！

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part10
キャブはTMR-MJN φ38です。個人的にはいいキャブかと思います。
曖昧なセッティングでもいけるので、ドンピシャ出すのが難しいという方が多いですが、裏を返せばどんな季節でも場所でもちゃんと走るのです。
後やっぱりヨシムラカラーが最高です。
旧車にあうと思うんですがねー。

飾り？でアニーズさんのカーボンヒートガードをチョイス。効果は？どーなんでしょう。少しはあるとは思います。

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part9 メーターseries5
スタックタコにシフトアップインジケーターを。純正は高すぎなので汎用品を小細工し取り付け。
アルミ板でパネルを作りメーターに取り付け。
狙い通りしっかり光り視覚性抜群！
一応8000rpmに設定しときました。

総額2000円位で安価に付ける事が出来ましたわ。

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part8 メーターseries4
以前はスタックの13kタコとPMCスピードメーターのセットでホワイト仕様。
今は両方スタックで黒仕様。理由はスタックスピードメーターの白が手に入らないからです…

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part7 オカルト？アーシング
…効果抜群！一発始動になりました。
今まで一発始動が出来た事は無かったので！
8spの配線を購入し、ヘッドとセルモーターに設置させ一回ターミナルに落としました。
そこからボディアースへとバッテリーマイナスへ接続。
一発始動だけでなく微妙にトルク感もアップ！

効果というよりまあ元に戻ったという事かな？

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part6 ブレーキseries3
リアマスターはヤマンボを。ヤマンボのいい所はOHパーツがヤマハ純正部品で手に入る事です。
当然ポン付けは出来ません。取り付けステーをsanctuary RED eagleさんに作成してもらいました。
てかブレンボ中毒みたいですねー。

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part5 ブレーキseries2
リアはブレンボ新カニキャリパーを。
フロントが幻キャリパーで文字が赤なので、ブレンボマークを赤に塗装。
今は新カニにも幻キャリパーがあるみたいですが当時はありませんでした。

パッドピンはフロント同様kohkenさんのチタンコーティングピンに。これもワイヤリング。

ローターはサンスタープレミアムのホールタイプです。

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part4 ブレーキseries1
フロントはブレンボ幻キャリパーを。取り付け前に一度全バラしグリスアップと揉み出ししときました。

パッドピンはkohkenさんのチタンコーティング。ベータピンの脱落防止にワイヤリングを施しておきました。

ローターはサンスタープレミアムローターを。φ310のスリットandホールです。
フローティングピンは黒の方が良かったかな？
ちょい目立ってしまいますね。

フィーリングはコントロール性が良く乗りやすくなりました…ような気がします。
わたしにはよう分からん。

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part3 メーター周りseries3 proteckシフトポジションインジケーターを取り付け。
幻の○速を探し対策です。これは車速信号と回転信号でギアポジションを算出するタイプです。またシフトライトや減光機能が付いてます。
回転信号はウオタニから取り、車速パルスはスタックスピードメーターのセンサーからパルス信号を取ってもいいんですが、分岐配線はトラブルの元になりそうなので、オプションの専用センサーを使用しました。
それ以外の配線は電源とアース。それとニュートラル信号です。ニュートラルはマイナス側に接続する必要があり、メーターのニュートラルランプのマイナス側に繋ぐといいです。

本体はステーを自作し燃料計と並べて配置。取って付けた感が無いようにしてみました。
設定は簡単ですが自走する必要があります。

エンジンが掛かっている状態でニュートラル時に本体裏のボタンを3回押します。
設定モードになったら各ギヤで走行し設定します。私の様な5速車は最後5速設定後4速に落として5速車というのを記憶させます。

最新各ギヤを低い回転で設定したのですが2速を算出出来ないトラブル発生。各ギヤ3000rpm位を保ち再設定した所バッチリに！

速度と回転で算出するタイプなのでクラッチを切ったまま走るとギヤ表示が合わないですが、普通に走行する時は全然問題ありません。
一瞬遅れますがそれが目的ではないので…
これで幻の○速を探さなくなりましたし、意外と普通の走行時もギヤが分かるというのは便利なものです。
注意点は配線がめちゃくちゃ細いので確実な結線ですね。くれぐれも巻き付けてビニテみたいな事をしない様に。です。

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part2 メーター周りseries2
Takegawaさんの燃料計を追加。死んでいたセンサーをドレミさんのものに交換。
燃料計は抵抗値で動くのですが、これは抵抗値を自分で設定出来るのです。なので自分のバイクに合わせる事が出来ます。
が、バイクはタンク形状の複雑さから平均的に液面が変化する訳ではありません。
最初60%の所で模索してましたが、そうするともっと少なくなると30%あるのに0%となってしまう…今は1番必要な30%で合うよう走る度に設定を探ってます。
設定が中々決まらない中、Fを2ΩE43Ωで大体合わせる事が出来ました。

• #カスタム

Z1-R

#カスタム part1メーター周りseries1 タコとスピード両方スタックメーターに。タコはST200でスピードはST3802です。
色々と大変でしたがいい感じに出来ました。今回タコをビンビン動かしたいので13Kから10Kに変更。
思った通りレスポンス最高です。スピードメーターも機械式と違いブレなくてスムーズに動きます。センサーはアクティブを使用しフォークボトムに設置。

• #カスタム

休憩に最適！

Z1-R

自粛期間の暇つぶしで配線処理。
見えないところほどキレイに。
戻せるかしら。
Zのハーネス関係はカプラー化しないとダメですねー。ギボシ大嫌い。でも、適当にカプラー選んで良いものかわかりません。燃えたら怖いし。。
どなたか、電装系詳しい人教えてくれませんか？？
#Z1-R
#ギボシはあかん

• #Z1-R
• #ギボシはあかん

ぎっくり腰やってしまった😭外にも出られないし、仕事もお休みだしちょうどいいか…
また過去の写真です

平日しかのらないので、いつも他にバイクがいないです…

先週に続いて
今日は午後からZ1R老いる交換(^o^)

その後
八王子ラーメンの中では1番好みの"ラーメン弥栄(いやさか)"へ

美味かった(^ ^)
🍜


#Z1R
#カワサキ
#オイル交換
#リキモリエンジンオイル
#八王子ラーメン
#ラーメン弥栄

• #Z1R
• #カワサキ
• #オイル交換
• #リキモリエンジンオイル
• #八王子ラーメン
• #ラーメン弥栄

Z1-R

今日はぶらっと名栗湖、有間ダム〜奥多摩周遊道〜
途中、仲間と偶然遭遇

檜原、五日市抜けて帰宅

色々乗ってコレに乗って

Z1-R

近場プチツーして昼飯して帰宅

Z1-R

Z1R 継続車検完了(^ ^)

Z1-R

夫婦でプチツー


#Z1R
#ゼファー750

• #Z1R
• #ゼファー750

Z1-R

嫁さんと山へ紅葉🍁確認行こうと思ったけど道が激混みなので急遽
江ノ島へ来ました(^^)


#江ノ島
#Z1R
#ゼファー750

• #江ノ島
• #Z1R
• #ゼファー750

Z1-R

涼しくなってきたので今日からフルヘェイス(^○^)

Z1-R

嫁さんとプチツーがてら
８月にオープンした
箱根バイカーズパラダイスに来てみました(^○^)

ちょっとオシャレ


#Z1R
#ゼファー750

• #Z1R
• #ゼファー750

Z1-R

嫁さんとプチツーがてら
８月にオープンした
箱根バイカーズパラダイスに来てみました(^○^)

ちょっとオシャレ


#Z1R
#ゼファー750

• #Z1R
• #ゼファー750

Z1-R

朝から
秩父方面へチョイ走り
滝沢ダムからの眺め

雁坂トンネルは極寒で最高でした(^○^)

Z1-R

嫁さんとプチツー(o^^o)


#Z1R
#ゼファー750

• #Z1R
• #ゼファー750

Z1-R

Z1R タイヤ交換(o^^o)

Z1-R

昼から雨も上がったので
今日もチョイ乗り(^ ^)