車種 VMAXのカスタム・ツーリング情報5251件

連投失礼します。
ライダーズカフェでランチした後、次の目的地ハクナマタタへ。
ここは3年前から3年連続３回目の訪問です。
去年、一昨年はすぐ近くの鮎河千本桜🌸に合わせて行ってましたが今年はタイミングが合わずハクナマタタさんの絶品デザート🍰目当てでの再訪です。

到着が遅くなりデザートはホワイトチョコのなんとか！？しかなかったけどこれがまたサイコーに美味しかった😊
次はまた来春になると思いますが楽しみです。

4枚目のヘルメットの写真ですが、相方さんのシールド止めてあるネジが走行中に取れてシールド剥がれそうになったのでコンビニでガムテープ買って応急処置💦乗る前のチュックは必要かです😅

最後2枚の写真は去年、一昨年の鮎河千本桜です。
良いところですよ😊

以前より気になっていたライダーズカフェダブルエムさんにやっと行けました。
写真のバイクは全てオーナーさんので全て現役ですぐに乗れるそうです😵
ギターにドラム、囲碁まであり宝探しできそうです😊

マスターは御歳70オーバーという事ですが60年以上バイクに関わり続けバイクと共にの人生を送ってこられたそうです❗️

1枚目のハーレーはドカティーかBMWを買うつもりが何を間違ったかハーレー買ってもうた！とおっしゃってました😅重くてたまらんとも....

とっても気さくなマスターで景色もよくもっとゆっくりしたいところでしてが次のスポット（ハクナマタタ）へと言う事で、でも帰り際常連のお客さんに捕まって😅小一時間居たかなぁ....お客さんも気さくな人が多いのかな！？

4月18日ツーリング

VMAX

何時もの
ソロツー
ただ走るばかりですが
見かけたら
声を掛けて下さい。
極度の人見知りですがよろしくお願い申し上げます。

本日は富士山一周😁
ハンドル周り、ちょいと変更したので、試走がてら、御殿場方面から富士五湖巡りしてきました😁どこも絶景👍
ラジアルマスターいい感じ👌
もっと早く変えときゃよかった‼️
ミラーも、高速でブレなくなったし‼️
後は…タイヤ…サス…⁉️
まだまだ課題があるが…
トータル300Ｋm位の走行で身体が…50過ぎのオッサンにはこんくらいが限界になってきたのかなぁ❓

追記😅
昼食は愛妻弁当🍱
仕事に出かけると思ってたので、朝渡されて…
ぐちゃぐちゃになってしまったが、山中湖で富士山見ながら完食しました🤒

岩とVmax

VMAX

赤レンガ倉庫にて
慌てて撮ったから、バイクの向き失敗💦
いつかリベンジしに行かなきゃでさね😅

久しぶりにフラフラしてたら、いいところ発見😍

VMAX

🤖vmax1200のプラモデルを作る🤖

バイク屋さんでの診断の結果やはりサイレンサーは使用不可能の為、サイレンサー交換になりました。

社外にしようか迷いましたが、予算やバランスの兼ね合いで中古サイレンサーを探して取り付ける流れとなりました。

4月中の仕上がりは間に合わないようなので、焦らずプラモデル作成に勤しみます(ᵔᴥᵔ)

自分の愛車が模型になっているのは嬉しい事ですね。バイクのプラモデルを作るのは何年振りか...チャレンジ！

セローネタが多かったので久しぶりにV-MAXネタです。


殆ど乗らないので昨年11月に車検切れになってそのままでした。

その間に以前から気になっていた症状があったので乗り易さ重視でECU書き換えチューニングをしました。

施工は全日本ロードレースや8耐でも定評のあるMotoJP様にお願いしました。

MotoJPさんはお店に行かなくてもECUを取り外して郵送にて施工してもらえ大変便利です。


施工後の感想はありきたりですが、正に『身体を置いて行かれる強烈な加速感！』と言う表現に尽きます！

ノーマルでもそれなりにスゴいですが、1700と言う事を考えるとそこまでの強烈な印象はありませんでした。

『やっぱり200psの逆車にしとくべきだったかなぁ』と思った事もあります😅

しかしながら国内仕様には色々封印されている部分もありますが、それをもカバーする様々な拘りや恩恵があります！

今回ECUチューニングをする事でMotoJPさんにはその封印を全て解き放ち本来の姿にしつつ街中やツーリングでもノーマルよりも乗りやすいと言う良いとこ取りの仕様にして頂きました😆

体感で違いを感じた後に思う事は『では数値的にはどれだけ変わっているのか？』と言う事で週末はパワーチェックに行って来ました！

お願いしたのはやはりV-MAXのパワーチェックの豊富なデータを持っている2りんかん和光店さんです。

自分のバイクのパワーチェックをするのは実に25年ぶり位になります。

当時は後軸で150ps出たらかなりのバケモノマシンと言う時代でした。

そこまでやるには吸排気系は勿論ワイセコピストンやバランス取り、クランク軽量化等エンジン内部迄徹底的にてを入れてやっと叩き出せるパワーでした。

当時の愛機であるZX-11はFCRにワンオフマフラーで後軸135psだったと記憶してます。

後軸はクランク軸の役1割減と言われていたので『150psは出てるな。これにラム圧が掛かれば160ps位はイってるだろう…』みたいな事を自慢げに話してました😅


そんな事を思い出しながら愛機がPower測定室に入って行きます！

シャーシダイの上で唸りを上げる愛機を見ながら計測結果を待ちます…


結果はクランク軸で184.9psでしたー👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

コレはもう185psと言う事にしましょう！

マフラーはスリップオンでチャンバー部分で絞ってあるので自分的には吸排気系はほぼノーマルと考えているのでECU書き換えだけでこの変化は素晴らしい結果ですし何より施工料金約55000円で34psアップしてしかも乗りやすいとコスパが最高にいいと思います！

測定して頂いたスタッフの方にも『ピーク迄キレイなカーブを描いてますし空燃比も良い状態で素晴らしいです！』と言って頂け大満足な測定結果となりました🤣

その足でMotoJPさんに向かい結果報告といくつか聞きたい事があったので色々とアドバイスを頂きました。


MotoJPさんは様々な車種のECUチューニングメニューがありますし親切、丁寧な対応や施工技術も確かですので単にパワーアップするだけでなく、自分の気になるところを細かくセッティングしてくれますのでその様な方は先ずは無料の見積りフォーマットから相談してみる事をオススメ致します😄

ブレーキの確認のため、
道の駅おばあちゃん市・山岡へ行って来ました🎵
モトクルで存在は知ってましたが、道中のクネクネ道が最高に楽しい所で、
ご飯も安くてうまい🎵
最高でした‼️😀

近いし、リピートありやな‼️😀
帰って、嫁の車にETC取り付けして、あとはお決まりの酔っ払いです😆🎵🎵

グラムスター!

vmax1200にはレトロなヘルメットが似合うYO

アイドリングが不安定だったので、バキュームゲージを購入し、キャブレターの同調をしました。
調整後、30kmほど試乗しましたが、明らかに安定した😆
もっと早くやっておけば良かったな〜😊

VMAX

引き続き整備強化月間！
どうせ車検の時にはハロゲンに戻すけど、嫁さんのVTRにLEDのヘッドライトバルブを買ったので余りをVMAXにも装備！
それと、別体クラッチマスターのバンドが走ってたら吹っ飛んでなくなったのでダイソーで指サポーターなるものを買って装着してみました！
これすげぇいいです！笑
当分愛用します！

VMAX

元々25日の明け方出発して紀伊半島一周予定でしたが、日曜日に現場仕事を言われたので中止…、天気いいのに…緊急事態宣言出てまうやん…悶々 で急遽土曜日休みを貰い、金曜日の仕事終えてから伊勢志摩に前のりでネットカフェ、朝イチから伊勢志摩スカイライン→パールロード→R260→道の駅マンボウ→R311寄り道→R42→道の駅ウミガメ→太地クジラ→橋杭和→潮岬本州最南端→道の駅すさみ
んー気持ち良かったけどしんどかった(￣▽￣;)
前のり移動含めて800km,土曜日だけで約600kmの15時間走行(￣▽￣;)
ちんたら&寄り道しすぎ&コロナ時短で本州最南端証明書貰えず(￣▽￣;)
行けなかったところや、すさみからの白浜田辺のR42もはしれなかったので再チャレンジ予定(^_^;)
あ！V-MAX燃費記録更新！リッター約20kmでました(^o^)

後日追記 残念、リザーブは12Lでランプ点灯みたいなのでリッター18kmでした🤣

本日は先週予約しておいたVMAXの前後タイヤ交換にきました。
タイヤは定番のダンロップです。
交換はいつもの丁寧で確実な作業、でもって激安なグリフさんです。
帰りに軽ーく皮剥き程度に走らせました。

滑らかでしっとりとした乗り味になりました！
街乗り最高です！

ブレンボ!


純正は信号の度に筋トレになるけど

これだと1日中握ってても全く疲れないYO

十数年振りに立ち寄れた（笑）

久々のナイトラン！

至福の時

今週末は「いきものがかり」のライブに家族で愛知まで行く予定でしたが、新型コロナの緊急事態宣言で小池知事がステイホームを呼びかけていたので断念しました。
毎回、申し込んで、やっと当たったチケットですが、仕方ないですね。
こうした一人ひとりのちょっとした我慢が蔓延防止に繋がると信じたいですね。

ただ我慢ばかりではやってられないので、今日はベランダでBBQをして楽しみました🍖
美味しい肉を沢山食べて、ビール🍺・日本酒🍶・ハイボール🥃を飲んで、3時間くらい寝て。
起きたらまた肉と酒。
最高に楽しい１日でした😆

明日はアイドリング不調のVMAXのキャブレターを同調しようと思います。

やっと取り付け終わりました‼️
めっちゃブレーキとクラッチがキレキレになりました‼️
気になっていたラジエーターのカバーも耐熱ペイントで綺麗に‼️
あとは、安全確認せねば✨‼️😀

VMAX

アクアブリッジと富士山も見えた❗

VMAX

VMAX × Rossi

VMAX

今乗ってるバイクもこんな風に自分の車と一緒にまた写真撮りたいなぁ🥲
バイク乗り友達が居なさすぎて悲しい😭

念願の撮影が出来た。

田村自動車教習所へ5日の通い、
今日は少し時間に余裕が有ったので前から気に成っていたスパイダーマンのオブジェの前でパシャリ！
大杉の看板につられフラリと！
雄大でバワーを頂きました❗

VMAX

🚑そして入院へ(バイクが)🚑

最後の車庫入れで油断😭

車庫の段差でマフラー下部強打からのまさかの抜け...。
レッド○ロンの無理レッカーチケットを初めて使いました。直ぐに駆け付けて頂き感謝です。

明日調べてもらい
1.修理可能ならそのまま
2.サイレンサー破損なら中古純正に交換
3.いっそのことタダオさんをポチッてしまうか
いずれかですね。

よく見るとつなぎ目もサビサビで16年の積み重ねで劣化も伺えます。
サイレンサー交換も最近考えていたので、何かのお告げかもしれません。

GWまでに間に合うか...。

皆様も段差はゆっくり乗り降りしましょう(ᵔᴥᵔ)

🛠フルタイムVブーストのインプレッション🛠

今日1日約130キロ走行してのインプレです。

　フルタイムVブーストとは！？ご存知の通りvmax1200のアイディンティの１つ、凄く怖い加速装置です。😄
　普段は6500回転辺りから開くバルブが常にバルブ全開状態になる禁断の術ですが、まず結論から言って値段以上の価値はあると思いました。早めに装着して良かったです！(ᵔᴥᵔ)

装着前のイメージ
1.加速はかなり上がってホイールスピンする位乗りにくいのかな？
2.常時ブーストだと運転の疲労が大きくなるかな？
3.燃費1桁まで落ちるかな？

装着後の体感
1.
　ホイールスピンしなかった笑。通常のブーストが100だとしたら70位で加速する感じです。勿論バルブ全開なので、アクセルを捻ると常にウヴォーー！とあの音(声)がします。
　これが素晴らしく、乗りやすさはそのままに通常の速度域＋α位の速度域が凄く楽しくなります(ᵔᴥᵔ)

2.
　嬉しい誤算で、運転の疲労感は増えませんでした。おそらく、バルブ全開状態ではあっても結局アクセルをワイドオープンしなければそこまでブーストはかからないからです。
　なので、流す時はアクセルパーシャルでいつもの走り、楽しみたい時は軽くアクセルを捻ってブースト作動と以外とメリハリある走行ができます。
　高速では直ぐに加速するので追い越しが楽になりました。アイドリングは不安定でハーレーみたくなります笑(止まることは無かったです)

3.
　走り方はなるべく普段通りの回転数＋たまにブースト遊びで走りましたが、これも嬉しい誤算でリッター17キロ近くになりました。
　上記のように、トップギア多用でアクセル開度が狭い為そこまでガソリンを噴射しなかったのかもしれません。今度2速3速ハーフスロットル位でどれくらい変わるかやってみます。

　自分のイメージでは、今時の走行モード切り替えのスポーツバイク(レイン、ノーマル、スポーツ)のような装置に近いのかなーと思います。

　vmaxに最新の装置が付いた感じで、走行の幅も広がってますます楽しめるかなと思います。
　パーツへの負担や消耗は早くなりそうですが、これはその都度確認していきます。

　長々となりましたが、想像以上に敷居が低く楽しめるカスタムだと思います(ᵔᴥᵔ)
　ご興味持たれた方は是非検討してみて下さい(自己責任でお願い致します！)

🏍浄土平ツーリング🏍

ガイラガントレットとフルタイムブーストのチェックを兼ねてのツーリング(ᵔᴥᵔ)

風が強かった以外は最高のシチュエーションでした。

そこまで寒く無かった為ガントレットの防寒効果は今ひとつ分かりませんでしたが、風の当たりは少なくなった為、少しは疲労軽減に役立ってくれるでしょう。

デザインもスクリーンとセットだとそこまで違和感無いかな。

帰りに試しにスクリーンを外して走行した所、風圧で首取れそうになりました。やはりスクリーンは必要ですね。ガイラ...！

VMAX

今日は良い天気です。
急きょ弾丸ツーリングに行ってきました。
長野県阿智村の花桃の里🍑
満開です。
めちゃくちゃ綺麗です。
今満開です。

最近の私
フォグランプを付けました。
ソロキャンプの点検兼
キャンプに車で行きました。
15年振りに開けるテントは
かなり傷んでいて
使えるけど雨はやばいかも


金がない