くまちょうさんが投稿したツーリング情報

🛠フルタイムVブーストのインプレッション🛠

今日1日約130キロ走行してのインプレです。

　フルタイムVブーストとは！？ご存知の通りvmax1200のアイディンティの１つ、凄く怖い加速装置です。😄
　普段は6500回転辺りから開くバルブが常にバルブ全開状態になる禁断の術ですが、まず結論から言って値段以上の価値はあると思いました。早めに装着して良かったです！(ᵔᴥᵔ)

装着前のイメージ
1.加速はかなり上がってホイールスピンする位乗りにくいのかな？
2.常時ブーストだと運転の疲労が大きくなるかな？
3.燃費1桁まで落ちるかな？

装着後の体感
1.
　ホイールスピンしなかった笑。通常のブーストが100だとしたら70位で加速する感じです。勿論バルブ全開なので、アクセルを捻ると常にウヴォーー！とあの音(声)がします。
　これが素晴らしく、乗りやすさはそのままに通常の速度域＋α位の速度域が凄く楽しくなります(ᵔᴥᵔ)

2.
　嬉しい誤算で、運転の疲労感は増えませんでした。おそらく、バルブ全開状態ではあっても結局アクセルをワイドオープンしなければそこまでブーストはかからないからです。
　なので、流す時はアクセルパーシャルでいつもの走り、楽しみたい時は軽くアクセルを捻ってブースト作動と以外とメリハリある走行ができます。
　高速では直ぐに加速するので追い越しが楽になりました。アイドリングは不安定でハーレーみたくなります笑(止まることは無かったです)

3.
　走り方はなるべく普段通りの回転数＋たまにブースト遊びで走りましたが、これも嬉しい誤算でリッター17キロ近くになりました。
　上記のように、トップギア多用でアクセル開度が狭い為そこまでガソリンを噴射しなかったのかもしれません。今度2速3速ハーフスロットル位でどれくらい変わるかやってみます。

　自分のイメージでは、今時の走行モード切り替えのスポーツバイク(レイン、ノーマル、スポーツ)のような装置に近いのかなーと思います。

　vmaxに最新の装置が付いた感じで、走行の幅も広がってますます楽しめるかなと思います。
　パーツへの負担や消耗は早くなりそうですが、これはその都度確認していきます。

　長々となりましたが、想像以上に敷居が低く楽しめるカスタムだと思います(ᵔᴥᵔ)
　ご興味持たれた方は是非検討してみて下さい(自己責任でお願い致します！)