S1000RRの投稿検索結果合計:3336枚
「S1000RR」の投稿は3336枚あります。
s1000rr、夏スポット、bmwmotorrad、BMW、バイクのある風景 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などS1000RRに関する投稿をチェックして参考にしよう!
S1000RRの投稿写真
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2022年08月11日
40グー!
あげ忘れその①
念願の長者原!
雲多かったけど、晴れてよかったー!😊
#夏スポット
#BMW #bmwmotorrad #s1000rr #長者原 -
2022年08月07日
23グー!
ライダーに暑さは関係ない!って俺だけ😆
本日のツーはめちゃくちゃ早起きして、はるか日本海を目指す🏍
走りに走って600キロ越え。
家の用事があったので、夕方には帰ってきました🏠写真の寿司は、マグロの希少部位だけなんだけど500円なり。安くて美味いなんて最高だ😋ここはまた来たいなと思いました。
#s1000rr #bmwmotorrad #バイク好きな人と繋がりたい #バイクのある風景 #ツーリング #マグロ #能登食祭市場 #七尾湾 #山のある風景 #青と緑 -
2022年08月07日
32グー!
初めてマーブルビーチ行ってきました😊
ほんとは昼間行く方が映えるのかな?笑
#bmwmotorrad #BMW #s1000rr
#マーブルビーチ
#夏スポット -
2022年07月24日
177グー!
朝、5時半に船橋を出発
途中休憩しながら、渋峠を目指しました。
途中まではとても良い天気だったのですが、いきなりの霧、殆ど視界ゼロが💦💦💦
最高地点を横目に一度横手ドライブインに避難。
20分ほどで晴れて来たので、最高地点石碑の前で📸
この時、気温13℃😂メッシュジャケットでは少し寒い😨
その後、草津まで下りて来て、♨️🙆♂️🙆♂️👍
のんびりと入ったあとで、そのままそこで昼飯。草津も気温は24℃、心地良い🏍💨でした。
そのまま軽井沢まで走り、ミカド珈琲でアイスフロート🍨を😊😊
軽井沢の青空はとても綺麗でした。
気温27℃。
暑い夏は、やはり涼しい所を気持ち良く🏍💨👍👍
帰り、上信越道から関越に入った途端…
現実の世界に😫😫
体に当たる風が熱風😱😱😱
休憩多めに取って、夕涼みの中地元に戻って来ました。さすがに走行距離も520キロを超えました。
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2022年07月22日
41グー!
気晴らしのディ裏へ!
家から15分ぐらい😂
#s1000rr2015
#バイクのある風景
#s1000rriders
#s1000rr -
S1000RR
2022年07月17日
135グー!
今日は一日車検の事前点検、見積?を
ディーラーに予約していたので、バイク仲間と
ディーラーに行ってきました。
バイクを見てもらっている間に、試乗をしてきました。
本当は友人はGSを試乗したかったんですが、
今日は24時間レンタルに出ていて、なかったので
僕はS1000RR、友人はR1250RSを借りてぶらっとしてきました。
S1000RRは足ギリ、やばい!なんとか乗れる感じ!
走り出せば大丈夫ですが、😅
久々のスーパースポーツ、ちょっとしんどかった!
でも、楽しかったですよ!
でもスーパースポーツはエンジン熱い🥵
ちなみに友人はボクサーエンジン気に入ってました!
また、GS試乗に行くでしょう!
その後、友人のZ900RSと交換して、
ちょこっとツーリング、ジェラートを食べに
まつだ牧場へ行ってきました。
Z900RS、4気筒は久々に乗りましたが、
凄く乗りやすいし、曲がるし、楽しい、
自分のR1250RSより乗りやすい気がしました!
色々乗れて楽しいかったです😊 -
2022年07月10日
53グー!
BMWのS1000RR試乗してきました。
GSX-R1000Rとの比較になりますが、うーん、これはこれで。
ポジション
GSX-R1000Rと似た、ハンドルが近く低いポジション。R1000Rからの乗り換えで、特に違和感はない。
GSX-R1000R同様に、ツーリングでも普通に使えるんちゃうかな。
エンジン
8000rpmでリミッターがかかっていたので、それ以上は不明...........というより、どのみち危険すぎて公道では評価出来んよな。
4000rpmまではとても穏やか。GSX-R1000RのCモードに少しトルクを足したくらい。
8000rpmまでは二次曲線的な吹け上がりで、徐々にトルクが増していくイメージ。
4000rpmまでのパンチは明らかにGSX-R1000RのABモードが勝るが、それはエンジン特性なのか、電子制御による物なのかは不明。
6速40kmでも何とか走れるし、そこから加速も出来る。でも、少しGSX-R1000Rの方が余裕あるかな。
楽しいのはGSX-R1000Rだが、扱いやすいのはS1000RRの自然なフィーリング。
どの走行モードでも、扱いやすかったので、走行モード切替の目的がわからなかった。
走行モード
4000rpmくらいまでに限定だが、4つの走行モード(RAIN、ROAD、DYNAMIC、RACE)の違いはよくわからなかった。
シフター
GSX-R1000Rの途切れない加速に対してS1000RRはアップ時に一瞬失速感がある。点火カットの時間が長いのかもしれない。
ハンドリング
ワインディング区間は短距離しか走っていない。しかも、軽くしか走ってないので、大ざっぱなイメージ。
全体的に、S22を履いたGSX-R1000Rよりは軽いハンドリングに感じた。
基本はGSX-R1000R似たような、見た方向に自然に傾いていくイメージ。変に切れ込むこともなく、扱いやすい。
軽くブレーキを握りながらのターンも、気持ちよく走れる。
メーター
S1000RRはカラー画面でシンプルな表示。ゴチャゴチャしたGSX-R1000Rより見やすい。
ただ、表示項目はGSX-R1000R多く、何気に便利。
これは好みの問題になると思う。
クルーズドコントロール
これは反則!楽すぎる。
サスペンション
ワインディングを攻めたわけではないので、はっきり言ってわからない。ただ、STDでの乗り心地比較はゴツゴツしたGSX-R1000Rに対してS1000RRが勝る。