車種 K90のカスタム・ツーリング情報75件

2025.05.03　Ｋ90-Ⅰ　6Ｖレギュレーター配線変更　兵庫県丹波市市島町の九尺藤祭りを見学

Ｋ９０-Ⅰは今年の１月にバッテリー保護のため６Ｖレギュレーターを追加で付けましたが、配線を間違っていたようでバッテリーがあがってしまいました。

バッテリーを外して電圧をテスターで測ってみるとバッテリーへの充電電圧が１Ｖもありません。

スズキの場合バッテリー保護のためか標準で充電電圧が低めに設定されているようです。

充電量増加結線でようやく４.6Ｖ程度まできました。回転を上げれば６Ｖぐらいまでいきそうなので、これで様子を見ます。

　ゴールデンウィーク後半の初日天気も良いので、藤の花をに行きました。

　人が多くて寺までの道が細いので４輪は大渋滞です。パークライドを検討してほしいです。会場で屋台の唐揚げ油の匂いが漂ってきて閉口しました。

走行203ｋｍ

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2025.04.26　Ｋ90-Ⅰ　
OnAnySANDA主催　セントラルサーキット　Classic RoadRace Free Practice
を見学しました。
天気に恵まれ走行には絶好のコンディションでした。
本来展示だけのバイクのエンジン始動を見せていただきました。
エンジンをかけるには乗って誰かに押してもらうのが一番良いですね。
本日走行145ｋｍでした。

#vintagemotorcycle #昭和バイク　#ビジネスバイク 　#OnAnySANDA　#セントラルサーキット

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2025.04.06　Ｋ90-Ⅰ　中兵庫クラシックカーイベント見学　

Ｋ９０-Ⅰで篠山市の黒豆の館で開催された第１６回「春の丹波路ミーティング」第４回「昭和の単車と仲間たち」を見学してきました。

1967年製　スズキＫ９０-１　

朝からシュークリームを買いに行きました。

PÂTISSERIE PRÉFÉRÉ
パティスリー プレフェレ

〒657-0025 兵庫県神戸市灘区高徳町３丁目１−９

１９６７年製　スズキＫ９０-１　テスト走行

朝からシュークリームとドーナツを買いに行きました。
ガソリンタンクのキャップからガソリンが漏れてきます。キャップのパッキンがダメみたいです。

パティスリー タケアート
〒662-0035 兵庫県西宮市若松町４−１０

1967年製スズキＫ９０-１　テスト走行
2024.11.27 ハブダンパー、チェーン、ホイールベアリングほか交換後のテスト走行です。前のオーナーがスプロケット前後をAS90と同じに物に変更していたようです。
詳しくは、https://www.instagram.com/saiko_kotarou/profilecard/?igsh=ZWlnYXF2M204OG1x
または
https://poponsjyou.hatenablog.com/?_ga=2.110525765.1314392553.1574601867-2037512943.1574601867

菓子工房 ダヴィンチ
〒663-8106 兵庫県西宮市大屋町２０−９

BRUN ブラン ドーナツ 六甲道店
〒657-0036 兵庫県神戸市灘区桜口町５丁目１−１ 5番街118 ウェルブ六甲

2024,11,15 1967年製スズキＫ９０-1

今日も朝からドーナツ買いに行ってきました。

ベルン 本店

1967年製　スズキＫ９０-１　
今日も朝からドーナツを買いに行きました。
ドーナツでなくパンでした。

2024.11.13 1967年製　スズキＫ９０-1
今日も朝からシュークリームを買いに行きました。

2024.11.12 1967年製スズキＫ９０-1
朝からシュークリーム買いに行きました。

ベルサ洋菓子工房

1967年製　スズキＫ９０-1
朝からドーナツ買いに行きました。開店記念日で１個おまけしてくれました。

T-donut.（ティードーナツ）

20241027　Ｋ９０-Ⅰ　
京都府南丹市で開催された第２８回古き二輪を愛でる会に行ってきました。
この日は遅い時間になるほど降水確率が高かったので、早めに行って早めに帰りました。
が、夕方も青空が見えるときもあったので、もっとゆっくりしていればよかったかな？？

#古き二輪を愛でる会　#京都府民の森ひよし

• #古き二輪を愛でる会
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１９６７年式スズキＫ９０-1
20241012 リアサスペンションを大陸製社外品に交換後のテスト走行です。
丹波篠山まで100kmほど走りました。
バネが硬くて、路面の継ぎ目で突き上げられます。これはちょっと駄目かな？

20240921　スズキＫ９０-Ⅰで
クラシックロードレーサーの練習走行を兵庫県多可町のセントラルサーキットへ見に行きました。
往復140ｋｍです。途中、車の渋滞で難儀しました。

両外側後方排気のTZ500は和歌山利宏さんのです。エンジンの始動に少してこずってました。1988年頃の和歌山さんの本に感激した覚えがあります。（全部を理解は出来ませんでした）

スズキの工場レーサーRK66（水冷2気筒後方排気50cc）はすばらしい音です。

走行を見ないで帰ることにして、途中神戸市北区の旧大沢郵便局舎を利用したカフェで休憩しました。9月21日なのに蒸し暑すぎて疲れた。

海軍鳴尾飛行場　紫電改　鳴尾競馬場　川西航空機　新明和　ポインター　
20240811探索

K90

K90を購入したので慣らし。プラグを新品に。ブレーキシューが殆どないので来週交換予定。箱、やっぱり取っちゃいました。

スズキＫ９０-1 1967年式　登坂テスト走行

1967年式　スズキＫ９０-1 公道復帰後のテスト走行

K90

ちょっと前後しますが昨日は息子氏のK90の修理を手伝ってました(take3)

take1、シフト不良はクラッチの切れ不良と判断した息子氏、バラしたら大変なことになってましたw

take2、6V最初期のクラッチハウジングはプライマリ側ギア比が違うのと差込み部の長さが合わず組み込めても全くクラッチが切れません。

そしてtake3、同仕様と思われるバンバン90のハウジングを合わせると… エンジン側への嵌合はOK、プライマリドリブンギアの形状や歯数も大丈夫みたいです、しかし差込み部にリング溝が切ってなくリングが付けれません、とは言えエンジンとはガッチリ嵌合してますし、ロックナットで締め付け後にロックワッシャーでロックもするので私がそのまま使えると判断しました…

後はバラした手順を反対に追って組めばクラッチ修理は完了です(^^;)

エンジンを始動し動作確認、ちゃんと切れて繋がりも不具合無く試運転も好調のようでひと安心です…

さて…次は何が壊れるのかな？？

＃スズキ
＃K90
＃修理

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K90

さて、モトクル民から壊れ方の芸術点が高いと好評？だった息子氏の通勤快速スズキK90のクラッチ関係修理の進捗ですが…

ヤフオクに出品されていた最初期型6VのK90クラッチASSYが付くかもと落札してみるも、最終型までに細かな仕様変更が多岐にわたり結論的にはダメでした(^^;)

①プライマリドリブンの歯数が違うのでドライブギアも同時交換が必須です、当然一次減速比が変わります。

②クラッチカバーの形状が違います、6V用をそのまま使うとプッシュロッドが押しきれずクラッチが切れません。

③6V用はクラッチハウジングのボスの差込み部が長いために若干差込みが甘く、結果的にこれが原因で組み上がったクラッチが切れませんでした、いやクラッチは完全に動作してたんですがハウジングが1.5ミリほど入りきらない分センターハブがハウジングに干渉したままロックナットで結合してしまうのでクラッチとして機能しない状態でした_(:3 」∠)_

各パーツをそのままにしておくとストレスになるので再度バラしてカバーをそっ閉じしてこの日の作業を終わりましたw

次は最終型K90と同仕様と思われるバンバン90のクラッチASSYで再チャレンジします(^^;)

＃スズキ
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K90

1967年式　Ｋ９０-1 テスト走行中

K90

1967年式　スズキＫ９０-1 シート替えて見ました。

K90

息子氏の通勤快速スズキK90、ここんとこギアの入りが悪いのが悪化していると言うことで取り敢えずクラッチのオーバーホールしてみるかとバラしてたらしいんだがLINEに着信があり、こんな画像が送られてきた。

は？Σ(-᷅_-᷄๑) ナニコレ

私も長いことバイクに乗ってるしクラッチ程度なら何度もやってますがクラッチハウジングがこんな壊れ方してるの初めて見ましたw 割れるとか欠けるじゃなく削れて無くなっちゃってますね…

それとも旧車界隈では稀にあることなんでしょうか？

謎です…

＃スズキ
＃K90
#クラッチ
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K90

1967年式　スズキＫ９０-1 ピストン固着、タイヤパンク、キー無し、錆、穴開き、の不動車再生。
試験走行中。

K90

スモール2ストの面白さがぎゅっと詰まったバイクです😊

K90

久しぶりにk90で遠出！^_^

やっぱりこれはこれで楽しいバイクです♪

K90

Ｋ９０の乗り方がまだわからない(^^;

K90

とりあえずツーリング昼飯
後で車両写真を更新します

K90

今日、私がエイプを弄ってる後ろで息子氏がK90のサス交換してました(^^;) もちろんK90用のサスなど無いのでキタコの汎用サスで長さが合いそうなものをチョイスしたようですが、上はフェンダーが、下はスイングアームの取付け部に干渉するようで、2人してしばらく考えた結果…

上は8ミリ、下は5ミリのスペーサを入れて逃がしつつ微妙にフェンダーが当たるので干渉部を曲げて逃し加工したらなんとか収まりました(^-^)

サスはシルバーでボディ色にも違和感なく、少し乗せてもらったらスプリングは程よい固さでプリロード調整も出来てダンパーも良く効いているので中々良い結果だと思いましたw

この後エイプとK90の2台で軽く流してきましたがK90…エイプ改80より終速が速かったです(^^;)
エイプは5速、K90は4速で3速から4速が凄くロングなので楽勝かと思ったら割と接戦で終速で1キロか2キロ位の差で引き離されちゃいましたw

10ccと2サイクルとの差か… パワーウォーズの始まりです(キリッ)

＃スズキ
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＃コレダ

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K90

久しぶりに乗ったけどキック一発でお目覚め！^_^