Bonnevilleの投稿検索結果合計：560枚
「Bonneville」の投稿は560枚あります。
バイクのある風景、ツーリング、熊本県、ミシュランタイヤ、大分県 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などBonnevilleに関する投稿をチェックして参考にしよう！
Bonnevilleの投稿写真
-
2023年07月29日
87グー！
相方のお姉さんが、トライアンフ購入したので納車タイミングで合流〜
これからプチツーリング！ -
-
-
Bonneville
2023年07月22日
28グー！
21802㌔
キャリパー交換
おそらくストリートカップ用のニッシン片押し2ポットキャリパー。
見た目が異なるだけで、キャリパーブラケット・ピストン径・パッドも同じで、ディスク径も同じなので流用できそうです。
ダストシールとピストンシールはホンダのホーネットの物を流用、スライドピン・パッドスプリングはボンネビルのを使いまわし。 ピストンとスライドピンをペーパー掛け
クレのシリコングリースメイトをスライドピン・ブーツに流し込み
仮当てしてみても、うまくディスクに当たってそうなのでそのまま取り付け。
フルードはアストロのDOT4
バンジョーボルトは六角12㍉に変更済ですので、ワッシャーのみ交換。9/16は扱いづらい
ひたすらエア抜き
フルード全入れ替え
おもらしなければ、完成 -
Bonneville
2023年07月19日
35グー！
21802㌔
ブラスマフラーに交換
合わせてECUをアフターサイレンサー用のマップに書き換え
ノーマルマップの20187を20332に変更
書き換え後、各種センサーのリセットを実施→スイッチオフ５秒→スイッチオン後、エンジンスタートで15分アイドリング保持。
アイドリングは安定しており、減速時のエンブレやショックは減ったような気がしますが、しばらく様子見。
・燃費
・サウンド
・温度
あたりをチェックして、マップの変更もしくは
ノーマル戻しも検討 -
-
Bonneville
2023年07月17日
28グー！
21790㌔
MAPセンサーの数値を左右合わせて同調させます。
OBDからの情報をTUNEECUで拾うと左右微妙にバラつきがありました。
アイドリング時、390という数値が合ってるかどうか不明ですが、同調ネジを回して調整。
スロットルポジションセンサーの電圧も、なにが正しい数値かわかりませんので触れませんでした。
#ボンネビル
#motorcycle
#トライアンフ
#バイクのある生活 -
-
Bonneville
2023年07月10日
141グー！
点検に出しタイヤその他交換しました
ミッシユランロードクラックは13000キロ溝4ミリ走り今回も同じ物にしました
代車はストーリートツイン新しいのは良いですね
ボンネビルT100は12年（97500キロ)になり交換した部品のキロ数を上げてみました おおまかなデータですが参考にして下さい
バルブタペット調整 45000KM
オイル 3000KM
オイルフィルター 2回に1回
プラグ 1年毎
エアークリーナー 2年毎
前後スプロケット 45000KM
チェーン 上に同じ
タイヤ（メーカーにより異なる)8千～1万3千
バッテリー 3年～四年半
Rブレーキパット １万～１万2000千 -
Bonneville
2023年07月09日
71グー！
もう夏真っ盛りの時期になってからの
今年初のソロツーでしたが…
もう超汗ダクになり革ジャン上下はサウナスーツでも着ているかのような尋常じゃない汗が…
((((；ﾟДﾟ)))))))
しかしながら走ってる時は少し心地良く
トンネルに入ると涼しく…
しかしトンネルの中は山の水でドロドロベチャベチャで…(๑>◡<๑)…ｱﾜﾜﾜ
峠超えのあるあるですが汚れたバイクを見て
ちょっと凹みますね…
(￣▽￣;)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
定山渓ダムの公園側の放流により虹が
掛かっていて少しだけ涼しく心地良かった
です((o(^∇^)o)) -
-
Bonneville
2023年07月03日
52グー！
#ミシュランタイヤ
キャンペーン応募用にまとめ再投稿です。
ボンネビルの今回のタイヤはミシュランのロードクラシックです。
ブリジストンのバトラックスからの交換。
フロント 110/70B17 リア 130/80B17です。
サイズは純正ですが前後ともバイアス（純正はリアがラジアル）です。
空気圧も純正指定の 2.3 / 2.8 bar
今回は、ちまたで噂のタイラップを使った組み付けです。
結論、ベリーグッドです。
リムに全く傷をつけずに簡単に入りました。
手順
１，タイヤをつぶしてタイラップをかける。（5カ所）
２，全部かけたらタイラップを増し締め。
３，リムにビニールテープを巻き養生。
４，ビードクリームをタイヤとリムに塗る。
５，タイヤを斜めから引っ掛けリムに当たっているところを足で踏んで入れていく。
６，都合５，６回踏めば入りました。
７，ビニールテープを取り除きビード上げ。
以上、１５分程度で出来ました。
この方法は、とても気に入りました。
なおフロントは新タイヤを天日干しして柔らかくしました。（6枚目）
そしてタイラップ。
柔らかくなっているので8枚目のようにほとんどつぶして縛れました。
皮むきツーリングはいつものルートで100km程度走行。
軽くインプレ。
１，新品なので当然ですがゴツゴツ感が減ってます。
２，フロントの安定感が増しました。（フラフラしにくい）
３，皮むき中ですが明らかにリヤがグリップしている感があり安心感が高い。
４，以上のことからバンク角を止めやすい。
５，無理にロックさせてみましたがいきなりブレイクせずスキール音と共に粘ってました。
総じていいタイヤです。
アクセルはパーシャルでボーと走ってコーナーがくればバンクコントロールのみで曲がることが安心して出来るイメージ。
俊敏ではないけど安心感が高いです。
スポーツ走行をしない前提の非力なボンネビルですがこのタイヤの特性だと結構コーナーでも遊べます。
なにせABSもトラコンもありませんのでタイヤの特性は重要です。
これからグリップが出てくると思うと楽しみです。 -
-
Bonneville
2023年06月29日
31グー！
21760㌔
オイル&カートリッジ交換
純正オイルフィルターは高価なので
サイズを測って代替品でいきます。
ネジ20-1.5・φ68mm・H66mm・14角64mmフィルターレンチ対応
アストロプロダクツのA-333で行けそう。
¥330
オイルはカストロール部分合成15W-50/4T
¥3580@4㍑
ワッシャーは14mmx20mmx1.5mm
オイル抜いてる途中に雨が降ってきたのでそのまま半日放置で抜けきりました。
オイルフィルターのパッキンに新品オイルを塗布。
手で締め込み最後にレンチで1/4回転ほど締め込み。
アストロのフィルターには90°ごとに印があるので親切ですね。
締め付けトルクはドレンボルト25Nmフィルター10Nm
こんなんでいいのかと思ってしまいますが漏れると嫌なので少し強めに締めてる気がします
規定量は3.8㍑、少なめに入れて足していきます。
入れすぎて抜くのは手間なので、注ぎ足しで。
エンジンかけて放置で落として半日、上限まで入れて完成。
半日放置して、お漏らしのないことを確認
-
2023年06月25日
35グー！
午前中は素晴らしいツーリング日和でしたね！
-
Bonneville
2023年06月24日
35グー！
21759㌔
マフラーをTOGAにしてからアフターファイアがひどいので
二次エアをカットしました。
プラグの焼け具合は良好で、アフターファイアもなくなりました。
燃費が向上したのは山道を走ってたのもありますが
二次エアカットも貢献してるのではないかとなんとなく思ってます。 -
-
Bonneville
2023年06月21日
133グー！
松姫峠に行きました
以前 松姫～鶴峠と回るのが楽しかったが トンネルが開通した事により
峠までの楽しい道だけが通行止め!
さぞかし峠はさびれていると思ったが
バス停やトイレも昔と変わらずきれいにありました。 -
Bonneville
2023年06月20日
47グー！
21759㌔
フロントウインカー接触不良のため
ウインカー総取っ替え
リアのインナーフェンダーは鉄板適当カットで
ステーはホームセンターで購入したリベロⅡを加工
リフレクターは中華製
-
2023年06月18日
74グー！
初夏のメタセコイヤ並木に行ってきました〜
比叡山ドライブウェイに行った後に、ビワイチを思いつき、琵琶湖の左側から北へ。
そう言えばメタセコイヤ並木辺りでふと思い出して休憩がてら寄ってみました。
梅雨の谷間の日曜日、観光客もライダーの人もたくさん来ていました〜
今日初めてのお食事は
『あれ！ジェラートになってしまった』
次回は紅葉🍁の秋🍂かなぁ😊
#triumph #triumphbonneville #トライアンフ #トライアンフボンネビル #t100 #bonneville #triumphbonnevillet100 #メタセコイヤ並木 #メタセコイヤ #ジェラート- #triumph
- #triumphbonneville
- #トライアンフ
- #トライアンフボンネビル
- #t100
- #bonneville
- #triumphbonnevillet100
- #メタセコイヤ並木
- #メタセコイヤ
- #ジェラート
-
2023年06月18日
37グー！
タイヤ交換後の皮むきツーリングです。
いつものルートで100km程度走行。
まだヒゲがありますので皮むきは未完ですが軽くインプレ。
今回のタイヤは、ミシュランのロードクラシックです。
フロント 110/70B17 リア 130/80B17です。
サイズは純正ですが前後ともバイアス（純正はリアがラジアル）です。
空気圧も純正指定の 2.3 / 2.8 bar
１，新品なので当然ですがゴツゴツ感が減ってます。
２，フロントの安定感が増しました。（フラフラしにくい）
３，皮むき中ですが明らかにリヤがグリップしている感があり安心感が高い。
４，以上のことからバンク角を止めやすい。
５，無理にロックさせてみましたがいきなりブレイクせずスキール音と共に粘ってました。
総じていいタイヤです。
アクセルはパーシャルでボーと走ってコーナーがくればバンクコントロールのみで曲がることが安心して出来るイメージ。
俊敏ではないけど安心感が高いです。
スポーツ走行をしない前提の非力なボンネビルですがこのタイヤの特性だと結構コーナーでも遊べます。
なにせABSもトラコンもありませんのでタイヤの特性は重要です。
これからグリップが出てくると思うと楽しみです。
#ミシュランタイヤ
-
2023年06月18日
80グー！
比叡山ドライブウェイ ナウ
今の時代にナウって🤣🤣🤣 -
Bonneville
2023年06月17日
24グー！
タイヤ交換です。
リヤに続き今回は、フロントです。
ホイールを外してブレーキディスクを分解。
パーツ毎に洗浄、清掃。
ブレーキキャリパーもみだしと清掃。
ブレーキパッドをペーパーがけ。
グリスを塗り直してキャリパー組み立て。
ホイールのリム内側の清掃と外側をピカールで磨いて新しいタイヤ組み付け。
リア同様にタイラップでやりましたが天気がよかったのでひと手間追加。
新タイヤを天日干しして柔らかくしました。（2枚目）
そしてタイラップ。
柔らかくなっているので4枚目のようにほとんどつぶして縛れました。
おかげであっという間に組み込み出来ました。
もちろんホイールは、無傷。
では、試走してきます。
追記
試走での問題はありませんでした。
空気圧が若干上がったので調整。
チェーンを少し張る側に調整。
明日は、皮むきツーリングですかね。
追記の追記
今回のタイヤはミシュランのロードクラシックです。
ブリジストンのバトラックスからの交換。
-
Bonneville
2023年06月17日
20グー！
外したリアタイヤです。
車のタイヤみたいに真ん中が平らに減ってスリップサインがでています。
これだと倒した時の接地面が角になっているので少ないですよね。
前回、ワインディングで左コーナリング中に右脇道から軽四に飛び出しされパニックでリアが2ｍくらい流れて反対車線にはみ出ました。（ハイサイド寸前で怖かった。）
その時いとも簡単にスリップしたので130/80だとこんなものかと思っていました。
もしかしたらこの減り方がグリップの出ない一番の理由でしょうか？
皮むきが終わったら試してみます。 -
-
Bonneville
2023年06月15日
39グー！
#ミシュランタイヤ
タイヤ交換のリヤ組み込み編。
今回は、ちまたで噂のタイラップを使った組み付けです。
結論、ベリーグッドです。
リムに全く傷をつけずに簡単に入りました。
まあ柔らかいミシュランのロードクラシックの130/80B17ですからあまり参考にならないかも。
手順
１，タイヤをつぶしてタイラップをかける。（5カ所）
２，全部かけたらタイラップを増し締め。
３，リムにビニールテープを巻き養生。
４，ビードクリームをタイヤとリムに塗る。
５，タイヤを斜めから引っ掛けリムに当たっているところを足で踏んで入れていく。
６，都合５，６回踏めば入りました。
７，ビニールテープを取り除きビード上げ。
以上、１５分程度で出来ました。
この方法は、気に入りましたのでMANAの180/55ZR17でもやってみます。 -
Bonneville
2023年06月15日
38グー！
21731㌔
フロントアクスルのグリスアップとセンター出し
アクスルクランプボルトを緩め、フェンダーを外して、タイヤを少しだけ浮かして
フォークのクランプボルトを上下二箇所緩めます。
緩めすぎるとタイヤを外したときにフォークが落ちるので程よく緩め、タイヤを降ろして左右のフォークバランスを取り、平行にする。
フォーククランプボルトを軽く締め、タイヤを外してアクスルシャフトがスコスコに通るように平行にフォークの高さを調整。
フォーク突き出しの長さで合わせようとするとフォークの長さ違いによって平行が出ない気がするので、突き出し量ではなくアクスルシャフトの位置で調整することにしました。
アクスルシャフトはペーパー掛けしてグリスを取り除き、新しくグリスを塗り込みます。
左右の突き出し量は微妙に違いますが、平行が出てるので良しとします
リアサスの長さが純正345mmに対して
IKONのものが337mmですのでフロントを少し下げる
（突き出し量を増やす）方向。
約7mm突き出し、おそらく純正突き出し量は0
アクスルナット締め付けトルク 60Nm
アクスルクランプボルト 27Nm
フォーククランプボルト 27Nm
心配になる緩さ
も少しキツく締めちゃいます -
Bonneville
2023年06月12日
36グー！
タイヤ交換です。
まずは、リア分解編。
ホイールを外してブレーキディスクやハブを分解。
パーツ毎に洗浄、清掃。
スイングアームとフェンダー内側の清掃。
ブレーキキャリパーもみだしと清掃。
ブレーキパッドをペーパーがけ。
グリスを塗り直してキャリパー組み立て。
古いタイヤを外してホイールを再度洗浄。
ここで今日は、時間切れ。
この後、ホイールのリム内側の清掃と外側をピカールで磨いて新しいタイヤ組み付ける予定です。
フロントも同様作業予定です。
雨が続いて走れないのでゆっくりやれます。
その代わりに丁寧にいきます。
追記
今回のタイヤはミシュランのロードクラシックです。
ブリジストンのバトラックスからの交換。
-
Bonneville
2023年06月10日
73グー！
乗れ無さすぎてるので大阪市内少し火入れ。
おっさんにモテる笑笑
わざわざ覗き込んで来るが話かけはされない笑笑
-
