車種 BW'S 50のカスタム・ツーリング情報393件

BW'S 50

なんと次男坊が「原付免許って16歳から取れるんだよね？」と夕食のときに聞いていた。

をいをいマジか…。小さい頃はバイクに乗りたがって、跨ってみせていたのに中学生のときには「バイクに全く興味はない」って言っていた次男坊が…いったい なんの心境の変化だ〜？。

「バイクならお父さんのがあるでしょ？」と言ってきた。
「んあ〜？、お父さんの原付か？、もうカスタムしてあるけど、良いよ貸たるけど…その変わり転倒すなよ」などと親子の会話が久しぶり弾みました。

今の高校って許可が出るの？。出るなら原付免許の受験代くらい出してあげるけどさ…。まあ〜松江市の高校じゃあ…許可は出ないだろな〜。

う〜ん、それにどうせコカすことがあるんだろうな〜。やっぱり中古の原付を買ってあげた方が良いのかな？。Bw’sはさすがにもったいないか…まだBw’s 50のカスタムをするつもりだし…。

どうしたんだ…次男坊。急に原付免許が取りたいだなんて…。でもちょっと嬉しかったりして…。

BW'S 50

13時00分に自宅を出発して伯太町のチューリップ畑へ原付ツーリングへ行ってきました。

今日は天気も絶好調の☀晴れマークひとつで気温も20℃以上あって、これ程までの絶好のツーリング日和はないと走ってきました。片道が約35㌔、往復約70㌔なんですが、ただ同じ道を行って帰るのでは面白くないので、寄り道もしました。

帰りに広瀬町の月山富田城跡地へも行きました。まだ完全に桜が散っていたわけではなく、若干の桜が残っていました。

当然、帰りにまっすぐ自宅へ帰るわけもなく、行きつけのバイク屋さんに寄ったり、原付に乗って出かけた帰りには必ず缶コーヒータイムをするため、自宅近所のコンビニへ寄ったりしてから18時05分に無事自宅へ帰ってまいりました。

総走行距離は出発時が3,056.8㌔で帰宅時が3,136.8㌔ということでキッチリ80㌔でしたね。

いや〜今日は暑いくらいの良い天気でしたからブルゾンの重ね着をしなくても大丈夫でした。

Bw’s 50も長く放置状態だったので、ガソリンタンクに残っていた古いガソリンも上手くスッカラカンにできて、新しいガソリンを入れることができました。

それにしてもタンク容量が4.5㍑で半タンから出発して松江市〜伯太町間の往復ができたのは、さすが4スト50㏄ですね。

とりあえず昨年計画していた伯太町チューリップ畑原付ツーリング計画…無事終了しました。

次の計画はキララ多伎〜出雲大社〜日御碕灯台原付ツーリングまたは島根半島一周原付ツーリングかな。いったい何キロ走るんだろ…😅。

まあ〜とにかくXJR1300ならあっという間に行ける距離をあえて原付のスクーターであるBw’s 50で走るのが面白い。

BW'S 50

この間、XJR1300で玉造温泉の桜を観に行ったし、昨年のSNSでも「来年にはBw’sで行ってみるかな？」って言ってるくらいだから明日本当に原付で伯太町までチューリップを観に行ってみようか…。息子達が小さい頃に連れて行ったよね〜。

自宅から35㌔なら往復70㌔だから吉田町や米子へ原付で行ったことを思えば近いもんだ。

吉田町や米子へ行ったときは走行距離が100㌔オーバーだったもんね。

BW'S 50

我ながらマニアック…。
ヤマハファクトリーマシンのYZR-M1にスポンサーの"RCB"ステッカーが貼ってあるのでBw’sのアンダーカバーにもペタリと…。それで終わりだとつまらないから本当に"RCB"のパーツを付けております。

まあ〜グリップ程度ですけどね。

BW'S 50

小腹が空きましたので「からあげクン」なと…。あとはバイク乗りの定番…缶コーヒーで一服してから自宅に帰ります。

BW'S 50

久しぶりにエンジン掛けた〜。
でもバッテリーキーパーのお陰で一発始動でした。
タイヤの空気圧を見に行こうかな…昨年の秋から乗ってなかったからね。XJR1300も乗らなきゃね。

BW'S 50

バイクにブーツ、好きな物だらけw

BW'S 50

ビギナーです

BW'S 50

インマニ交換、今回シリコンを導入してみました😶‍🌫️

エンジン廻りがカラフルになって行く😶‍🌫️

BW'S 50

Yahooニュースでも「23日から25日にかけて冬型の気圧配置が強まる影響で、気象庁は東日本から西日本の日本海側を中心に大雪になる見込みとしています」と言われてますし、週間天気予報でも雪☃マークが鎮座しとります。

画像は過去の同じような時季に撮影したものですが、正直こんな車が埋まるような大雪…いや豪雪は要らないよ～。Bw’sなんてセンタースタンドなしでも直立してるし…😅。

子供の頃はあんなに嬉しかった雪も今やしんどいだけ…。オイラがスキーでもすれば話は別ですけどね。

BW'S 50

約1ヶ月ぶりに火入れw
スタート時の白煙ヤバすぎww
セルモーターがおかしい、、バッテリーも交換だな、、^ ^;

BW'S 50

昨年夏はあまりの酷暑で乗らなかったのと、仕事疲れで休みの日は家でゴロゴロしてXJR1300と共にBw’sにも乗らなかったことが多く、ずっと放置してました。

バッテリーキーパーに繋いであるとはいえ、エンジンが掛かるか心配していましたが、その心配をよそに一発でエンジンが掛かりました。あ〜良かった。

今年は次回オイル交換する距離くらいはオドメーターを進ませよう。

ちなみに使用オイルはモチュール300Vです。

BW'S 50

冬眠準備させずに3年放置してて、今年2月から復活までの10か月の軌跡🫠写真全然ないけどね🫠
部品調達が一番時間かかりました、何が流用可能か記録してなかったのが原因ですね。みんなちゃんと整備記録つけよう🫠！(n回目)多分もう一台部品取り買ったほうが早かった😩E/gは何故か2基ある謎😶‍🌫️

なんだかんだで10年位所持してるからこれからも大事にしていきたいですね🫠

BW'S 50

寒い🫠

G03Xはやっぱり最高ですわ🫠

4本買って4本ともバリが凄まじいカミソリヒートガードでエキパイジョイントからの排気漏れなのはいい加減改良して欲しいですけどね🫠

BW'S 50

届いたけどファッキンコールドな天気なんで来週取り付け🫠

塗装が弱くて再塗装が必要で、フランジ廻りのちょっとした手直しも必要だからちょうどいいかな

にしてもG03X4本目かぁ…🫠

BW'S 50

頼んでたパーツ到着、WRよりもクラッチスプリングが本命🫠
これでもミートタイミングが早かったらクラッチシューを加工して軽量化、喰い付き悪くなるからあまりやりたくはないですね😩

部品が多い3枚クラッチが羨ましいぜ😶‍🌫️

BW'S 50

手持ちのパーツ確認、クラッチが2つとも純正とは…じゃあ今つけてるクラッチなんだ🤔

あれだね、バイク自分で弄る人もそうでない人もみんなちゃんと整備手帳つけよう🫠
昔はちゃんと付けてたけど横着したり面倒くさがるとろくな事にならない（戒め）

BW'S 50

チャンバーは問題なく付いたけどWRやらの駆動セッティングやり直しです🫠キャブさんもやや怪しいけどバカ薄くバカ濃いくしても変わらない場所があるからそういう事、とりあえず手っ取り早く知りたいならこの手に限る

WRは今のセット6g×3でも重いのはなんか嫌な予感しますね🤔4〜5.5gまで0.5g刻みのWR注文したから週末の極寒の中頑張ります🫠

BW'S 50

ユーロチャンバー買いました🫠　

エンジンがちょっと特殊だから今回はエンジン側の加工をします、後戻りできない加工だからええいままよの精神🫠

ガスケットが間に合わなかったから今回はフィッティングだけで終了🫠

BW'S 50

ベルトが逝きかけてる音がしたけどパッと見だと問題なさそう。何だったんだ

レストア始めた時にチャンバー盗まれてG03xに変えて駆動セット変えてなかったから暖かい日に改めてやり直そうかしら🫠問題ない範囲でセッティング出てるけどリフレッシュ兼ねてやったほうが良さそう🫠
プーリーもやや腐食があるしベルト押しきれてない🫠

ちなみにベルトは純正微妙に使い込んだ1.6cm幅が大好きです🫠

BW'S 50

オレンジに再塗装🫠　タイヤ交換するときに左フォークとホイールとエンジン綺麗にしたいね🫠

BW'S 50

リアサス周りを交換🫠エンジン塗装したいけど気力がない🫠

BW'S 50

絶賛レストア中

BW'S 50

本日の朝活はヤフオクで落札してしまったマフラーを交換してみたw
結果、トルクも無くなり35㌔ほどしか出なくなった、、そりゃそうかwセッティング？ビックキャブ？バルブ交換まではいらない気がするが、、その辺も同時進行でないと向上はしないか？？

分かる方、ど素人の私に教えて下さい。。

そして一旦元に戻す笑

毎度これの繰り返し^ ^;もう慣れたけどw

BW'S 50

今朝の1枚w
通勤の時間は涼しくなってきたw
秋かな？それとも台風の影響かな？？


日中はまだまだ夏だけど、、^ ^;

BW'S 50

職場のベトナム人介護スタッフのチュンさんが日本国内で有効な原付免許を取得しましたので、予定していた原付ツーリングを本日行いました。

午後からチュンさん、法人事務局長…。そしてオイラの3人でそれぞれのバイクに乗り、通勤路の確認と車両になれるため、佐草町にある法人本部から関連施設のグループホーム東出雲へ向かいました。

今回のコースは法人本部から東出雲までの通勤路としては一番最短距離で一番簡単なコースを選んでの走行で、走り方をレクチャーしながらは、嫁さんと夫婦ツーリングをやった以来…。やっぱり神経をつかいましたね。

次の目的地は東出雲の施設から少し離れたモスバーガーに寄り道して喉を潤しながらこれから勤務するグループホーム東出雲の話をしておりました。

帰りは別の通勤路も覚えてもらおうと思って、再度オイラが先頭を走って法人本部へ戻りました。あちこち走ったけど、チュンさん覚えられたかな？。

事務局長もベトナム人介護スタッフのチュンさんも「楽しかった〜」とご満悦の様子。事務局長が次は理事長も参加してのツーリングへ行きたいとのことでした。そうなればXJR1300の出動かな。

帰りは宍道湖を眺めたり、いつものコンビニへ寄り道して缶コーヒーを飲んで無事、自宅へ帰りました。

最近、休みの日は家でゴロゴロばかりしていたので、今日のツーリングは良い運動になりました。

事務局長、チュンさんもお疲れ様でした。
ありがとうございました。

※SNS掲載はお二方の了承得ております。

BW'S 50

明日、ベトナム人介護スタッフのチュンさんや法人の事務局長と3人で原付ツーリングを企画しておりまして、その為に長いこと放置していたBw's 50のタイヤの空気圧をチェックしに行きつけのバイク屋さんに寄り道しとります。

バイク屋さんに到着して気づきましたが、オドメーターが3,000㌔を超えておりました。2015年に新古車で購入しまして、7年目にしてようやく3,000㌔を超えました。

XJR1300もですが、なかなかオドメーターが進みません…😅。

BW'S 50

この夏の酷暑で一度もXJR1300はおろかBw'sに乗らなかったので、かなり放置してあったこともあり、前後タイヤの空気圧チェックをするつもりで、明日は原付通勤をして仕事帰りに行きつけのバイク屋さんに寄り道することにしました。

実を言いますと…うちの部署に勤務するベトナム人介護スタッフのチュンさんが日本国内で運転可能の免許を取得しました。

いきなり松江市内を単独で走らせるわけにはいかないので、原付によるプチツーリングを明後日に企画しました。これから通勤に使う原付のクセに慣れることと、生きた交通状況に慣れてもらう目的での市内ツーリングです。

XJR1300はさすがに排気量に差がありすぎるので、やっぱり原付には原付で一緒に走る方が良いと思ってBw's 50の出動となりました。

市内ツーリング当日にエンジンが掛からないなど、慌てなくても良いように、身体慣らしのつもりで明日はバイク通勤をするつもりです。

明日の朝に速やかに出やすいようにしたり、場所を動かしたりしていました。それにエンジンがすんなりかかるかチェックをしたり、やっぱりバッテリーキーパーに繋いでありましたので、一発始動でした。

いつも7:20くらいに家を出ますが、なんせ制限速度が30㌔の原付一種…。車やXJR1300に比べて時間が倍はかかるので早めに家を出ます。まあ〜7:00くらいには出かけようかな。

でも職場の原付は前かご付きのフルノーマルスクーターですが、オイラのはマフラーが換わってたりしてうっさいよ…😅

BW'S 50

酷暑で乗らなかったBw's 50をずっとバッテリーキーパーに繋がず放置していたら、やっぱりバッテリーの電力が減っていた。

まあ〜以前みたいに完全放電するほど放置してないので慌てることでもないのですが、一応、繋いどきました。今は維持充電中になってます。

XJR1300もバッテリーキーパーに接続してますよ〜。

それにしても…XJR1300みたいにキャブ車と違って、Bw's 50のような FI(インジェクション)車はね、バッテリーが完全放電するとどんなに鬼キックしてもエンジンが掛かんないもんね…😅。

BW'S 50

来月、いよいようちのグループホームに勤務するベトナム人職員の方が日本国内で有効な二輪免許の手続きが終了し、街中を走れるようになります。

オイラも上司として安全に走ってもらいたいので、一緒にお近場原付ツーリングをして松江の走り方を覚えてもらおうと考えています。

その為…只今、夏の酷暑で全く乗らなかったBw's50のエンジンをかけております。

それにしても上司の原付はマフラーも換わっててうるさいわ、外見もステッカーだらけで派手だわ。

困ったもんだわ…（笑）。