旧車 ショベルFL系の投稿検索結果合計:240枚
「旧車 ショベルFL系」の投稿は240枚あります。
バイクのある風景、徳島、バイクのある生活、ソロツーリング、ショベルヘッド などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など旧車 ショベルFL系に関する投稿をチェックして参考にしよう!
旧車 ショベルFL系の投稿写真
-
旧車 ショベルFL系
2022年09月25日
34グー!
サンドフラッツ行ってきました。
博物館級のバイクでレース、見応えありますね!
#サンドフラッツ2022#harleydavidson -
旧車 ショベルFL系
2022年09月25日
40グー!
メーター取り替えショベルにエボメーター
トリップメーターが壊れたのでメーター取り替え。 ハーレー のメーターには自分の知る限り3種類のレシオがあります。
2:1
1:1
2240:60
取り替えの時は確認が必要です。
ホントはショベル純正当時モノが欲しいけど流通して無いしあっても高値😓 今回はお財布と相談してとりあえずヤフオクで中古の純正エボ用をゲット(ショベル最終もこのデザイン?) 元の社外品MPH表示から純正メーターkm h表示になりました✌️
エボメーターのレシオは知らなかったけどフロントホイールから取り出しなんで多分2:1とよんで落札(ちなみに91年FLSTC用)
ケーブルのネジ径が違う為取り付けにアダプターが必要になります。(写真3)
取り付け後 車と並走してスピードと距離の誤差確認したらバッチリピッタリでした👌
一気に20000km走行距離増えました😅
追加
ショベルに流用できるエボメーターは2種類あるっぽい。トリップメーターの位置が微妙に違う。
(90年くらいが境かな)トリップの位置が少しずれてるからトリップノブの穴が合わなくなる。 ショベルには前期物が良さそう。自分は後期メーターだったけどメーターパネルもセット落札だったからパネルとセットで交換で取り替えできました。 -
2022年09月04日
63グー!
大阪峠を出て高松の
#ざいごうどん本家わら屋 へ。
さすが本場の讃岐うどん、
コシがあって美味しい✨
たらいうどんのつゆは飲み干すほどウマイ✨
隣に屋島神社があって、行きたかったけど
まだ先があるので今回は断念…
#徳島 #バイクのある生活 #バイクのある風景
#ショベルヘッド #TS125 #屋島神社
#ざいごうどん本家わら屋 -
2022年07月10日
77グー!
ソロツーリングの続き。
#善入寺島のヒマワリ
やっぱり今日は暑い💧
バイクもヒート気味でよくエンストする💦
#徳島 #バイクのある生活 #バイクのある風景
#ショベル #ソロツーリング #善入寺島のヒマワリ #エンスト -
旧車 ショベルFL系
2022年07月09日
61グー!
ショベルミッションオイル漏れとサンダンスリークレス 気になる?ロックワッシャー情報とラムジェットリテーナー
またチョイ長文
慣らしも終わって走りも落ち着いてきたので早速バラシます😅
ショベルのウィークポイント、ミッションオイル漏れ。 作業としてはプライマリー外してオイルシールを替えるだけ。
と書けば簡単ですが割と面倒です。
いくつか画像載せておきます。
プライマリー外すとオイルベッタリ💦
サンダンスのリークレススラストスペーサーとデュオシールナットを使います。
ついでにクランクオイルシールも替えました。 作業工程は色んな方がブログや動画にしてくれてます。
でデュオシールナット使用時にロックワッシャーは必要か?また締め付けトルクは?で悩みました。
数あるブログを見てもロックワッシャーは付けてあったり無かったり。 ちなみにサンダンスさん説明書(展開図のみ)ではロックワッシャーは使用して無いような絵です。 それでも迷ったのでサンダンスさんに電話で聞きました。 結論はサンダンスデュオシールナット使用時にロックワッシャーは不要です。サンダンスさんいわく余計に緩む可能性もあると。ただロックタイト(ネジロック)は必須だそうです。 締め付けトルクに関してはサンダンスさんはメカニックの経験だそうです💦 サービスマニュアルではメインシャフトのトルクは年式によって違いますが自分の81年だと142-163Nm ただ色んな意見をみるとデュオシールナットの場合80Nm程度で良いらしい?
と言うわけで自分は
デュオシールナットロックワッシャー無し
ロックタイト中強度
締め付けトルク(逆ネジ)80Nm
よく聞く?コーキング、液ガス類は使ってません。
と言う感じです。
ばらしたついでに安くて効果ありと噂のラムジェットリテーナーも付けてみました。
コチラは少しクラッチプレート外すくらいの軽作業?で出来るのでお勧めです。
(画像の黒い丸のやつ)
ラムジェットリテーナーの効果かバラシて各部洗浄したおかげかわかりませんが作業後めちゃくちゃクラッチが切れるようになりました。パワーもロス無く伝わっている感じがします。😄 ミッションの繋がりも良くなり以前よりニュートラルもストレス無しに入ります❗️これは思わぬ収穫でした。
まだ試走程度ですが今の所オイル漏れも止まったようです。整備して調子良くなるとホント嬉しいです。
これからもコツコツ行こうと思います。
-
旧車 ショベルFL系
2022年07月06日
47グー!
3拍子とEキャブとケイヒンバタフライ
ショベルEキャブで3拍子出ない方、調子がわるい方、解決策では無いですが興味がある方読んで下さい。長文です。
賛否両論ある3拍子ですが自分はやはりあの音に憧れがあります。 (エンジンに良くないとかそもそも3拍子では無いとかは今回無しで)
結論から行くと自分のショベルはEキャブで理想の3拍子が出せなかったです。
(一応自分なりにOH済みEキャブ)
ただYouTubeなんか見ているとショベルEキャブでキレイな3拍子の車両は多数あります。なので初めは自分のセッティングやOHの問題と思いなんとかEキャブで3拍子を目指しました。
一方Eキャブ不調、自分と似たような症状の話しも結構目にしました。
No.1装着率と言っても過言では無いEキャブですから本来良いキャブなのは間違い無いと思います。
なので自分のセッティングがヘボいのか車体との相性か、はたまたEキャブもしくは車体の不良なのかわかりません。
(少なからず個体差や相性なんかはある気がします)
結構自分なりにセッティングはしたつもりですがどうしても3拍子のセッティングに近づけるとアイドリングでストールしていまいプラグもカブリ気味になりました。キャブ以外に問題があるかと点火をダイナSに変えたり2次エアを疑ったりタペット調整したり圧縮やカムなんかも疑い自分の知識の範囲で作業しましたが理想の3拍子にはなりませんでした。
そんな時ヤフオクで格安のケイヒンバタフライを入手して試しに取り付けしてみると大したセッティング無しにあっさり理想に近い3拍子を奏でるじゃ無いですか!
しかもプラグもこんがりキツネ色
点火時期やその他セッティング等が同じでもケイヒンバタフライだと楽しい3拍子を奏でます。(Eキャブではストールする状態です)
サスガ純正⁉️(けどバタフライってそこまで評価高く無いキャブだよね😅)
今までの苦労はなんだったんだろう、、
流石に走りのパンチはEキャブの方がありますがそもそもショベルに速さは求めていないので無問題です。
と言うわけで今は心地よい3拍子を満喫しています😊
低速やアイドリングがさらに安定しそうなCVやSUなんかも気になります。
結論?
ノーマルショベルにEキャブは口径が大きいのでは?
そもそもEキャブは低速やアイドリングが苦手?
くしゃみやストールは良くある?Eキャブ病?
アイドリングで止まってしまうEキャブの方試しに点火時期を少し早めてみて。
(自分はこれでストールは無くなり3拍子以外は安定して走れるようになった)
一生懸命Eキャブでセッティング、3拍子を調整してる方試しに他のキャブつけてみては?
3拍子に満足してドカッと走りたくなったらまたEキャブに戻すかも😊
それまでガレージのオブジェになってもらいます😄
最後にEキャブ好きな方すみません🙇♂️
今の自分と自分のショベルには合わなかったので誰かの参考になればと文章にしてみました。
追伸
(中古車両はエンジンの中までは開けてみないとわかりませんのでストローカーや極端なハイカムが入っていると3拍子は出づらいと言うか出ないと思います)
-
旧車 ショベルFL系
2022年06月17日
50グー!
ショベルには似合わん(必要無い?)かもだけどブローバイのオイルが気になるのでAmazon安物キャッチタンクつけてみた。機能はマズマズ
キャブセッティングもいい感じになって喜んでた矢先に後輪パンク😓(新品慣らしで300km走行)
組み付け方がヘボかったのか、今思えば空気圧少ないの知ってて走ってたのが原因か
どっちにしても自業自得、反省。
ツーリングトラブルでもかなり厄介なパンク
皆さん気をつけましょう。
そしてパンク修理キット等備えを‼️
ちなみにキャブセッティングは
Eキャブ
エアクリーナー付き
メインジェット70
インタミ265
ミクスチャー 一回転半
加速ポンプ 適当
2次エア無し(多分)
なんとなく油面調整
これでとりあえず安定⁉️
-
旧車 ショベルFL系
2022年04月05日
44グー!
輸入新規で買ったショベル君
素人ですが出来る限り自分で頑張ります。
誰かの何かの参考になれば、、
後々個別記事にするかもです。
今やった事まとめ。
輸入新規登録(まだ結果待ち)
一通り点検〜
キャブ清掃セッティング
おかしな配線やり直し
イグニッションスイッチ交換(加工)
ニュートラルスイッチ交換
レギュレータ交換
クラッチ点検清掃
タペット調整
前後タイヤ新品
フロントホイールスポーク修正
アクセル、クラッチワイヤー交換
エンジン、ミッションオイル交換
こんな所かな。
後、車検前にする作業
ワンウェイクラッチ交換
前後ブレーキオーバーホール
ドライブチェーン交換
フロントフォークOH(車検後かも)
車検に準ずる作業
マフラー音量大丈夫か?
腰上迷ったけど圧縮測ったら良い感じなんでとりあえず車検取って走行してから腰上(腰下?)は考える予定。 どっちにしてもバルブ回りは一度綺麗にしたいよね。
アイドリングがちょい安定しないけどキャブセッティングか?それとも電気系統か、、はたまたエンジンか、、
点火がHI-4のフルトラだけどこれってどうなんだろう?
前回半年くらいかけてゆっくりとか書いたけど性格的に無理😅