SR500の投稿検索結果合計：713枚
「SR500」の投稿は713枚あります。
SR500、sr400、YAMAHA、ライダーズカフェ、バイク女子 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などSR500に関する投稿をチェックして参考にしよう！
SR500の投稿写真
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2021年10月22日
68グー！
Racerおすすめ!カルボナーラ🍝
卵2個を使用した濃厚ソースです(*´ω`*)
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2021年10月20日
128グー！
SR納車 ツーリング🏍
最近乗れてないので早く乗りたいなぁ(*^^*)
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SR500
2021年10月18日
142グー！
大スキなカフェ巡り♡
この日食べた物全て最高に美味しかった1日♪
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2021年10月17日
159グー！
こんな感じでいつも走ってます🎶
足付き ツンツンなので低速苦手です😅
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2021年10月15日
46グー！
モンキーばっかり投稿してるけど…
メインバイクはSRです😁
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2021年10月14日
45グー！
小排気量ツーリング途中 何度もエンスト(TT)
みんなに モンキーの面倒見てもらって 無事改善✌
アイドリングが低かっただけでした(●´ω｀●)
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2021年10月13日
55グー！
モンキーはまだ乗り始めたばっかりなので なかなか上手く乗れません…SRど同じ感覚で乗ったらフロントタイヤが上がっちゃいました😅
練習して上手に乗れるように頑張ろう🎶
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2021年10月11日
75グー！
今日はモンキー🏍でナイトツーリング✨
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2021年10月10日
47グー！
初めての投稿です😊
🌺宜しくお願いします🌺
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SR500
2021年10月08日
80グー！
SRちゃんのハンドル変えましたぁ！！
純正から純正に。。( ●≧艸≦)
アップハンドルはアップハンドルなんだケド。。
実は1978年式のSR500と1982年式のSR400のみワイドハンドルが採用されてたらしい♡
はい
マニアックぅー（≧ω≦）♡
大好物です♡♡
とゆう訳でワタシのもそのワイドハンドルに♪
シルエットもすんごく気に入ったし、3cmだけなんだケド、ワタシ側に近づいてくれたからこれまた乗りやすくなった(♣´∀｀艸)
グリップも純正に交換したよ☆
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SR400
2021年10月04日
72グー！
車検切れてたmy SR
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2021年09月29日
71グー！
とりあえずワタシでも安心してSRが乗れる準備（をやってもらった）☆
デイトナのリアサスとフロントフォーク突き出しでローダウン（をやってもらった）♪
スタイルはちょい崩れちゃうかもやケド。。
だって147cmやもん、しょぉがない←どのバイクでもいつもこの割り切りww
やってくうち。。
なんかすごい道具がどんどん出てくるww
そして洗車時ワタシが手を切らないよぉにとガリガリバリ取りしてくれる愛♡しかと受け止めました( ●≧艸≦)
ありがとう♡
感謝しかない♪
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SR500
2021年09月23日
96グー！
ムヒヒ♪
増車しちゃいましたぁ♡
念願のSR500☆
最後期のフレームに最初期のエンジンを積んじゃってるSRちゃん( ●≧艸≦)
さてさて
変態カスタムいっくよぉー٩(*>▽<*)۶
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SR500
2021年08月13日
89グー！
SR500の1993年モデル。
自分はこれを500の最終型と呼んでいましたが、
2000年に発売されたカラーリング変更モデルを最終型と呼ぶ方もいます。
メーカーとしては色変更だけでも新発売したモデルを最終型としているのでしょうか。
いま某オクに最終型として出品中です。そしたら2000年が最終型では？と質問が来ました。
自分の認識ではエンジンの型式や機能面の変更はモデルチェンジであり、色変更などファッション面の変更だけなら型違いとは思えないのですが、、。
#SR500
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SR500
2021年07月30日
58グー！
SR400 3型 2006年式とSR500最終型 1992年式
今回、2台続けて仕上げました。
2台で筑波山に夕涼みに走りました。
500は前オーナーが駆って、自分が400。
500は転倒のダメージがあったり、点火系配線を直したり、タンクやタイヤを交換したり、思った以上に手こずりました。
特に点火系トラブルの原因が掴めず、イグニッションコイルからイグナイター、プラグコード等、1つづつ交換しながら原因追求していきました。電気系統のトラブルは旧車に付き物で、これ迄にも何台も数多く経験してきましたが、毎度大変であり、苦手です。
500は点火系も改善して、転倒によるフロント周りも直して真っ直ぐ走るようになったため、これで誰が乗っても安全に走れるようになりました。
マフラーを社外品のステンレス素材のリバースコーンタイプに交換したら、より単気筒の鼓動と排気音が強調されて、前オーナーも変貌振りに感動していました。
#SR500 #SR400 -
2021年07月23日
25グー！
久しぶりのツーリング!!
7～8年振りの日光ツーリング!!
過去のルートと行動を完コピ!!
前回はゲリラ豪雨にやられた思い出がメインだったのですが、今回は雨雲レーダーを駆使しながら、真っ赤な雷雲から逃げ回るツーリングとなりました!!(笑)
久しぶりだとダメですね・・・
色々と危なかったですね・・・
※火事の馬鹿力を使用した為、謎の筋肉痛に見舞われております・・・精進いたします・・・
#SR400 #SR500 #SR534 #S1000RR #ZRX400 #ツーリング #日光 #金精峠 #中禅寺湖 #いろは坂 -
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SR400
2021年06月14日
75グー！
前回の投稿に記しましたが、実のところSRは400を殆んど乗った経験がなかったのです。
SRは500だ、2J2型だ、と言う方も相当数いるでしょう。自分もその一人だかです。400を知りもしないで。
そして改めて400の良さを認識しました。
500 2J2に比べ、SR400 3型の良いところ (個人的感想)
一番感心したことは、キックが軽くてかかりが良い！
ショートストロークなので当然ですが、デコンプ不要で上死点出さなくても大丈夫、軽いのでセンターやサイドスタンド使いません。元来、自分はサイドスタンドでキックしませんが。
次に、エンジンのフィーリングが軽やかでレスポンスが良い。確かに500の重いクランクがゴロンゴロンする感覚は素晴らしいですが、とととっと軽やかでレスポンスの良さは500に無い感覚です。
ストローク長の違いだけでなく、キャブレターが優秀なのでしょう。
自分の2J2は加速ポンプ付きキャブの最終型です。
この加速ポンプ付きキャブは最初期型からマイナーチェンジされたものです。30年前に乗っていた最初期型は始動性が悪く、何度もキックするうちについアクセルをひねってしまい、加速ポンプからぴゅっとガスが飛んでしまいプラグが被ってしまうのでした。
また、信号待ちでいきなりストンとエンストしてしまうと、なかなか再始動しなくなって、よく道端でプラグ掃除したものです。
いまのSRにはこんなキャブの苦労は無いことでしょう。
走った感じは500も400もパワーに遜色はありません。
2J2から20年の熟成はSR 本来の味わいを残しながらもより乗りやすい改良がされて来たことを実感しました。
ヤマハは500を止めても400だけは様々な外部環境の変化に適応しながら造り続いていたことに感心しました。
#SR4000 #SR500
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SR400
2021年06月09日
100グー！
純正状態で手に入れたSR400
各所部品交換してたら、車検代も含めて結局8～9万円もかかってしまいました。
まあ、とりあえず純正スタイルで完成しました。
思えばSR400を最後に乗ったのは35年も前になります。その時も友人のを借りて少し走っただけでした。
500はこれ迄に3台乗りましたが、400は実のところ良く知らないのです。
それで買ってみたのです。
まだ日帰りツーに1回行っただけなので良く判りません。しかも、車検の後直ぐにマフラー交換したのですが、案の定、燃調が合っておらず、ぱんぱんとバックファイヤー起こすのです。
アクセル開度少しでもぱんぱん。がばっと開けた後もぱんぱん。 パンパースです。
走行時に後ろから見てもらうと、マフラーエンドから火花は出ていないとのこと。
プラグチェックすると煤は無く電極は白くなっていました。燃調が薄い証拠です。
燃調が濃い場合はこの逆です。
当然ながら、マフラーをショートで抜けが良いものにすると、排気音は乾いた歯切れの良い音になりますが、抜けが良いことは排気の流速が速くなるので、それに伴いキャブへの空気の吸い込みも速くなります。つまりはシリンダー内の1回の爆発時に通過する空気の量も多くなり、ガソリンとの混合比が薄くなるのです。
現在のバイクは排ガス規則と燃費のためギリギリ薄くなっています。そのバランスを崩してマフラー交換やエアクリーナーボックスからバワーフィルター仕様ににするなら燃調を濃くしなければいけません。
このSR400の場合、純正メインジェットが162.5、パイロットジェットが22なので番手を上げて試走しながら適正を探っていかなければなりません。
薄いまま放置してブン回すと、4ストでも焼き付きます。それに第一、本来の気持ちの良い走りが楽しめません。
今回のショートマフラーで適正を探すとなると、低回転から全域に薄いので、先ずはニードルを1段上げて、メインジェットを170位から試してみようかと考えています。
#SR400 #SR500
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SR400
2021年06月08日
52グー！
いきなり完成写真となりますが、ヤマハ SR400
手元に来た時はタンクなどの外装以外は酷い腐食と酷いサビ。ハンドルは曲がったまま、アクセルワイヤーも重く、ディスクブレーキも動きが悪い状態。
救いはエンジンが普通にかかることと、タンクがキレイだった点。
サビが酷いテールは交換しようかと思いましたがなんとかしました。
どうしようもなかったのが前輪スポーク。
これはヤマハ純正新品に交換しました。
写真1 サビサビのお手上げ状態
写真2 スポーク新品交換とハブ塗装
ヤマハは旧車の部品代は高いイメージでしたが、このスポークは1輪分で6000円くらい。前後交換しました。
見違えるようにキレイになりました。
どノーマルです。
#SR400 #SR500 -
SR500
2021年05月27日
51グー！
🥀ミニ薔薇が咲き始めました。
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