ハッシュタグ FLHCカスタムに関するカスタム/ツーリング情報[1-12件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

FLHC Softail Heritage Classic

2020年03月20日

91グー！

#FLHCカスタム episode-9

ハーレーのマフラーを交換したら、次はエアクリーナーだ。

もちろん、マフラーと同時に交換してもよかったのだが、それぞれの交換後の違いを知るために、マフラーとは別に。

さらに、マフラーとエアクリーナーを交換したら、燃調（インジェクション・チューニング）をする予定もあったため、別々に交換した。

エアクリーナーは、ハーレーの中でも特に目立つパーツなので、かなり迷ったが、悩んだ末に、アレンネスを選んだ。

…つづく

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FLHC Softail Heritage Classic

2020年03月18日

93グー！

#FLHCカスタム episode-8

日本仕様のハーレーを新車で買ったら、真っ先にしなくてはいけないのが、マフラー交換だ。

最近の欧州車や日本車のノーマルマフラーは、サウンドチューニングが行われていて、ノーマルマフラーでも、まぁまぁいい音を聞かせてくれる。

しかし、ハーレーは、いかん！

ノーマルマフラーのハーレーに乗ることほど、つまらないものはない。

本来なら、真っ先に交換したいところだが、とりあえず、1,000km後が目安の、初回点検が終わるまでは我慢した方がいい。

仮に、初期不良による不具合があった場合でも、すでにマフラーが社外品に交換さらていたら、不具合の原因の特定が難しくなり、保証の対象外にされてしまう可能性があるからだ。

仮に不具合がエンジン関係だったら、かなりの出費となってしまう。

しかし、ノーマル状態なら、堂々と保証で直してもらえる。

ということで、状態の慣らし運転&初回点検終了後に、お待ちかねのマフラー交換となった。

フルエキもいいのだが、いかんせん高い！

そこで、とりあえず、VANCE&HINES（バンス＆ハインズ）のスリップオンに交換した。

※写真3はノーマルマフラー

…つづく

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FLHC Softail Heritage Classic

2020年03月16日

101グー！

#FLHCカスタム episode-7

FL系のナンバープレートは、垂直におっ立っている。

カタログや展示車両には、ナンバープレートが付いていないので、気にもしなかったが、納車して、FLHCから、いろいろを外してしまうと、これが気になって仕方がない。

サイドナンバー化とか、いろいろ考えたが、それには、けっこうな手間と費用がかかる。

しかし、数千円の社外パーツで、レイダウンすれば、それほど気にならなくなる。

納車して、真っ先にすれば良かたったと、後悔しているカスタマイズのひとつだ。

…つづく

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FLHC Softail Heritage Classic

2020年03月14日

61グー！

#FLHCカスタム episode-6

アメリカのライダーの間では、事故や転倒の原因は、「道路にひそむ悪魔」による悪戯だという伝説がある。

そして、ガーディアンベルの美しい音色によって、「道路にひそむ悪魔」を追い払うことができると言われている。

さらに、ガーディアンベルには、もうひとつの伝説があり、それは、プレゼントとして送られたベルの効果は、自分で手に入れたものの２倍になるというものだ。

ガーディアンベルは自分で買うのもいいが、大切な人へも、ぜひ、プレゼントしたいアイテムだ。

ちなみ、ガーディアンベルのデザインは、100種類以上あると言われている。

Live to Ride, Ride to Live

…つづく

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FLHC Softail Heritage Classic

2020年03月11日

62グー！

#FLHCカスタム episode-5

ラフテールのETCホルダーと、サングラスホルダーと、キーフォブカバー。

納車当時、何も分からないまま、勧められるままに購入。

しかし、今にして思えば、ラフテールは、けっこう高い💰

ETCケースは、正確な値段は忘れたけど、2万円以上した気がする。

いや、2万5,000円だったか⁉︎

とにかく、ETC本体よりも高かったことは間違いない。

サングラスホルダーは、いくらだった忘れたけど、あれば、意外と便利🕶

キーフォブカバーも、いくらだったか忘れたが、別になくても困らない気もする。

…つづく

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FLHC Softail Heritage Classic

2020年03月08日

69グー！

#FLHCカスタム episode-4

ハーレーといえばサドルバッグということで、ラフテール MAD アサルトバッグを取り付けたのだが、じつは最初、サドルバッグのみを付けてみた。（写真1・2枚目）

試してみて駄目なら、サドルバッグステーを付けたら？という、適当なアドバイスを真に受け、試してみたのだが、これは完全に失敗。

ハーレーにキズが付くし、最悪、リアタイヤに巻き込まれることも考えられるので、サドルバッグとステーは必ずセットで！（写真3・4枚目）

…つづく

#ハーレー
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FLHC Softail Heritage Classic

2020年03月07日

53グー！

#FLHCカスタム episode-3

FLHCから、外せるものは外してみたのだか、ひとつだけ不便なものかあった。（写真2枚目）

それは、パニアケースだ。

たくさんのものを入れたいわけではないが、ちょっとしたものを入れたいことは、よくある。

しかし、今更、元から付いていたものを付ける気にはなれない。（写真3枚目）

ハーレーといえば、サドルバッグ、

サドルバッグといえば、ハーレー

である。

車格的に、あまり安っぽいものは似合わなそうだ。

かといって、本革製のいいものは高い。

そこで目をつけたのが、ミリタリーテイストのサドルバッグだ。

ラフテールには、本革製のサドルバッグのほかに、「ラフテール MAD アサルトバッグ」というバリスティックナイロン製のサドルバッグがあったのだ。（写真1枚目）

…つづく

#ハーレー
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2020年03月06日

64グー！

#FLHCカスタム episode-2

この2枚の写真の違い、がお分かりだろうか？

ちなみに、ウィンドスクリーンではない。

FLHCのウィンドスクリーンは脱着式で、真夏にもかかわらず、ためしに付けてみたのだか、死ぬほど後悔した。

その後は、真冬でも、1〜2回しか付けていない。

体に風を受けてこそ、「バイクに乗っている」気がする。

もっと言えば、「生きてる」気がする。

2枚の写真の違いは、フロントフォークのリフレクターの有無だ。

初回の1,000km点検の際に、外してもらった。

ドライヤーとか使えば、自分でも外せるのだろうか？

欧米のモデルのフォークには、もれなく、オレンジのリフレクターがついてくる。

日本国内では、リア以外にリフレクターを取り付ける義務はないので、これがなくても車検は通る。

…つづく

#ハーレー
#ハーレーカスタム
#FLHC

FLHC Softail Heritage Classic

2020年03月05日

67グー！

#FLHCカスタム episode-1

納車前カスタムは、エンジンガードやETCといった最低限のものだけ。

マフラー&エアクリ交換は、慣らし運転終了まで、おあずけ。

そこで、手始めにしたカスタムは、というと…

外せるものは、外してみる❗️

だった😅

必要経費は、インチ工具代くらい。

しかし、これだけで、だいぶ印象が変わった。

ちなみに、最後の写真だけが、納車時のノーマル状態。

…つづく

#ハーレー
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#FLHC