ハッシュタグ 効果のカスタム・ツーリング情報1件

筋肉痛で眠れないので連投します。

なぜ、ノーマルマフラーなのか...

結論、低速トルクをこれ以上落としたくないから！

アップガレージで5諭吉でフルエキ売ってたけど、
買わなかった...

見た目は全然好きじゃない...

でも機能性に勝るものはないかと...

ノーマルでも十二分にフケきるし、
音は少し物足りないけど...
替えるきっかけが無いですね...😅

できればエンジン下でトグロを巻いた
激長管長のエキゾーストがあるなら
考えます(ーωー

あと見た目的にはMotoGPのようなショートのサイド出しがいいので...
見つけるまで買いません...
(LCI在庫切れ😭)

写真はシート下にフックがあることを知らずにキャンツーした帰り道...
(このあと4気筒から3気筒になった...)

※豆知識
排気管は内圧が高いか、排気管内の体積が大きいほど、トルクが上がります。その代わり高回転で不利になり、馬力は落ちます。
排気管の抵抗が大きいほど、燃焼室の圧縮が大きくなります。
(この理由で最近流行りのエンジン下のお弁当箱は常用回転域の燃費向上のためについてます。排ガス規制大変ですから...それでも頑張ってお弁当箱つけても世に新車を出してくれるメーカーには感謝です🙏)
高回転ではオーバーラップ中に排気ガスを引き抜く空気の慣性力が重要になるので、圧縮より排気の抜けが重要になります。

アフターパーツのマフラーは内壁のない、ストレートなので、必然的に内圧は低くなりがち、管長も内壁を考慮すると小さくなります。
なのでマフラーを替えると低回転のトルクが落ちて、上のパワーが上がります。

間違ってたらご指摘お願いいたします🙏

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