ハッシュタグすいせんに関するカスタム/ツーリング情報[1-5件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

04月05日

125グー！

5月5日の端午の節句用バイクを私も開発するので、

あなたもそうしてください。笑笑。

プロンプトの一部抜粋です。

…航空機のジェットエンジンをそのままバイクのフレームとして再構築したような、極めて独創的でアグレッシブな「タービン・パワード・カスタムバイク」のコンセプトデザイン、一輪バイク、サイバーパンクな雰囲気と、20世紀半ばのレトロフューチャーな工業デザインが融合したような、圧倒的な情報量を誇るこのマシン、動力ユニットは軸流式ターボシャフトエンジン、このマシンの最大の特徴は、車体そのものが巨大なジェットエンジン（ガスタービンエンジン）である点、フロントは吸気口（インテーク）で、車体前面には、巨大なファンブレードを備えた空気吸気口が配置されている、内部からのオレンジ色の発光は、高熱を帯びた燃焼プロセスや、吸入効率を高めるためのプラズマ加速などを想起させる、車体中央部のカウルが切り欠かれ、内部の精緻なタービンブレードが露出している、金属の焼き色（ヒートチタンカラー）や、幾層にも重なるブレードの造形は、超高回転で回転する機械の躍動感を強調している、排気ノズル（アフターバーナー）は、車体後部に、戦闘機のような収束・拡散型排気ノズルが備わっている、ここから排出される高圧ガスが推進力を生む、あるいはタービンで得た回転力を後輪へ伝達する「ターボシャフト」方式である、シャシーおよび足回りは、変則的モノホイール構造で、一般的なバイクの概念を覆す、極めて特殊なレイアウトを採用している、車体中央の真下に、深い溝（トレッドパターン）を持つ巨大な単一タイヤが配置されている、これは、エンジンの巨大なトルクを地面に伝えるためのもので、まるで重機のような力強さがある、タイヤの前方には、路面に接触しそうな角度で配置された2本の「光るスキッド」がある、これは低速走行時の補助輪、あるいは着陸・停車時のスタンドの役割を果たす、サスペンションシステムはタイヤ側面に、油圧シリンダーと複雑なリンク機構が露出している、エンジンという超重量物を支えつつ、路面からの衝撃を吸収するためのヘビーデューティな設計、機能美と装飾美が絶妙なバランスで共存している、エンジンの上部を覆う深みのあるメタリックレッドのカウルは、1950年代の高級車や最新のスーパーカーを彷彿とさせる、これが剥き出しのメカニカルな内部パーツと鮮やかなコントラストを生んでいる、車体側面を這う多数のステンメッシュホース、銅製のパイプ、そしてブルーに焼けたチタンエキゾースト、これらは冷却液や燃料の供給路としてのリアリティを与え、視覚的な密度を極限まで高めている、「GODSPEED 」と刻印されている、ゴージャスなロイヤルエンブレムが付いている、ステアリング・インターフェース、エンジン上部から突き出した長いエイプハンガー風のハンドルバーは、ドラッグスターやチョッパーバイクのスタイルを継承している、計器類は最小限に見えるが、プリンセス（ライダー）はエンジンの振動をダイレクトに感じながら操縦することになる、このデザインを「最高」に見せているのは、光の使いかた、アンバー・グロウ（琥珀色の輝き）、インテーク、内部ブレード、スキッドから漏れるオレンジ色の光は、内燃機関の「熱」と「エネルギー」を象徴している、磨き上げられたクローム、使い込まれた鋳鉄、熱変色したチタンなど、異なる金属の質感を使い分けることで、単なる乗り物ではなく「精密な工芸品」のような風格を漂わせている、このマシンは、実用性よりも「圧倒的なパワーの具現化」に主眼を置いたアートピース、もし実際に動くのであれば、その咆哮は耳を劈くジェットサウンドであり、走行する姿はまさに「地上を飛ぶ戦闘機」そのもの…

#新型一輪バイク

#スイセン #水仙

#小型ジェットエンジンバイク

04月05日

131グー！

ドゥカティがカッコ悪いのか？それともディアベルがカッコ悪いのか？

答え…多分両方カッコ悪いです。

プロンプトの一部抜粋です。

…イタリアのプレミアムブランドであるドゥカティ（Ducati）のディアベル V4（Diavel V4）を象徴する、マッスルクルーザーの極致とも言えるデザイン、このモーターサイクルは、「クルーザーの快適性」「ネイキッドの攻撃性」「スポーツバイクのパフォーマンス」という、本来相反する要素を高次元で融合させた独自の構造を持っている、ディアベル V4のデザインは、「アスリートがスタートラインに立つ瞬間の筋肉の躍動感」をイメージさせる、フォワード・ヘビー・デザイン、車体前方にボリュームを集中させ、後方に向かって一気に絞り込まれる「逆三角形」のシルエットが特徴、巨大なエアインテークと燃料タンクが一体となり、まるで逞しい肩幅のような力強さを演出している、ドゥカティのアイデンティティである「ドゥカティ・レッド」が、複雑な曲面を持つ外装を彩り、光の当たり方で陰影を際立たせている、このマシンの心臓部であり、デザインの核となっているのが「V4 グランツーリスモ」エンジン、V型4気筒エンジンで、従来のL型2気筒（テスタストレッタ）から進化し、1,158ccのV4エンジンを搭載、エンジンそのものがフレームの一部（ストレスド・メンバー）として機能する構造を採用している、停車中や低負荷走行時に後方の2気筒を休止させるシステムを備えており、ライダーへの熱害軽減と燃費向上を図っている、特徴的な4本出しマフラーは、右側に配置された4つの排気口を持つサイレンサー、V4エンジンであることを誇示する視覚的なアイコン、ディアベル V4は、その巨体に見合わない驚異的な運動性能を支えるため、最先端のシャシー構造を採用している、アルミ製モノコックフレームで、従来のトレリスフレームを廃止し、軽量なアルミニウム製モノコックフレームを採用、これにより、先代モデル（1260）から大幅な軽量化を実現している、片持ちスイングアームで、リアホイールの左側のみで支持する「プロアーム（片持ち）」構造により、右側からは美しい幾何学的なホイールデザインが完全に露出している、クルーザーらしさを強調する240mm幅の超ワイドなリアタイヤを採用。圧倒的な接地感と直進安定性を生み出す、細部のデザインには、ドゥカティらしいイタリアン・エレガンスが凝縮されている、LEDデイタイム・ランニング・ライト (DRL)で、フロントマスクには「C字型」のDRLが配置され、一目でディアベルと分かる個性を放っている、シート下部に埋め込まれた無数のドット状LEDが、ハニカム（蜂の巣）状に配置されている、これはディアベル V4最大の特徴の一つで、点灯時には宝石のような輝きを放つ、パッセンジャー用のステップは、未使用時には車体ラインに完全に溶け込むように折り畳める構造になっており、シングルシートカウルを装着した際の美しいラインを崩さない、デザインを優先しながらも、ライダーが操るための「道具」としての機能性も追求されている、ハンドルバーはライダー側に近づけられ、シート高は790mmと低めに設定、これにより、リラックスした姿勢でありながら、攻めのライディングも可能な絶妙なポジションを提供している、プリンセスはシートに跨がっている、5インチのフルカラー液晶を採用し、スマートフォンの接続やナビゲーション、各種電子制御（トラクションコントロール、ウィリーコントロール等）を直感的に操作できるインターフェースを備えている、このディアベル V4は、単なる移動手段ではなく、「動く彫刻」とも呼べる芸術的な造形美と、最新のエンジニアリングが高度にバランスした1台、その構造は軽量化とパワーを両立させ、デザインは力強さと優雅さを同時に表現している、まさに、ドゥカティの掲げる「Style, Sophistication, Performance（スタイル、洗練、パフォーマンス）」を具現化したモデル…

あーツマラン。

#未来のバイク

#ドゥカティ #ドゥカティ東京西

#diavel

#水仙 #スイセン #ヒヤシンス #ルピナス

2024年08月09日

41グー！

今年の夏休みは北海道へ😀

#新日本海フェリー
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2024年04月09日

183グー！

一眼レフ撮影写真投稿
〜バイクに乗れない日々その6〜
愛媛、今治サクラの頃
※バイク写真なし投稿です😂

★使用機材
カメラ:Nikon D300
レンズ:Nikon NIKKOR-N•C Auto 24mm F2.8 Ai改
1〜4枚目
レンズ:Ai Micro-NIKKOR 55mm F3.5
5〜9枚目
編集ソフト:NX Studio

一昨日の撮影です🤣
愛機との写真は撮れてないですが、春らしいは写真は
撮れているので良しとしましょう😂
ソメイヨシノはなかなか撮るの難しいですね🤣

今日から中国、大連に出張です😅
準備バタバタやったけど大丈夫やろうか…😇

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