サックルさんが投稿した愛車情報(VanVan 50)
41グー！
2022年07月10日
サックル
▼所有車種
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- VanVan 50
どちらかと言うと、乗るよりいじるのが好きです。
自分でできることは自力で、やったことがないことは調べてから自力で、レストア、メンテナンス、セッテイングを楽しんでいます。
バンバン50を題材にマイペースで遊んでいます。
年を重ねるごとにのんびり走るのが心地よくなり、バンバンもパワーアップよりも、ストレスなく速度が出せるレベルで燃費向上を目標として手を加えています。
整備やツーリングの記録に活用していきます。よろしくお願いいたします。
こんばんは
前回のフロントキャリアに続き、今回はリアキャリアです。
長文です。
リアキャリアは、フロントキャリア以上に強度バランスに気を遣い設計しました。バンバンにリアキャリアを取り付ける際、締結点はリアサスマウント部とウインカー締結部になります。両締結間ピッチは60mmしかなく、その後ろに300mmのオーバーハングを持ってキャリアが形成されます。ほぼ片持ちの状態の固定部に積載荷重がかかるため、負担が大きいです(レバー比で5倍の荷重がかかる)。そのため、車体に可能な限りダメージが伝わらない構造を検討しました。車体に伝わるダメージの主要因は振動Gです。積載物が発生させるGを低減させる構造が効果的です。そこで、このバンバンでは、後方の締結部に大型のラバーブッシュを取り付け、積載荷重による振動Gを減衰する構造にしました。また、ラバーブッシュ部のボルトは左右貫通ボルトとし、一本のボルトが車体を貫通しています。これにより、車体への左右方向のモーメントを発生させない構造にしました。以上により、車体側への負担を最小限に抑えた構造は構築できました。
次に、キャリア本体の製作です。
溶接経験がまたまだ浅いので、構造でカバーすることにしました。キャリアからの荷重は基本的に溶接部が圧縮応力を受ける構造にしました。引張り応力を受ける構造ですと、材料強度を超えた荷重が発生した場合は亀裂が発生し、繰り返し荷重により亀裂が進展する可能性があります。これに対し、圧縮応力であれば材料強度以上の荷重を受けても座屈するだけで、亀裂には至らないと判断しました。キャリア本体の製作は、左右貫通構造の締結とするために精度が要求されます。そのため、(気休めかもしれませんが)治具を作成して溶接を行いました。ラバーブッシュが入るパイプ部は、左右がつながった状態で溶接し、あとからカットするなど、溶接による歪み抑制にかなり気を使いました。結果、取付部の若干の現物合わせで取り付けることができ、安心しました。塗装後、ストーブの上で焼付けして完成です。
最後に、キャリアの上に木箱を載せました。木箱に乗せる荷物は、キャンプ道具です。約5kgの重量になりますが、前後左右方向への荷重は大したことないと判断し、材料は100均で売っていた桐の板にしました(100均のが最薄で軽かったため)。直方体の箱では芸がないので、上広がりのテーパーにしました。4面とも直角の面がないため、現物合わせで調整をしながら作成しました。当初は4面とも逆テーパーの箱にして使っていましたが、キャンプに行った際に箱にバックパックがあたって乗りにくかったため、えぐり加工を追加しました。
余談ですが、硬い積載物が直接キャリアに固定されると、Gが高くなります。重い荷物を乗せるときは、底に柔らかいものを敷くと車体に優しくなれます。笑
#サックル整備記録
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Gemma 125
02月10日
22グー！
なんとかバスケットの骨組みまで出来ました。
真四角は芸がないので異型デザインにしました。そのおかげで位置合わせが大変でした。
磨き丸棒 Φ5 x 1m、Φ4 x 4mでほぼ歩留まり100%
今後板金ステーをこさえて溶接したら車体に組み付けます。
#サックル整備記録 -
Gemma 125
2024年01月08日
36グー！
おばんです。
ジェンマのリアサスがアメ車のごとくいつまでも収束しないので、交換しました。アドV125用を採用。エアクリとの隙間が3mmくらいしかありませんが、フルリバウンドでの隙間なので使用時は問題ないでしょう。
計算すると、バネレートは45%増しでした。
息子と二人乗りしましたが、違和感なく自然な乗り心地です。
#サックル整備記録 -
Gemma 125
2023年12月23日
29グー！
おばんです。
Xmasイブイブですね🎅🎄
サンタさんが来る前に溶接をやっつけちゃいましょう！
先日のキャンプツーリングの道中、マフラーに穴が空いてしまいました。どうやら前オーナーがマフラーパテで補修していた模様。溶接で塞ぐことにしました。
穴があくってことは周囲も痩せているはずなので、パッチを作りそれを全周溶接しました。ステーの真下に穴が空いていて難易度高かったです。トーチが入りにくい部分はビードがボコボコになってしまいました。
塗装前に車体に取り付けて試乗。まだ穴がふさがりきっていないようです。ここで時間切れ。
正月休みにリベンジしようと思います。
#サックル整備記録 -
Gemma 125
2023年12月16日
35グー！
おばんです。
昨日は手持ちのジェットと比較したのですが、本日車体についてるジェットと交換しました。同じ♯45ですがやっぱり側壁に穴開きが付いてました。
交換完了！
先日のキャンツーでマフラーに穴が空いたので、そいつを塞いだら試運転しようと思います。
#サックル整備記録 -
Gemma 125
2023年12月15日
42グー！
おばんです。
皆さんご存知でしたか？
ミクニのスロージェットって、側面に穴が空いているのと無いのがあるんです。
私、2サイクルばっかり乗ってきたので知りませんでしたが、側面穴無しタイプがあるんですって。最近発見しました。BSTキャブ（=負圧キャブ）用なんですって。
ジェンマは不動で手に入れたので、キャブのメンテの際に穴開きタイプのスロージェットに交換してしまいました。どうりで濃い感じなわけだ。週末に交換して調子を見てみたいと思います。
#サックル整備記録 -
Gemma 125
2023年11月12日
48グー！
こんにちは。
先日のキャンプの帰路にて、シートモールのリベットが飛んでしまいました。GL1000に乗る旧車の先輩に相談すると、なんとスペアが余っているとのことでありがたく使わせていただきました。
おかげさまで無事修理が出来ました。ありがとうございました！
#サックル整備記録 -
2023年10月15日
37グー！
おばんです。
日用品は大量に買いだめするため、久々にホムセンへ。用足後に家族と別行動で工具コーナーをプラプラしてたら、超ショートスタッビドライバー発見！ジェンマのパイロットスクリューを調整するのに、普通のスタッビでは頭でっかちで使いづらい、、、ということで、画像の赤いやぁつを買ってみました。
買ってみたら、ツーリング用のUL車載工具の空きスペースに入りそう。笑
ケースをリューターで削ってぴったり収まりました。これプラス、10,12,13,14mmのソケットを足せば、応急整備はできます。軽くコンパクトに仕上がって大満足👌
#サックル整備記録 -
Gemma 125
2023年09月25日
56グー！
こんばんは。
やっとフロントキャリアが大体できてきました。
試乗しに行こうとしましたがエンジンかからず。
原因は、先週の熱害対策時にキャブにゴミが入らないよう詰めてたティッシュ。取り忘れて組み上げてしまってました。笑
バタフライバルブで詰まってて、エンジン内部には吸い込まれずセーフでした。
#サックル整備記録 -
Gemma 125
2023年09月17日
35グー！
こんばんは。
昨日に引き続き、熱害対策第二弾。
熱源のエキパイにサーモバンテージを巻きました。全身をミイラ状態にするのはなかなかの難しさですね。サイレンサーの前後は巻けませんでした。
この他にも、エキパイ直上に配置していたCDIをフロアステップ下に移設し、熱害対策は終了です。
#サックル整備記録
