らりるれろさんが投稿した愛車情報(BALIUS Ⅱ)

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    らりるれろさんが投稿した愛車情報(BALIUS Ⅱ)
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    フロントにNISSIN対向4potキャリパー（ホーネットやNSR、VFR、VTR1000、CB1000SF、CBR900RRなどのホンダ車についてるやつ）
    を入れてるんだけど、オーバーホールついでにアルミピストン入れてみます

    ホンダ純正カシマコートアルミピストン
    カシマコート特有のブロンズカラーで表面スベスベ
    持ってみるとやっぱり軽い

    が、1つ問題が
    このキャリパー、ピストン径が30mmと27mmの異径4pot
    30の方はホンダ純正のを調達、サイズも純正ピストンと同じ
    問題なのは27mmの方がサイズ合うのがない

    径27mmだけで言えば、あるにはあるが長すぎる
    どんなに調べても、純正と同じ長さのがない

    といいつつ、全く同じサイズのもある
    スズキ純正、GSX1400や隼なんかに一時採用されてた
    TOKICO6potキャリパーのシールとピストンセット

    ただこれ、価格が現在約12000円くらい
    ピストン2つだけのためには高い
    4つのピストンとシールも余るし

    調べ続けて、見つけたのが
    04〜05年式R1に採用されていた、4pot MOSキャリパーのピストン
    このピストン、27mmだがいくら調べても長さがわからなかった

    悩んだ挙句、ダメ元でポチッと
    合わなかったら売ればいいし
    スズキ用と比べても断然安い

    で、到着してサイズ測ってみると、、、、

    約1.5mm短い

    許容範囲内！
    このくらいならパッド使い切っても、キャリパーから脱落することはない
    というか、ディスクさえあれば落ちない
    なんならディスクなしでも落ちるかどうかぐらい

    ホンダ用のと比べてみると、R1のピストンの方が分厚い
    色からして、カシマコートではないと思うけどコーティングされてる

    実際取り付けて、ピストンの出量見てみると
    左右均等でちゃんとセンター出てる！
    これはいい、前は出量揃ってない上に引っかかりがあったから期待できる

    乗ってみたところ、評判通りタッチが良くなった
    ここに至って、ラジアルマスターの感覚もようやく感じ取れるようになった
    握った分だけ効いて、ディスクを摘む感じというのがわかったかも

    制動力が上がるわけじゃけど、狙い通りコントロールしやすくなった

    タイヤ変えてグリップ上がってるから、安定して止まれる


    実は、間違えてR1の違うサイズの方も買ってしまったのはヒミツ笑
    売らねば、、、


    #バリオス
    #バリオス2
    #アルミピストン
    #カシマコート
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    #純正流用
    #ブレーキ
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