ひでとも
16歳で中型免許をとって乗り初めて以来、一度もバイクから離れたことはありません。20歳で限定解除試験を合格した時の瞬間的喜びは人生でMAX !でした。
これからもずっとバイクバカライフを楽しんで生きます。
ヤフオクで酷い詐欺業者から買ったバイク2台
どちらも説明文では実働とありながらどちらも不動車。アドレスV125Sは全て修理完了して次男が通勤に使えるようになりました。一安心。
続いてもう1台の不動車、CL400です。
滅多に見なくなりました。
1枚目の写真はかなりキレイになりましたが、
届いたときはその酷さに驚きました。
メッキは全て深い赤サビ。エンジンは白い腐食と砂混じりのオイルまみれ。でもこれらの状態は良くあることです。
酷いのはこのサビ、腐食、オイルまみれを何1つ掃除していないその上から銀の缶スプレーをぶっかけているのです。サビサビのフロントフォークに缶スプレーなんかして誤魔化しますか❓そんなバイクを売る業者なんて普通はいないでしょう‼️サビ、汚れのその上から缶スプレーすれば1分で終わります。その後で水をぶっかけて遠目の写真を撮るとキレイに見せられます。現車確認お断りですから私のような者がバカをみるのです。😩
なかなか作業が進みません。
全体にサビが酷いうえに、ボルトの9割は再利用出来ない程のサビです。しかもこれ迄に6割のボルトが折れてしまいました。😩
普通、ハンドルポストの14mmのネジが折れたりしますか?しかも4本全部‼️
こんなに各種ボルトが折れたら志も折れそうです。折れ残ったボルトを1箇所づつ取り除く作業は大変だし時間はかかるし、、、作業が進みません。😩
本日時点でもサビ、汚れ、ボルト折れ多数と格闘中です。💦💦💦
#CL400
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譲り受けてから十数年、大事に乗り続け一度もトラブルなく良く走ってくれました。
そして本日、遂にお別れです。
さよならCL400
ありがとうCL400
素敵な嫁ぎ先が見つかりますように。
次のオーナー様、どうかよろしくお願いいたします。
そして、次の愛車は
オプションのフロントサイドパイプ、フォグランプ、グリップヒーター、ナックルガード、ETC、そして、ヘプコ&ベッカーのパニアケース、インナーフェンダー他を装備した同じホンダの400x、2019年モデル。
納車は来週以降ですが楽しみです。
しかし、もうすぐ雪が降るので本格出動は来春かなぁ。
#CL400
#400X -
CL400
2022年09月23日
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9月23日の誕生日(発売日)のホンダ #CL400 の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁♀️
~車両プロフィール~
1998年9月に発売されたCL400は、空冷単気筒エンジンを搭載するスクランブラースタイルのスポーツモデルだった。
ホンダにとって、85年登場のGB400TT以来の単気筒400ccスポーツとなったCL400の登場には、デビュー20年を経ても人気が衰えないヤマハSR400の姿があったことは否めないところ。
97年の東京モーターショーに展示し、その好評を受けての登場だった。
スタイリングのポイントは、往年のスクランブラースタイルをそのまま再現したところ。
ティアドロップ型のタンクやフラットなシートなど、そのシンプルさは、空冷らしい放熱フィンを備えたエンジンの存在感を高めるため。
そこから、左右2本出しされたセミアップマフラーがCL400を特徴づけていた。
存在感の高いモデルではあったが、平成11年排出ガス規制に適合することなく、生産を終了。
空冷400cc単気筒エンジン搭載のモデルは、普遍的なロードスポーツスタイルを採用したCB400SS(スタンダード・シングル)に受け継がれた。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー!🙌🙌
※画像は@15212 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日