
ROUTE 134
リターンライダーです。
2019年末、約30年ぶりにバイクを購入。
安全第一で運転しています。
Z400GP→RZ250RR→NSR250(89)→
X-MAX(2018)→CBR400R(NC56 2019)→
CB1300SF(8BL-SC54 2021)
2020年7月大型二輪免許取得
#CB1300SF




バイカーズパラダイス南箱根(静岡県)
途中で小雪が降ってきてビックリ。
薪ストーブは温まりますね😊
今夜はスモークチーズでワイン🍷にしましょう。
久しぶりのラーメン🍜
#CB1300SF
#HONDA
#バイクグルメ
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以前、GB350Cのレンタル試乗で何故か気に入ってしまった私は、中古車狙いでショップに依頼を掛けておりました。なかなか手頃な玉が見つかりませんで、しょうがないもんですから「繋ぎ!?」で同じエンジンを積んだ真逆のモデルである「Sの方」の中古車を購入してしまいました。一昨日の大安納車で昨日初ラーツーで250kmほど走ってきました。この時代に、空冷単気筒の350ccで20馬力は非力としか言いようが無いところですが、低回転域の「いいところ」とギアを上手く選択して走るという遊び感覚で結構楽しめます。特筆すべきは、前速度域&回転域においてエンジンの不快な振動が何故かほとんど感じられ無い事。苦手なのは高速道路での再加速や上り坂ですが、定速走行なら100km/hでもW800より気持ちいいくらいです。乗り心地も悪くなく、ハンドリングもセルフステア感が弱くてアンダーステア気味に感じますが、バンク角も意外とあるのでパタパタと倒していけば、タイトなS字なんかも楽しめます。納車のついでにタコメーターの取付をサービスしてもらいましたが、エンジンが頑張ってパタパタ言ってるときに、いったい何回転でそういうことを言ってんのかが分かりやすくて楽しさを助長します。とりあえずほぼノーマルで走り回って40km/㍑の高燃費(燃費計は49km/㍑だった!?)で航続距離も十分だし、20馬力を大いに満喫できる不思議な乗り物ですね。
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