わんささんの投稿したツーリング情報 - 今日は朝イチからバイク屋に行き、細々とし...

わんささんが投稿したツーリング情報

293グー！

2022年01月09日

わんさ

Vmax1200に乗りたくてリターン。
「バイクはカスタムする物」
をモットーに2016年から乗り続けてます。
今時のバイクは乗りやすくて楽に走れるのは試乗して
理解してますが、バイク本体との交流も楽しみたいので
旧型でも乗りたいバイクに乗ってます。

無言フォローは基本的に神奈川県のユーザーにしか
フォロバはいたしませんが、何か直接のやり取りを
するためにフォローして頂く場合は、私のどこかの
投稿にその旨のコメントを頂ければフォロバをさせて
いただきます。

バイク歴
中免取って一年ほどジェイド250
限定解除して、スズキGSF1200に約10年
自宅の購入を期にバイクを降り、約10年の
ブランクを経てVmax1200にリターン。

今日は朝イチからバイク屋に行き、細々とした
部品交換をしてきました。

１
某ネットオークションで購入したLEDテールランプが
切れたため、ちゃんとしたメーカー（タケガワ）製に交換。
切れたLEDは白一色でしたが、今回はテール部品が赤、
ナンバー灯は白の２色LEDにしました。
クリアテールではないので白のみでも良いんですが、
知人が使っていたこの２色LEDが赤が綺麗だったので。

２
腐ったミラーをステーごと交換
周りが海なので金属部品がすぐに腐ります。いつだか
バーエンドを交換しましたが、今回はミラーです。
しょっちゅう掃除をすれば違うんでしょうけど…
ウインカーと同様に、無骨さを残したいのでミラーも社外は
使いません。
YSギアのブルーミラーです。形は純正と同じ。

３
プラグ交換しましたが、これはついでに交換しただけです。
多分、５０００キロも走ってないと思います。
プラグは人それぞれ拘りがあると思いますが、私は
GSF時代から今も変わらずNGKのイリジウムプラグです。
私はとにかくエンジンのかかりが悪いのが嫌で、セルを
キュルキュル回さないように、点火系は強化して更に
プラグは無駄なくらいで交換します。
ガソリンもハイオクは冷感時の始動が悪くなるので
ずっとレギュラーです。

以上の作業を朝イチでやってもらいながら車体の点検を
軽くしてもらい、ナップス幸浦店にフロントブレーキの
パッドが無いか見に行きましたが、メーカー在庫が
ないくらいなので当然ナップスも在庫なし。
その後は様子見で三浦半島内をウロウロ。
車が多く、どこも渋滞していたので昼過ぎくらいで
帰宅しました。

#VMAX
#メンテナンス
#ミラーは消耗品
#誰も気付かないこだわり
　　

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12時間前

170グー！

9月14日(日曜日)以前からの予定通りオイル交換やら
消耗品類の交換など、メンテしてきました。

写真１枚目は早く着きすぎたので、店の近くで
記念撮影。
ちなみに開店時間は１０時からですが、この日は
８時半から開始して午前中いっぱい作業をして
もらいました。
(キャブ調整があったので、たっぷりと時間を
取ってもらいました)

作業内容は

・エンジンオイル交換
・プラグ交換
・リアブレーキパッド交換
・デフオイル交換
・キャブ調整

オイルは迷うことなくモチュール３００Vですが、
ちょっと前で３００Vスクウェアと呼んでいたオイルが
単なる３００Vになり、昔ながらの普通の３００Vの
製造がなくなりました。
私は「普通の３００Vにスーパーゾイル」の組合せが
好みで、「スクウェアにスーパーゾイル」の組合せは
あまり好みではありませんでした。
→性能が良くなり過ぎて劣化の体感ができず、前に
気にしなかったら８０００キロくらい走ってしまった
ことがありました。
そのため、スクウェアを使うときはゾイルを添加
しないようにしてました。
(ゾイルを添加しなければ劣化してくると体感できる)
ただ、スクウェアのみだとフィーリングが好みでは
なかったので、あえて普通の３００Vを取り寄せて、
スーパーゾイルを添加して使ってました。

↑そんなでしたが、前回のオイル交換の時に普通の
３００Vが出に入らないためスクウェア相当の３００Vを
入れましたが、やはりスクウェアのみの状態と同じで
好みではなく。
４０００キロ程度の走行距離でしたが、今年の夏は
異常に暑かったし、オイル交換を早めた感じ。
結果的に「スクウェア＋ゾイル」になるので劣化は
体感てきなくなりますが、フィーリング等に文句は
なくなるはず。

リアブレーキパッドの交換は、何かの時に店長が
気付いてくれて「そろそろですよ」と教えてくれた
ため同じ物を取り寄せて交換。
パッドは変わらずメタリカのスペック３。
私としてはリアは非常時に即ロックできる制動力が
必須ですが、私はバンク中にリアブレーキを踏みながら
車体を寝かせることが多いため、単なる制動力だけでは
なくて微妙なコントロール性も必須。
色々なパッドを試してメタリカのスペック３で
落ち着きました。
他にもコントロール性が良いパッドは色々と
ありましたが、Vmaxの重たい車体を瞬時にリア
ロックできるパッドはなかなかありませんでした。

プラグは交換して１年経ってない気がしますが、
低回転域の違和感の関係もあってついでに交換。
こちらもいつものイリジウムプラグ。
プラグは人それぞれ好みがありますが、Vmax界隈で
流行ってる２極プラグ？は好みじゃないので
使ったことありません。
２極あるから強くなるわけでもないし、スパークは
抵抗が少ない方に飛ぶはずなので、それなら普通に
スパーク性能重視のイリジウムを使います。
(その代わり、寿命は短いためどんどん交換します)
２極あるからって「使ってない方は綺麗なまま」では
ないですからね。
(何ならスパークしない方はススだけ付く気がする)

あとはデフオイルですが、デフオイルって普通は
何キロくらいで交換するのか知りませんが、私は
オイル交換のついでに毎回交換します。
(店長の手間を減らしたいため)
そのため５０００キロから６０００キロくらい？
デフオイル自体はヤマハの普通のデフオイルを
使ってるので、値段もたかが知れてますし。

交換してしばらく走ってきましたが、相変わらず
オイル交換後の「思ってたより劣化してたんだなー」
を痛感。
気になっていた極低回転域の違和感は今のところ　
感じませんが、店長も色々と弄っている中で、
「何か潜在的なトラブルの予兆の可能性あるかも」
とのことで、この「違和感」が「トラブル」に変わる
ことがないように、ちょっとした違和感が出た時も
メールすることで今回は終了。
このまま消えるかもしれないし、まだ違和感が少し
でも残っているようなら要相談です。

まあウオタニのフルキットを入れて８年以上経って
ますし、電装系のトラブルが出ても不思議では
ないんですけどね。
ウオタニが原因なら、まだ普通に新品で取り寄せ
できるから丸ごと交換すれば良いだけですから。

#メンテナンス
#オイル交換
#鎌倉
#Vmax
17時間前

9グー！

#SUZUKI #グラストラッカービッグボーイ
新入荷情報!!!
2001年モデル走行距離10600km

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09月14日

10グー！

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2007年モデル走行距離16357km

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09月13日

18グー！

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2002年モデル走行距離21302km
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09月12日

15グー！

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2010年モデル走行距離22734km
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09月11日

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09月09日

19グー！

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2013年モデル走行距離23810km
人気の#ストリートファッションバイク

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GSX-R1100/W

09月08日

48グー！

フォークオーバーホール！
1098のノーマルフォークはショーワ製！
カヤバよりショーワの方が若干楽かも、、、
#油冷
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#diy
09月08日

13グー！

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2007年モデル走行距離10127km

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