fool Trekerさんが投稿した愛車情報(tricker XG250)
60グー！
2021年09月06日
fool Treker
▼所有車種
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- tricker XG250
ふるとれ
生後半世紀
YAMAHA Trickerでオフロードを楽しんでいます
よろしくお願いします
バイク歴
R1-Z→TT-R250Raid→XR250R(ME-06)→Tricker(XG250)
#愛車レビュー
ヤマハ トリッカー
初期型のキャブレター仕様で走行6000kmの中古で購入後
7年目で5万kmを超えました。
使い方は主に通勤でほとんど毎日30km走ります。雪が積もるか路面凍結しない限りは乗ります。
たまに近くの林道へ走りに行ったりもします。
250ccのオフ車が好きで若い頃から乗り継いで来ましましたが普通のオフ車で主に通勤使用だとタイヤの減りやチェーンの伸びが早いし、足つきも悪い。しかしたまに行く林道は捨てられないのでトリッカーを選んでみましたが、このバイクは本当に面白いです。軽いので取り回しも良いしエンジンも低速から高回転まで軽快に回るのでモタついてストレスとかいうことがないです。トライアル車のようなスタイルのデザインも自分は好きです。
オイル交換など簡単な整備は自分でやるのですがこれも楽しみの1つになりました。アフターパーツも結構出ていますのでカスタムするのも楽しいです。自分はハンドルとエキゾーストパイプ、ナックルガード等交換しています。あとフロント側のスプロケットをローダウンして加速重視の仕様にしています。
短所としては250にしては車体が小さいので125に見られる。
ガソリンタンク容量が小さく頻繁に給油の必要。
シートが堅いのと高回転時の振動が結構あるので長距離高速走行はかなり疲れる。ノーマルタイヤの寿命が早い。
短所も結構ありますが自分の使い方としてはほとんど気にならないです。いじって良し、乗って良し、眺めて良しです。
もしこの車体が乗れなくなったら多分同じバイクを探すと思います。
デザインで気に入った方も走ってみたらもっと好きになるバイクだと思います。
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Intruder Classic 400
2021年11月18日
43グー！
最近友人が、自分と同年式同車種のインクラを納車したので出掛けてきました!!
お揃いって嬉しい☺️
ガソリン入れてるのは友人です
徐々にカスタムしていってます
#SUZUKI
#スズキ
#イントルーダークラシック
#愛車レビュー
#カスタム
#バイクのある風景
#ツーリング
#バイク
#バイクが好きだ
#ツーリングスポット
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Intruder Classic 400
2021年11月03日
19グー！
立体駐車場は盛れるって気付きました
#イントルーダークラシック
#イントルーダークラシック400
#SUZUKI
#アメリカン
#愛車レビュー
#愛車
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2021年09月30日
49グー！
10年ぶりとなる旅バイクに何を選ぼうかを考えた末、財布と性能を見ながらこのバイクになりました。
煩雑なクラッチ操作がなくなるだけで景色に目が行く機会がとても増えました。
燃費がとても良く35km/l程度で、タンクは11リットル入るので航続距離もとても長く安心感がありますね。
ポジションはスクーターというより、ホイールベースも長くクルーザーに近くとても楽です。
それでいてシートとフットボードが長いので、様々ポジョに移行可能です。
フォルツァ特有のシート部にある腰当てはとても楽！
重さは成人男性でしたら言われているほど大したことありませんのでご安心を。
エンジンは他のレビューどおりなかなかトルクフルです。
ただし、排気量故に高速は苦手かもしれません。
100km/h前後のゆっくり巡航だと問題はありません。
ビッグスクーターブームが去って時間が経ち、かつてよりイメージも良くなりつつあります。購入を検討されている方がいましたら、旅バイクにとても良いのでおすすめです！
#愛車レビュー -
2021年09月30日
53グー！
愛・地球博のモニュメント
モリゾー・キッコロも居ますよ😁
トレーサー900GTのレビュー
①満足
コスパ最強
日本人・日本国内ならこれ以上デカいのは要らない
おっさんにはホントに楽な体をいたわる設計
だから乗ってるのはおっさんばっか😅
②不満
やはり、見た目がリッターバイクと比べると小さくて迫力は無い
楽すぎて500キロぐらい走らないと満足感が得られない💧
一日走ると5台ぐらいとすれ違うほど、たくさん走ってる😅
③これから買う人に
長距離楽に走るには最高🎵
トレーサー9は高級車になってしまったから、中古で買うのも良いかも
私は高身長なので気にならないが、足つきは悪いので跨ってから考えましょう
#愛車レビュー
#おすすめスポット -
SEROW 250
2021年09月30日
345グー！
そういえばセローのほうの #愛車レビュー 書いてなかったので、せっかくなので_φ(･ω･。)
自走で青森県行ったり山口県行ったりと、46都道府県を旅しましたが、
ツーリング先で面白そうな廃道とか見つけても、今までは入れず諦めていました。
そんな「あのガレガレの道の先に一体なにがあるんだろう」という好奇心を満たすために、昨年11月にオフロード車であるセローを増車しました😁
①満足している点
さすがオフ車だけあって、走破性も極めて高くて、なにより頑丈です。
納車後1000kmの慣らし運転終わったらいきなりハードな林道に連れて行かれて外装慣らしを終えました🤣
まさかオフロード初心者に丸太超えさせられたりヒルクライムアタックさせられたり、30cm以上ジャンプさせられたりするとは思わなかった😂
おかげさまでコケる事にまったく抵抗なくなりました。
アタック中にクラッチ焼いてキャンプ場で修理したり、ハンドル曲げたりしましたが、そういった交換パーツ類の単価が安いのもセローのメリットですね。あとカスタムパーツめちゃくちゃ多い。
もう何十回と派手にコケてますが、エンジンは一発始動。超元気です。
あ、ちゃんと当初の目的であるツーリング先で出くわす謎の林道に入っていくのも楽しんでいます😆
②不満な点
シートがね… 尻痛になります。
ツーリング行くときはワイズギアのハイシートに変えて、なんとか我慢できる感じ😅
ロングツーリングする時は更にメッシュクッション2重に付けてました。これは快適✨
とはいえ激しい林道行くときは足つきを優先するためにノーマルシートに戻しています。この時だけは尻痛我慢しています。。
（もちろん個人差あると思います）
③これから買う人へのアドバイス
残念ながら生産終了となってしまいましたが、名車と言われるだけあって素晴らしいマシンです。
なんだかんだ私も気がついたら1年経たずで1万7000kmも乗っていました。
初心者でも乗りやすい。サスが沈むので女性でも乗りやすい。ユーザーフレンドリーな車体。
免許取って最初の一台からカッチョいいバイクに行くのも良いですが、慣れないうちはオフロードバイクのほうが良いかもしれませんね。コケても壊れないし。
なにより、ツーリングもしたいしオフロードも楽しみたい！というわがままな人にはおすすめの一台。まだ在庫持ってるお店があれば要チェックですね。
より林道走行を重視して、公道走行できる250ccオフが欲しい人は、同じくヤマハで生産終了したトリッカーに、セロー用のホイールを履かせる「セロッカー」というカスタムがあります。
トリッカーのほうがタンク容量とかも小さいですが、その分車両重量軽くて、セローと同じエンジン積んでるので、セローのホイールサイズに換装すればダートの走破性は高いです。
〜〜〜〜
あ、別件ですがモトクルのキャンペーン当選しました。運営さんありがとう！
7月のキャンペーンとか、どんな回答したかもう覚えてないや😇 -
Z900RS
2021年09月29日
106グー！
今までZX-25Rと、PCXのレビューを投稿しましたが、最後にうちのフラッグシップ、Z900RSのレビューを投稿です😃
①よかったところ
•このデザインに尽きます✨
Z1を彷彿させるデザイン、けど新しいところは新しい。
温故知新、絶妙なデザインだと思います😃
・見た目より軽い
一昔前の400ccマルチと感覚的に変わりません。
初めて跨っての第一印象が、「軽っ😳」でした。
・音の迫力がある
古の空冷4発みたいな音がします。
カワサキが行ったサウンドチューニングは伊達じゃないですね。
②悪い点
・長時間乗ると尻が痛くなる😓
これは多くの方が言われてますが、ほんとに尻が痛くなります。
自分の場合は200kmが限界でした。
対策として、自分は医療用ゲル入りのスプリームシートに変えました。
それにプラスして、リアサスをオーリンズに交換、これで尻痛は、ほぼ皆無になりました。
・アクセルのドンつき
アクセルOFF時のドンつきが、結構気になります。
アクセルON時のツキも意外とシビアなので、2〜3速でコーナーリング中の微妙なアクセルワークに気を遣います。
これも対策として、自分はECUのプログラムを書き換えて、少しダル目にセッティングしてます。
・ハンドルが広すぎる💦
体格によると思いますが、自分にはノーマルハンドルはちょっと幅が広すぎて肩が疲れました。
自分はセパハンにしましたが、この辺はお好みだと思います。
③これから買われる方へ。
乗るも良し、改造するもよし、楽しく遊べるバイクです。
ただし…アフターパーツがたくさんあるので、カスタム沼にハマる可能性も高いです(笑)
新車は入手困難、中古車はプレミアが付いてるようですが、価値観は人それぞれなので、それは別として、所有しての満足度は高いと思います。
いいバイクですよ✨
#愛車レビュー -
2021年09月29日
39グー！
#愛車レビュー
①満足している点
コスパいいですよ🙆♀️燃費もいいですし🍣
高速ツーリングでも大型に必死で付いていけます🤣
②不満な点
単気筒の醍醐味であるトコトコ感があまり味わえないです。スポーツ寄りだからですかね🤔フルカウルだからエレメント交換めんどくさいです。ウインカーだけ電球だったんで中華製シーケンシャルウインカーに交換してます✨バイザーがメーター用バイザーかと思うくらい小さいので輸入代行業者さんでインドから購入してます。他の方のコメントにもあるようにカスタムパーツが少ないですね。
③これから買う人へのアドバイス
人気車ではないので高額下取りはあまり考えない方が懸命と思います。
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SVARTPILEN 250
2021年09月28日
106グー！
相棒のsvartpilen250、納車から4ヶ月、3500キロほど走りました。
そろそろ相棒の事が分かり始めたかな？って感じです。
そんな相棒を自分なりにレビューしてみますね。
選んだきっかけはやはり外観…一目惚れです(笑)街中でも自然の中でも、昼でも夜でもとても映えます。
でもね…svartpilenシリーズのオーナーの皆さん、
まず見た目に惚れて…
乗って見て…
あれ？このバイク…
メッチャ面白いやん!!
ってなりませんでした？
多くのオーナーさん、なられたと思います(笑)
いや…なるんです。私はなりました(笑)
シングルやのにスムーズに吹けるエンジン
感じられる鼓動、躍動感。
足回り、ブレーキの良さに車体の軽さも相まって、今までで怖く感じたカーブ、ウネウネ道もワクワク楽しむ事ができます。
難しい事は分かりませんが、まだまだ奥が深くてこれからも楽しませてくれる事、間違い無しです！！
気になる点は…
なんか手を加え難い(笑)
ダラしなく乗り難い(笑)
後、足付きは悪いと思います…
参考に、相方に跨ってもらった写真を上げておきます。つま先チョンチョンでしょ(笑)
でも、この後、めっちゃ楽しそうに走ってました。相方曰く、「後は慣れやな…」との事です(笑)
気になる点はそんな所でしょうか…
最後に、私はリターンライダーなのですが、svartpilen250、初心者の方や女性、リターンライダーにぜひ乗って頂きたい!
なぜなら…？
svartpilenにはバイクの楽しさがいっぱい詰まっているからです!
バイクの楽しさを感じたり、思い出したりするにはうってつけのバイクだと思いますよ。
さとるの愛車レビューでした。ちゃんちゃん♪
#愛車レビュー -
