Waritoさんの投稿した愛車情報(TW200/E) - カスタムコンテストに応募してみようと思い...

Waritoさんが投稿した愛車情報(TW200/E)

56グー！

2021年06月02日

Warito

▼所有車種

TW200/E

TW200E 2JL とレブル1100 MTに乗ってます

TWで山に入ってオフロードやトレールを楽しんでます
彼女さんとのペアツーリングや高速利用はレブル1100かな〜

彼女さんと二人で走ってる事が多いです
彼女さんはST250Eに乗ってます

ブログがログインできなくなった。。。

カスタムコンテストに応募してみようと思います☺️

私のTWは、1999年式 TW200E 2JL 高度補正機能付きキャブレター搭載最終型です

TWの名の通り、基本的にダートやオフロードの林道等をトレールして山登りする前提のカスタムをしています
本格的な方からすれば、たいしたカスタムではないですけどね😅
リアはTW225と同フレームなのでTW225からの流用なんかをしてます

カスタム箇所

・リア周り
　リアフェンダー・テールランプ & リア・サイドカウル：リアフレームがTW225と同じなのでTW225の純正品に付け替えて軽量化しています😆
　リアキャリア：ラフ&ロード RALLY591スーパーライトキャリア(アルミ製で軽いのですが、TW225用なのでリア周辺のカウルをTW225に変更していないと取り付けできません)

・シート：TW225の純正シート

　年式忘れましたが黒のテクスチャーがツートンになっているもの(コレは単なる見た目のカスタム)
　ただ、タンク上部まで延びる長い純正シートは、トレールをする前提で良く考えられた形状だと思います

・ハンドル周り
　ZETA：RXクランプ
　ZETA：CXハンドルバー
　ZETA：アーマーハンドガードベンド
　ZETA：XCプロテクター
　タナックス：ナポレオンラジカルミラー

　ハンドルバー交換で軽量化とハンドルを下げ＋ワイドを大きくして、ダート走行時の前輪の押さえ込みをやり易くしています
　TWの純正のハンドルはメチャクチャ重いので、ハンドル交換は物凄く効果が有りますよ～
　ただし拳半個分くらいグリップ位置が下がって幅が広くなって乗用車のバックミラーと同程度の高さになるため、すり抜けなんかはやりにくくなります(笑)
　ブッシュガードとナックルガードはオフローダーの必需品、ミラーも可倒式で倒せるようにするのもオフローダーなら定番ですね☺️

・マフラー
　プロスキル：JMCA認定マフラー(法規制クリア製品／下のトルクは少し下がりますが、同じ回転数で純正より＋10km/hほど速度が上がりますので、山に行くまでの道程が楽になります)

　TW200Eの純正マフラーは、山の中をトレールするには最高の出来なのですが、山に行くまでの一般道を走るには厳しいんですよね～

写真の4、5枚目は、関西エリアの山に入る方はご存知かと思いますが、有名なダルマ峠と茶呑み峠です😁

茶呑み峠は、今は橋も峠道も修復されてますが写真撮影した当時は大型台風の連続で橋が落ちていた為、小さい小川ですが渡川してから峠に入りぐちゃぐちゃの峠道を物凄く苦労して登った記憶があります(笑)
いや、大変でしたが凄く楽しかったですけどね～😆

という訳で余計なことも書きましたが、よろしくお願いしま～す☺️

#カスタムコンテスト

#バイク好きと繋がりたい
#バイク乗りと繋がりたい

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ついに。

ついに、超ロングスクリーンが大陸から届きました。

届くまで一ヶ月かかった・・・

さっそくフロントカウルを引っ剥がしてちゃちゃっと交換！

フロントカウルを全部取らないとスクリーン交換出来ない設計がいかにもスズキすぎる。なんでこんな設計にしたのでしょうね。

超ロングスクリーンだけに風圧がかなりかかるため、しっかりと強度を持たせて取り付けたく、ウェルナットではなく、M6ボルト × ナット、かつダブルナットでしっかりと固定しました。

仕上げは、ぺりぺりと保護シート剥がし。

んんー、この儀式はなんか気持ち良いんですよね❤️

さて。

これにて変態外道ブサイクツアラーが爆誕！チューリップに変な角が生えました笑

GSR250Sくんは、カッコ良さは諦めて機能性に全振りする方針なので、私にはこれで正解です◎

さっそく高速道路を試走したところ、純正比＋30cm延長したされたスクリーンのおかげで大幅に風切り音が減少。懸案だった100km/h巡行問題もだいたい解決しました。

ただ、シールドが細長い形状なので、左右に清流された走行風が脈打つような乱気となって身体に流れて来ます。これは結構不快なので、今後も改善を進めようと思っています。

こうしてみると、スカイウェイブくんのISOTTA超ワイドロングシールドの防風性能がいかに極上レベルなのかを思い知らされます。SLKに乗っているときよりも、風切り音も巻き込み風も少ないんですよね。

家に戻ってきたら、擦過痕防止のためにガラスコーティング施工を実施。

超ロングスクリーンは、これをやっておかないと、経年の擦過痕が朝日や夕陽に照らされて前が全く見えなくなってしまいます。

さーて、これでほぼ完成系になってきたかなー？

これでトコトコと北海道を走るぞー＾＾

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