ライダースクラブさんの投稿したバイクライフ - SCRAMBLER1100 #RideB...｜バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

ライダースクラブさんが投稿したバイクライフ

8グー！

2018年07月21日

ライダースクラブ

千葉市若葉区に店舗を構える、Ｋａｗａｓａｋｉ・ＤＵＣＡＴＩ・ＭＶ　ＡＧＵ
ＳＴＡの正規取扱ディーラーのライダースクラブです。
創業より３０年を超え、多くの皆様のオートバイライフを支え、サポートし続け
てきました。
２０１７年３月には、車検業務を国から委託される民間車検場として指定工場と
なりました。優良な設備・技術・組織があるからこそ稼働できる指定工場は、安
心の車検整備、車検の効率化、預かり期間の短縮など、様々なメリットがありま
す。

また、私たちが想う事、それはオートバイは人生を豊かにしてくれる相棒です。

私たちは、オートバイを販売するだけでなく、オートバイがもたらしてくれる
「時間」を皆様に、ご提供する事を心掛けております。
そのため、初心者の方でも参加しやすいツーリングやサーキット走行会、モトク
ロス体験イベント、アクティビティを交えた体験型・体感型ツーリング、オート
バイが繋いでくれた仲間とのＢＢＱや大忘年会など、ご納車後に訪れる様々な
「時間」の提供を大切にしております。

オートバイを購入することがゴールで無く、スタートです！オートバイとどう関
わるか、そこが豊かなオートバイライフを過ごせるポイントと考えます。

私たちが発信する情報をご覧いただき、少しでも興味・共感を持って頂ければ幸
いです。

いつか、御縁がありましたら是非一緒に豊かなオートバイライフを楽しみましょ
う！！

SCRAMBLER1100 #RideBigger
こんにちわ！と言いますか、お久しぶりです。 関東は連日の酷暑日。みなさん体調は崩されていませんか？ツーリングでこそ小まめな水分補給を！走行中にクラっ…、なんて怖いですからね。 今日は、新たにSCRAMBLERシリーズの長兄としてデビューを果たした、SCRAMBLER1100のテストライド車両のご紹介です。 イメージカラーであるポップなイエローに、スクランブラーらしいスタイル。そして空冷の1100㏄エンジン！今にも遊びに行きたくなる様な1台です。 1100㏄クラスのスクランブラーって、パワーありすぎ？重たくない？デカくない？などなど懸念材料をよく耳にします。私自身も「どうなんだろ？」と不安でした。 ところが、ところがですよ！実際に走らせてみるとその不安は一掃され、それだけじゃなくお気に入りの1台となるほど、楽しいモデルでした！ 個人的に、SCRAMBLER1100にテーマ？キャッチフレーズ？？をつけるとしたら、「街乗りで遊べるBIGBIKE」です。 BIGBIKEはロングツーリングや、サーキット、峠を走ってこそ、そのポテンシャルを発揮させますよね。街乗りは、小回りの効く小排気量バイクが重宝しますが、その結びつかないBIGBIKEと街乗りが見事融合してしまうのが、SCRAMBLER1100だと思います。 「大型バイクに乗りたいけど、ツーリングで遠くまで行くわけじゃないし…。」「街乗りや、ショートツーリングがメインだけど、小排気量だとチョット物足りないんだよね…。」「気が向いたときに、ふらっと海までツーリング～♪」 なんて、思っている方にはマジで！ピッタリです！！ １）まずは軽い！DUCATIの十八番である軽量化は、例に漏れずSCRAMBLER1100でも体感できます。跨いでから車両を起こすと、ほとんどの方は「あっ、かるっ！」って言います。女性でも、「あれ、私でもイケるかも！」とコメントいただきました！！オートバイは、走る・曲がる・止まるの基本動作の連続です。軽量であれば、運転も思い通りになります。この軽量化は、是非店頭で体感ください！ ２）トルクが太し！いわゆるリッターバイク（1000㏄）以上の排気量だと、スピードは何キロ出る？とか、馬力はいくつ？などとなりがちですが、SCRAMBLER1100がスポットを当てたのは、『トルク』でした。例えていうなれば、以前空冷エンジンであったMONSTER1100EVOは100馬力だったにもかかわらず、SCRAMBLER1100は86馬力。MAXパワーである馬力を抑えて、底力であるトルク型のエンジンに味付けを変更しています。その数値9.0kgm/4,750rpmです。数字言われても…。とお思いの方、乗ってください！数字で解説するよりも一発でご理解いただけます！笑 何よりも、街中で時速60キロ前後で走行するときが一番気持ち良い！ギアで言ったら２～３速。軽さと相まって、軽やかに力強く加速していく感じ！ ３）素材が上質デザインはDUCATIが手掛けるモデルだけあって、細かなところまでキレイに仕上げられているのはもちろんですが、SCRAMBLER1100はパーツ自体が高級感を醸し出してます。プラスチック素材を極力減らし、金属類パーツを採用することで全体に高級感を与えてます。Ｆフェンダーサポートを見てもその本気度が伝わってきますよ！ ４）ハンドリングが素直フロントフォークの太さを増し、テーパーハンドルを採用するなど、剛性感をアップさせていますが、個人的には少々足回りは柔らかい感じを抱きましたね。でも乗り心地とハンドリングは好印象でした！シートはフカフカで、ただの座面ではなく、ソファ！とまでは言い過ぎですが、チョット感心するくらい上出来なシートです。ハンドリングもコーナー時には素直に切れ込んでいくし、行きたい方向にストレスなく向かうことができます。 「軽さ・トルク・ハンドリング」この3つの相乗効果により、コーナー進入時のブレーキング～倒しこみ～向き変え～加速～コーナー脱出が、一連の流れとなり、スムーズでストレスフリー、気持ち良いライディングへと昇華され、すっごく楽しいオートバイ！という印象を抱きました。 速いだけじゃない！峠だけじゃない！オートバイの基本動作だけで十分に楽しめる。有り余るパワーではなく、街中でもショートツーリングでも気持ちよく加速するトルク感。いいバイクですよー！ SCRAMBLERの800㏄にお乗りの方にこそ、試乗して違いを体感してもらいたいです。もちろん、1100㏄に比べ800㏄の方が優れている点、メリット、たくさんあると思います。自分の乗り方、ライディングにフィットしているのはどちらか？比べるだけでも、発見や気づきがあると思いますよ！ で、ライダースクラブの試乗車には、よりSCRAMBLER1100の良さを感じ取ってもらおうと、『オリジナルテーパーハンドル』と『車検対応のテルミニョーニマフラー』を装着いたしました！ ハンドルは、ノーマルに比べ、幅を狭くし、手前にグリップが来るようになります。高さも低くなるので、ハンドル周りがコンパクトになりました。手を広げ、高さがあるハンドルだと、疲れが出てくるんですよね。 マフラーは、純正オプションでもあるテルミニョーニのサイド出し。ノーマルのツインテールマフラーもカッコいいので、悩ましいところですが、お好みでチョイスですかね？！排気音は、切れの良い大排気量ならではの迫力あるサウンドです。しっかりと鼓動も体感できます。走行中も刻み良い排気音なので、より高揚感が増し増しですね！笑 という事で、＃RideBiggerでSCRAMBLER1100試乗車、毎日配備しております。このモデルは乗らないと良さが伝わらない！乗れば気に入る！DUCATIの特徴もつかめると思います。試乗だけでも大歓迎♪ お気軽にライダースクラブまでお立ち寄りください。そして、皆さんの試乗した感想を是非聞かせてください！ お待ちしております♪
#ブランドボイス #ライダースクラブ