プレジャーさんが投稿したバイクライフ
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2018年05月13日
プレジャー
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ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ１ レストア記 その１
<p>こんにちは、プレジャーの店長でございます。</p><p>ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ１ のエンジンを分解して、今現在のコンディション</p><p>を確認していきます。</p><p><img src="/marketing-assistant/post_tmp/147199/5af7975230aa5.jpg"></p><p>海外から持ち込まれた車両ですので、ＯＤＯメーターの走行距離は</p><p>あてになりませんが、けっこう走りたおしている感じです。</p><p><img src="/marketing-assistant/post_tmp/147199/5af7978072d70.jpg"></p><p>バルブはスタンダードなのですが、ステムガイドも摩耗して</p><p>バルブはガタガタです。とうぜんバルブ・ステムガイドは交換</p><p>ですが、たぶんオーバーサイズのステムガイドが必要になりそうです。</p><p>ちなみにバルブクリアランス調整用のシムは２．５０～２．７０ぐらいが</p><p>入っていましたので、バルブシート面の修正だけで、</p><p>シートリング交換はしなくても良さそうです。</p><p><img src="/marketing-assistant/post_tmp/147199/5af797ac7033c.jpg"></p><p>バルブスプリング下部にあたるシートワッシャーがなぜだか？</p><p>２枚ずつ入っていました。カムシャフトはノーマルですので</p><p>スプリングの強化する必要もないのですが・・・</p><p>なんて粗い組み付けなんでしょう？</p><p><img src="/marketing-assistant/post_tmp/147199/5af797d7e1083.jpg"></p><p>ピストンはスタンダードサイズが入っています。オイルリングの</p><p>タイプからして最近リペアした感じはなく、古い物だと思います。</p><p><img src="/marketing-assistant/post_tmp/147199/5af7980380b9c.jpg"></p><p>それより、スリーブが常温で抜けてしまいます。</p><p>そりゃ調子悪いですよね。</p><p><img src="/marketing-assistant/post_tmp/147199/5af79826b24db.jpg"></p><p>海外から持ち込まれた車両はオイルパンが加工してあったり</p><p>オイルポンプが加工してあるものも良く見てきましたが、これは</p><p>スタンダードです。ちょっと安心！！</p><p>クランクケースの合わせ面には２種類のシール剤が付着しており</p><p>最低１回はクランクケースを分解しているという事ですね。</p><p>各部洗浄・測定・点検して、まずはエンジンペイントを含めた</p><p>お見積りを出してみます。シリンダーフィンが３枚ほど割れて</p><p>いますし、各部ねじ山もつぶれていますので、それも修正</p><p>いたしましょう。<br></p><p><a href="https://gutskawasaki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2018/05/13/cimg2102.jpg"></a></p>
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