なんと これバス停です ( ･_･)
#GSR400
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GSR400
2025年12月22日
120グー！
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ取付けにあたり、純正のｼﾌﾄｱｰﾑは
ｵﾌｾｯﾄしないと装着できないので買うか作るかだけど、ここはさぁやっぱ、純正改造したくなるよね〜( ≖ᴗ≖)ﾆﾔｯ
というわけでやりましたよ☝️
GSR400のｼﾌﾄｱｰﾑはﾘﾝｸ部分が圧入されててしかも頭がｶｼﾒてあるから、万力で抜く事を考えてﾘﾝｸ部分を切り落として抜くのに邪魔な部分を慎重に削っていってあとは万力に挟んで…呆気なく抜けましたꉂꉂ🤭
ｱｰﾑのｸﾗﾝｸ側は出っ張らせない様にｱｰﾑを皿ねじ加工、ﾗｳﾝﾄﾞｺﾈｸﾀﾅｯﾄを長さ調整してｵﾌｾｯﾄｼﾌﾄｱｰﾑの完成✨長ﾅｯﾄ(6角)よりﾗｳﾝﾄﾞｺﾈｸﾀﾅｯﾄ(丸)の方が見た目良いよね"(ﾉ*>∀<)ﾉ
これでｼﾌﾄ側は👌
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#流用
#GSXR1000K1 -
GSR400
2025年12月21日
108グー！
ﾔﾌｵｸ1万円のGSX-R1000K1ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを入手したのでGSR400に"(ﾉ*>∀<)ﾉ
さてと…ｵﾍﾟ始めます😷
取付け🔩はM8、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとｶﾗｰをｾｯﾄして仮止…最初8mmの鉄鋼ﾄﾞﾘﾙを使ってｾﾝﾀｰ出し
M8の下穴は6.8mm、鉄鋼ﾄﾞﾘﾙでｶﾗｰとﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの取付け穴をｶﾞｲﾄﾞ代わりに慎重に空けていく…ﾀｯﾌﾟ立ててﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ取付け
ﾌﾞﾚｰｷ側も同じ様に…
ほぼﾎﾟﾝ付けかと思ったら、ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁの取付けかたが違うのかﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰの形状が違うのか干渉して付けられないから角度、場所変えて付けないとだなぁ💦
あとはｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞｱｰﾑのｵﾌｾｯﾄ加工…だけど、一旦作業止めて野暮用済ませないと😅
#GSR400
#ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
#流用
#GSXR1000K1 -
GSR400
2025年12月14日
113グー！
2号機に付けたｱｸﾞﾗｽのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟがめちゃくちゃｼﾌﾄﾌｨｰﾙ良くてﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしながら6-5-4-3と一気に落とす時ｸﾗｯﾁ握りらなくてもﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞだけで変速出来るくらいの精度でｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙが動く"(ﾉ*>∀<)ﾉ
1号機にもつけたいけど80,000円もするﾊﾞｸｽﾃなんて買えないから、ﾈｯﾄ徘徊してたら👀これ相当造り良いんじゃないかな✨
GSX-R1000のの物らしいから、ﾜﾝﾁｬﾝ☝️ﾎﾟﾝ付けいける⁉️
人柱界隈の民、頑張りまーすꉂꉂ🤭
#ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
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#人柱界隈 -
GSR400
2025年12月07日
124グー！
先週から積みっぱなしだったGSR400、やっと時間取れて降ろした😅
そう言えば…
この前の桶ｽﾎﾟで走行時間30分、城戸塾で昼休みと午後で1時間くらい？おおまさんの走行会で1時間45分、その前の城戸塾で45分くらい、GSRﾐｰﾃｨﾝｸﾞで往復5時間位…5か月で９時間しかﾊﾞｲｸに乗ってない(￣▽￣;)…嘘ﾀﾞﾛ💦
#GSR400
#ﾀﾝﾄDEﾄﾗﾝﾎﾟ
#ﾐﾆｻｰｷｯﾄ -
GSR400
2025年11月21日
73グー！
(。´･ω･)ん?
やっぱり違うんじゃん💦
YAMAHA R1純正ｽﾛｯﾄﾙｺｰﾝ流用でﾁｮｯﾄだけﾊｲｽﾛになるｶｽﾀﾑ
ﾎﾟﾝ付け出来るはずなのに、ｽｲｯﾁBOXに収まらずﾜｲﾔｰもﾊﾟﾂﾊﾟﾂでこんなのどうやってつけるんだよ😭状態のｽﾛｯﾄﾙｺｰﾝ
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰがｶﾞｯﾂﾘｽﾛｯﾄﾙｺｰﾝについてたのでGSR400のｽﾛｯﾄﾙｺｰﾝは割ってｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰを救出したからもう後には引けない💦
ｽｲｯﾁBOXもｶﾞﾘｶﾞﾘ、ｽﾛｯﾄﾙｺｰﾝもｶﾞﾘｶﾞﾘ、ﾀｲｺの穴も横に拡張してｶﾞﾘｶﾞﾘ…半泣き状態で何とか取付け終了😮💨
もう1台のGSR400のｸﾞﾘｯﾌﾟとｽｲｯﾁBOXにﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟはって閉じた時と開いた時を印付けて、R1流用でﾁｮｲｽﾛ(事前情報だと10%程度)がどんなもんか測ったら…(-ω-；)ｱﾚ?…25%位開度少なくなってる❓なんか測り方違うのかなと思ってたのですが
先日の走行会でR1流用のﾁｮｲｽﾛの人が居たので比べて見たら全然ﾁｮｲｽﾛじゃないじゃん💦って
そりゃー巻取り径が3~4mmも違えばそうなるわな(￣▽￣;)
ｱｸﾃｨﾌﾞのﾊｲｽﾛ付けてたGSR400乗りの方も居たので触らせて貰うとだいぶこちらに近い感覚"(ﾉ*>∀<)ﾉﾜｧｰｲ💕
でもこのｽﾛｯﾄﾙR6用で買ったんだけど、適応車種にR1も入ってたし型番も末尾だけの違いだったから同じ物の車種違いかと
shopも細かい事考えないで出してるのかな🤔
まぁ結果ｵｰﾗｲって事(๑˃̵ᴗ˂̵)و ﾖｼ!💕
#ﾊｲｽﾛ
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#GSR400
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