燻製大福さんが投稿した愛車情報(CB200X)
44グー！
04月22日
燻製大福
▼所有車種
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- CB200X
仮眠有りの夜勤含めた24時間勤務の職に就いていますので、3日サイクルの公休で比較的高め頻度でバイクに触れられる生活してます。
が、夜勤明けはポンコツ絶好調！信号待ちで寝コケした失態が有るので(笑)あまり乗りません。
2025/11還暦越えにて大型取得、若い頃から憧れだったバーチカルツインに乗る夢がかないました…んだとさ
って事で、夜勤明けでコチョコチョ
2Xをイヂりました。
定番＆古典の塩ビ管ハイスロ(笑)
アルミテープを積層したり、近頃じゃ3Dプリンターで巻付けアンコ作る人も居ますけど、25サイズのソケット￥98-でご満足なワシですが…何か？
ソケット内径がΦ32.5mmですが、半身以下にしますし、たわみ変形しますから特に問題有りません…皆そうやって付けてますから。
但し肉厚が有る分、スイッチケース内側に干渉する様子なので、3.6→2.0mmに薄くして対処しました。
ワイヤー巻取り径がΦ34.5→実質Φ38.5mmになりましたが、それ程スロットルは重くなってません。
EDジクサーの時はかなり重くなってしまった記憶が有ります。
発進後のチョイ開けの力感、流石にギヤ落としのブリッピングの馬糞度が威勢良くなりました…んだとさ(笑)
#StreetTwin900 #CB200X #塩ビ管ハイスロ
関連する投稿
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CB200X
04月26日
52グー！
ロングツーリング前の準備！
カエディアのパーツでクイックリリースが可能に！
※自撮り棒はすぐにぐらついて落ちそうに、、、
試行錯誤の日々！
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CB200X
04月25日
63グー！
八重桜が綺麗に咲き誇っておりました！
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04月24日
51グー！
って事で、渡良瀬でプラプラ
昨日ですが、雨も降りそうだし歯医者に行かにゃならんしで、ハイスロ具合を確認したくて近場を…です。
発進後のチョイ開けが快活になった反面、発進時半クラッチとの同調操作が荒くなりがちで45〜55km/hの5速チョイ加速が過敏になったり、まぁまぁローパワーなのでタカが知れてますが良い悪い有りますね。
EDジクサーの時もそうなのですが、小排気車はアクセル開度が大きくなりがちなので、加速時に握り直しみたいな余計な操作を省けるのは楽ですね。
絶対的性能は変わらずとも過渡特性を変える意味ではハイスロも有りですよね。
にしても、まだまだ歯医者通いが続く…
#StreetTwin900 #CB200X #塩ビ管ハイスロ -
04月19日
50グー！
って事で、地元で夜活
お手軽お気軽・近場de工場夜景、アクトリーR＆Dセンターとサンエコサーマルです。
ググ地図見ながら近場でこういう所探して現地に行ってみるのも楽しいモンですね〜
#StreetTwin900 #CB200X #工場夜景 -
04月16日
49グー！
って事で、ケンセーでキラリ☆安保塾スロースタート開催でした。
ストツイともう少し向き合いたかったのですが、12日の立ちコケ後に燃料計が不穏な動きを示していて、様子見のためバキバキ満タンにしてしまったので、走れるけど2X参加にしました。
ワインディング模写コースと直スロ＆オフスロを練習しました。
のほほん過ごした冬の間に忘れている事も沢山有りました。
但し、自治体のゴミ当番に当たっており、午後参加組の到着＆挨拶して、昼で帰ってきました。
#StreetTwin900 #CB200X #安保塾 -
04月13日
50グー！
って事で、霞ヶ浦でドコドコ
12日は安保塾マスツーリングに参加。
霞ヶ浦りんりんロード周遊と周辺スポット寄り道してきました。
コレでもか！って位に霞ヶ浦の水辺を走れるモンなのですね〜
ただ、帰路途中、上曽トンネル付近でマス仲間との追突立ちゴケ、ウインカー破損とエンジン始動不能に(汗x100)
始動不能の原因は、転倒時にクラッチレバーを押された→クラッチSWがズレた→始動時に切っているにも関わらず認識不良→セル回らず
結局、保険のロードサービスにお世話になる寸前、何気無くSWを少し揺すってみました。
ん？SWが動いた？→もしかしたら？→ををぅ！セル回った！
小一時間、大人4人でちんぷんすか＆すったモンだの末、何とか上曽トンネル付近から自走帰宅出来ました。
元々、経年劣化でSWケースにヒビが進行してグラついて弱っていた所にダメ押しが来た感じです(笑)
何せ三連休、今朝からドコドコでコチョコチョ修繕
ポッキリ部をハンダゴテで溶着してコーク材盛って応急処置
諸悪の根源クラッチSWは内部清掃し応急装着しました。
ウインカーは12日の内にヤフオク落札済、SWは後日トラ宇都宮で注文です。
#StreetTwin900 #CB200X #霞ヶ浦 -
CB200X
04月12日
81グー！
2026年桜ツーリング！
散るの早すぎ！（泣）
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Street Twin
04月11日
25グー！
って事で、ドコドコでコチョコチョ
ストツイのフロントパット交換しました。
納車時での残量数値の記載は無いものの問題無しのレ点でしたが、よもや話通りにFパットの消耗が早い車輌なのかもしれませんね。
定番中の定番、デのハイパーですけど、リヤに関しては、残量的に見れば現状交換の必要無しと判断しました…が、一考の余地が有りました。
デ社情報では、使用限界2mm・奨励交換3mm
現車残量は2.5〜2.8mm、新品3.8mm
退役品はどこの銘柄か判断難しいですが、外観的にまぁまぁ同じモンではなかろ〜かなぁ？
作業手順等省きますが、作業を円滑に進めるには…
・キャリパーを載せる高さ30〜35cmの作業台(段ボール箱等)は必須
・ラテックス手袋は最低3セット必要、
汚れたら換えてオイル交換用に取っておく
・パークリは遅乾を用意…普通の速乾も併せて使います。
・ウエスとキッチンぺーパーは沢山用意
12日に安保塾主催マスツー参加なので、パットのトラブル無きように当たり＆馴染ませのつもりで50キロ程走ってきました。
交換後最初の制動一握りから、当たり＆馴染ませって何？っ位、初期制動・操作性も良く止めてくれます。
初期制動が弱かった今までパットの雰囲気を鑑みると、やはり初期制動の弱いリヤも同様な劣化具合のパットなら交換してしまうのは有り…な、気がします。
#StreetTwin900 #CB200X
