わんささんが投稿したツーリング情報
353グー！
04月12日
わんさ
Vmax1200に乗りたくてリターン。
「バイクはカスタムする物」
をモットーに2016年から乗り続けてます。
今時のバイクは乗りやすくて楽に走れるのは試乗して
理解してますが、バイク本体との交流も楽しみたいので
旧型でも乗りたいバイクに乗ってます。
無言フォローは基本的に神奈川県のユーザーにしか
フォロバはいたしませんが、何か直接のやり取りを
するためにフォローして頂く場合は、私のどこかの
投稿にその旨のコメントを頂ければフォロバをさせて
いただきます。
バイク歴
中免取って一年ほどジェイド250
限定解除して、スズキGSF1200に約10年
自宅の購入を期にバイクを降り、約10年の
ブランクを経てVmax1200にリターン。
4月11日（土曜日）朝からバイク→午後から
みぞれを連れてドライブでした。
写真 １ 妻から「正気じゃない」と言われた装備
写真 ２〜４ 海辺の道端
写真 ５ いちご大福
写真 ６〜１０ みぞれ関係
この日の神奈川県は快晴で夏日になるとか。
午前中は妻が用事があり、午後から外出する
予定だったので私もバイクで近所まわり。
（例によって三浦半島を回っただけ）
写真１枚目は妻が超望遠で暖気中の私を撮影した
写真ですが
妻「真夏日になるって言ってたよ？」
私「そうらしいね。電熱ベスト着てないわ」
妻「それでもフル装備状態だけど‥」
私「外から見たら真冬と同じだからねー」
と、暑がりと寒がりの謎会話をした状態。
実際、停まってるときは確かにやや暑かったですが
走ってるときは丁度良い感じでした。
ただ、あちこちで渋滞しまくりだったので私よりも
車体の負荷が高かったかも。
今期初のファン回りまくりでした。
三浦半島の主要渋滞ポイントを避けながら一周し、
「そろそろシーズン終盤だから買えなくなるかも」
と思い、いつものいちご狩り農園でイチゴ大福を
購入して昼頃に帰宅→シャワー浴びて軽く昼食を
食べてたら妻が帰宅。
妻の昼食が終わってから、予定していたみぞれとの
外出に。
本当なら伊勢原の柴犬が沢山いる農家の知人宅まで
みぞれを紹介しに行きたかったのですが、そんな気は
綺麗さっぱり消えるくらいの大渋滞。
鎌倉まで行きましたが諦めて、由比ヶ浜の砂浜を
散策→観光客が湧かない裏道を歩き回ってきました。
休日の由比ヶ浜の海岸なので観光客は無駄に沢山
いましたが、写真１０枚目のようにほぼ全員が
座り込んで動かないので、それほど邪魔では
ありませんでした。
（多分、夕陽が沈むまでそこにいる感じ）
みぞれはと言うと、葉山とは違い砂浜自体がかなり
広いからか終始テンション高め。
観光客が集結してる付近を避けて妻と走り回って
ました。
（私は撮影班なので走らない）
何だかんだで１時間半くらい歩き回ってましたが、
日没が近付くにつれて人が増えてきたので適当な
ところで撤収しました。
由比ヶ浜は広くて良いのですが、観光客がウジャっと
していること、あとはその連中が捨てるゴミが
あちこちに落ちているので私は好きではありません。
（海も濁ってるし）
あとはほとんどが外人のせいか、そのエリア自体が
とにかくクサい（香水とかで）
なんで外人ってあんなに香水キツく付けるのか？
一説では「体臭がクサいから」とは言いますが、
香水が嫌いな私からすると、腋臭クサいオッサンと
同じなんですけどね。
#夏日
#Vmax
#由比ヶ浜
#鎌倉
関連する投稿
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10時間前
135グー！
最近、変な投稿ばかりで興味がなくてモトクルを
全然みてませんでしたが、バイクの方は相変わらず
乗ってます。
（１週間くらい前に１回だけフォロワーさんの
投稿を見て、少しお話した記憶が‥）
写真 １〜３ 道端で日の入り
写真 ４・５ 深夜のようですが２０時くらい
写真 ６ ようやく夏グローブ
「変わらずバイクに乗ってます」と言っても、
ここ最近は週末になると雨。
そんな感じな日々がしばらく続いたんですが、
先週の土曜日は昼過ぎから雨が上がって夕方には
晴れ間が。
久しぶりのチャンスだったので、珍しく夕方から
走り始めて夜まで走ってきました。
私は鳥目なので日が暮れると視界が一気に悪く
なるので乗りたくないのと、なんと言っても夜に
走ると虫で汚れるのが嫌。
三浦半島を半周程度でしたが、帰宅時は案の定
フロント周りは虫だらけ。
軽く拭いてシートかけて終わりにしました。
車検を終えて車体は完調なんですが、なかなか
バイクに乗れないのが残念。
７月の異動でやりがいのある仕事に変わった関係で
平日に有給とって休んでまでバイクに乗りたいとは
思わない状態なので、尚更バイクに乗る機会が
減ってます。
#三浦半島
#Vmax
#夕暮れ
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X4 / Type LD
09月06日
34グー！
雨降ってて出掛ける気力もなかったので、Gemini先生に画像生成してもらいました。
現在の相棒X4と、かつて25年間乗っていた愛車エリミネーター900、そしてライバルとされたVmax1200。
それぞれ独特の乗り味があって甲乙つけがたいと思うんですが、共通してるのはトルクフルな加速感。
エリミネーターに乗っていた頃はこの三車による三つ巴のレースを妄想していたものです。
ちなみにプロンプトは文字だけで、参考画像等はアップロードしていないのですが、それでもここまで各車の特徴を捉えて生成するAIの実力には驚かされます。
#x4
#sc38
#eliminator
#エリミネーター
#VMAX
#ドラッグレース
#AI画像遊び -
08月26日
73グー！
8月24日 キャノンボール
走行距離 900ｷﾛ
ガソリン 5,084円 30.8l
ターンパイク箱根 820円
快活クラブ5時間 1,990円
朝4時出発〜翌日朝7時帰宅
#下道ツーリング
#サザンビーチ
#江ノ電
#鎌倉
#茅ヶ崎
#富士山
#たいした写真もとらず
#翌日予定ありでこんな朝帰り
#pleaserelax -
08月11日
241グー！
最近忙しいのと、釣り関係が忙しくて投稿して
いませんでしたが、バイクは普通に車検をパスして
戻ってきて、酷暑の中でも絶好調で走り回って
ます。
写真 １〜３ マフラーエンブレム
写真 ４ 車検終了→バイク屋に戻ってきた時
写真 ５ オイル交換
写真 ６・７ フロントブレーキパッド交換
写真 ８・９ 今回の改修
写真 １０ フロントタイヤ交換
今回の預けは車検が主目的でしたが、１週間預ける
ついでに色々とまとめてやってもいました。
いつものことですが、普段からバイクの不具合確認は
頻発にやってるので車検として新規の不具合発生は
ありませんでした。
ちなみに店長に車検を毎回依頼してますが、世間で
当たり前の雨ざらし輸送ではなく、ハイエースの
車内に入れて輸送してくれます。（写真４枚目）
あと当たり前のことですが、私のVmaxは暴走族では
ないため違法改造箇所はなく、何かをノーマルに
戻すとかは一切せず、このままの状態で車検を
通してもらいます。
まず私的の主目的だったマフラーエンブレム。
先日、チタン＋カーボンのフルエキに交換しましたが
サイレンサーはステッカーやエンブレムはない状態。
（このマフラーは本来ならカッティングステッカーが
貼られていたはず）
のっぺらぼう状態が今ひとつ好きではなかったので
何とかしたかったのですが、ステッカー貼るだけは
安っぽいので却下。
次にサイレンサーエンブレムを探したのですが、新品で
購入できるのはヨシ◯ラやオー◯ーくらい。
どちらもありきたり過ぎてつまらない。
「どうせ新品で購入できないなら好きなようにやろう」
と考え、世代的に有名な「デビル管にできないか」
と色々調べたところ、現在でもデビルのエンブレムは
新品購入できることが判明。
「早速２個購入しよう！」とネットのページを開いたら
「何だ、このマーク‥」なエンブレム。
見た瞬間に却下。
その後は店長の協力や色々な伝手をあたり、旧デビルの
「無駄にデカい金属エンブレム」を２個入手。
（こう言う時、一本出しマフラーは楽ですよね）
取り付けについてはカーボンサイレンサーに穴を開ける
のに迷いましたが、エンブレムにリベット穴があるので
耐熱両面テープで貼ったらカッコ悪いので、店長に
相談して通常の数倍の手間をかけてリベット止め。
これで晴れてデビル管装着Vmaxになりました。
ちなみにVmaxのデビル管はスリップオンタイプで、
ショートタイプなので似ても似つきませんが。
次にオイル交換関係。
世間ではオイルが無いと騒いでし実際に３００Vも
品薄でしが、騒ぐほどの状態ではありませんでした。
でも長らく愛用してた３００Vの１０−４０はかなり
品薄のようだったので、簡単に取り寄せができた
３００V１０−５０にしました。
下は１０なのは変わらないし、夏の間だけだから
上が５０だとどう変わるか、お試しも兼ねて。
ちなみにオイル事情、モチュールは海外で作った
日本向けの物をモチュールジャパンが取扱ってる
訳ですが、モチュールの輸入量は変わらないとか。
結局は国内で精製できなくなったオイルがなくなる
だけの話で、普段は「オイルは国内産が１番！」と
声高に言ってるはずのライダーがモチュールを横取り
してるだけの状態です。
長らく愛用してる側からすると「国内オイルが出回る
まで、バイク乗らないで」と言いたいところ。
次にフロント関係。
まずフロントタイヤはまだ数カ月もちそうでしたが、
改めて作業日程を組んでもらうのが申し訳のいので
ついでに交換してもらいました。
オイルのように、タイヤに余波があって値上がりを
してるかどうか知りませんが、フロントタイヤ一本
だけなので店長の手間の方を優先。
ちなみに付けたのは今回もロードスマートⅢ。
次にフロントブレーキパッド。
こちらもまだ残量はありましたが、フロントをバラす
ついでに交換してもらいました。
パッドは今回もメタリカ。
私はフロントブレーキは中指一本でしかかけないため、
重量級のVmaxを指一本で充分な制動力を得るには
安物のパッドでは不十分です。
写真６枚目のようにキャリパーは結構ダストで汚れて
ましたが、Vmax特有の片べりはしてませんでした、
某ＳＮＳでパッドの片べりの話題を見かけた記憶が
あるのですが、言われてみれば私のVmaxは昔は片べり
してましたが、随分前からなくなっています。
これを店長に聞いたみたら、私の車体は店長が色々と
気を使ってくれてるそうで、片べりしないように
なってるんだとか。ありがたいです。
最後にトラブル改修関係。
写真８・９の話になるのですが、前回の車検の後くらいに
停めた状態の車体の左側下に１滴のオイル滴下を発見。
私はオイル滲みは場所によりある程度は許容しますが、
「オイル滴下=故障」と言う認識。
即日、店長にトラブル対応として時間を取ってもらい
車体を丸ごとじっくりと点検。
結果、ニュートラルセンサーから滲みがあり、そこから
したまで垂れてついに１滴滴下した様子。
場所からして緊急ではないこと、急激に悪化する可能性は
限りなく低いこと、この頃はシリンダーヘッドカバーの
オイル滲み改修の大規模作業を予定していたこと。
諸々を考慮して、滴下の様子を見ることにしました。
それから約２年、結局あれから１滴も滴下することは
ありませんでしたが、今回の預けで改修することに。
ニュートラルセンサーとシフトシャフトオイルシール、
あとは付随するベベルギアカバーのガスケットも交換。
ニュートラルセンサーは外してわかりましたが一部に
クラックがありました。
今回の作業でこの付近をガッチリと改修したので、
もう心配することもありません。
古いバイクですが、定期的にしっかり点検・整備と
トラブルを事前に解消すれば、出先で走行不能になる
ことは当然ありませんし、出先で突発トラブルが
発生する可能性も限りなくゼロにできます。
「車検は車検を通すもの」ではなく、「２年に１回、
大事なバイクの健康診断をしっかりやる物」と言う
認識を持ちたいですね。
「ユーザー車検で◯万円で終わってあと２年乗れる」
みたいな投稿をたまに見かけますが、少なくとも私は
自分のバイクは大事にしているので、車検は２年に
１回、１週間預けて通常整備の他に、自分ではまだ
気付かないトラブルを事前に見つけてもらう機会と
考えています。
車と違ってバイクは完全な趣味の乗り物の扱いなので、
そこをケチるくらいならバイクには乗らないですね。
#車検
#デビル管
#Vmax -
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