
吉野 洋志
▼所有車種
-
- GSR400
42年振りのリターンズです(^^;)
ネイキッドとカスタムをこよなく愛し、最新のバイクにも憧れてる還暦過ぎたオッサンです。
無言イイネ無言フォローお許しください。
皆さま、よろしくお願いします♪
カスタム車両、大切にされてる旧車、丸目見ると反射的にイイネ押します(^^)
Triumph 、Ducati、BMWにも興味はあります♪
モトクルで殆ど活動してないYouTuberの👍お断りします‼️ここでの活動をちゃんとしてる人で、その内容が魅力的ならこちらからYouTube観に行きます(^^)
増車SUZUKI GSR400 後期
増車SUZUKI GSR400 ABS前期





本日ユーザー車検に行って来ました✋
GSR400にSV400Sの顔をスワップした状態での一発合格(*•̀ㅂ•́)و
ここ何日か帰宅後に車検の為の整備と調整をしてました☺️
①光軸は元の車両のキャスター角が違うからカウルステーとヘッドライトアッシーの間にスペーサー入れて調整しないとヘッドライトアッシーでの調整可能範囲に入らなかった
②車高も元々の仕様で構造変更してあったから、それに合わせる様に突き出して居たフォークを元に戻し純正ハンドルに付け替え高さをマイナス2cm以内に調整(高さの許容範囲は車検の記載数値±4cm)
③GSR400のウィンカーはタンクにビルトインって手法、SV400Sのカウルで見えにくい角度が出来るので増設で対応
④ウィングレット付近のグラつきは新たにステー作ってガッチリ固定し、ウィングレット自体の角が2.5R以内に収まるよう加工
ここまで色々調べて対応が大変だった💦
普段の整備としてエンジンオイル、ブレーキオイル、冷却水交換、チェーンのたるみ調整ブレーキスイッチ等の確認
しかも昨夜フロントタイヤ溝はまだ十分あったけど、1箇所だけ何故かスリップサインが微妙だったから、スペアホイールに急遽変えて完璧かと思ったけど…このホイール、ABSセンサーの部品が付いてないABS無し車両の物だったから、メーター内インジケーターのABSチェックランプが点灯したまま消えない( ̄▽ ̄;)…検査レーンに入るまでわざとグローブして検査始まる前にグローブ外してメーターの上に置いてチェックランプ隠したよ💦マジで痺れたꉂꉂ🤭
#ユーザー車検
#GSR400
#顔面スワップ
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#ウィングレット
#カスタム車両
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自分で状態を把握しやすいのでユーザー車検を選ぶことがあります。
一方で、フルカスタム車両やビンテージハーレーに関しては、ショップ車検を使っています。
この動画では、
なぜ車両によって車検の出し方を変えているのか
ユーザー車検が向いている車両
ショップ車検の方が安心な車両
自分なりの判断基準
このあたりを本音で話しています。
「全部ユーザー車検で行くべき」とか、
「全部ショップに任せるべき」という話ではなく、
車両の状態や仕様、自分がどこまで把握できているかで使い分けるのが大事だと思っています。
ハーレーの車検をこれからどうするか考えている方、
ユーザー車検が気になっている方、
カスタム車両や旧車を所有している方の参考になれば嬉しいです。
コメントで、みなさんがユーザー車検派かショップ車検派かもぜひ教えてください。
【モトブログ#277】ユーザー車検とショップ車検の使い分け
https://youtu.be/ZkrQqqHIiwk?si=U03DU4L2ItL511aN
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