橙鐡馬さんの投稿したツーリング情報 - 半日ヒマだったので、ソロツー！サクッと...

橙鐡馬さんが投稿したツーリング情報

34グー！

04月29日

橙鐡馬

10年前ぐらいまでWR250Xを乗っていました！
Dトラッカー125の次は、KTMのDUKE！
ヒラヒラ走れる楽しいバイク！！

半日ヒマだったので、ソロツー！
サクッと富士スピードウェイに行ってきました🏍️

足柄峠を通り誓いの丘公園で1人寂しく雲のかかった富士山を眺めながら休憩🗻
足柄峠を抜けて道の駅足柄・金太郎に寄ってからの帰宅🏠
途中曇ったりはしたけど、
気持ちいい気温でした😆☀️☁️

遊びでchatGPTにイラスト化してもらいました🖼️
#250duke #390duke #125DUKE #神奈川
#静岡県 #富士山

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2時間前

80グー！

昨日は月１のツーリング
12台で山梨方面に行きました
かわいい白鳥😊

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#美味しい食べ物#観光スポット#ご当地グルメ
19時間前

112グー！

#山中湖

今週は土日も仕事、せめてもの気晴らしで仕事帰りに山中湖をぐるっと回ってきました😊

曇り空でしたが、なんとか富士山を見ることができました
今週は忙しかったなー💦
明日からも頑張ろう！

#山梨県
#富士山
#平野の浜
##HAWK11
20時間前

15グー！

今日はバイク屋さん主催のツーリングで、沼津市にあるキン肉マンミュージアムin沼津に行ってきました🏍️

JR沼津駅近くにある添地駐輪場は無料で大型バイクでも停められるので大変助かりました。
1階のグッズショップは無料で入れますが、2階のミュージアム部分は1,000円で見る事が出来ます。
キン肉マン世代の自分は大興奮‼️

ちなみに、今も連載は続いていてリアルタイムで追っています。

#バイク #ツーリング #静岡県 #沼津市 #キン肉マンミュージアムin沼津 #キン肉マン
X350

20時間前

78グー！

X350が11台、他2台のご参加ありがとうございました😊
最後に富士山も姿を現してくれました🤩
サイコーの大人の遠足となりました👍
また、いつかまた、バラックのばあちゃん(謎)が健在か見に行きましょー🤣😂🤣😂
#ハーレーダビッドソン
#X350
#X350Meeting
#中型外車倶楽部
#バラックのばあちゃん
#おじさんとバイク
#おじさんの休日
#義務ソフトクリーム
#富士山
#朝霧高原
22時間前

109グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

GSR250Sくんが納車されてからの走行が1,000kmを超えたので、軽くインプレッションを。

結論から言えば、これ、時速80km/hまでの性能に全振りしたビジネスバイクです。

250ccのカブ。

あ、スズキだからバーディーなのかな(4stだけど)

分かって買ったのですが、乗ってみてやっぱりな、と。

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例えば椿ライン。
NINJAくんの場合は、ほぼ２速全開で駆け巡るのが楽しく、コーナーでは思考すると同時にスッと自然に身体と車体が入っていく傾向があるのに対して、GSR250Sくんは、２速で回してもすぐレブリミットに当たってしまうし、高回転域で回しても全く楽しくない。官能的と言えるものは微塵も感じられない。

コーナーも、「よっこらせ、どっこいしょ」と車体を振り回してようやく旋回する感じ。純正マフラーからbeamsのマフラーに変えて軽量化してもそこは大きくは変わらず。

NINJAくんと同じ感覚で峠道を走ると、全く面白くない。実に面白くない。

NINJAくんと比べ同じ価値観で判断してはいけないバイクだと言うことはお迎え前から分かっていましたが。

GSR250Sの得意とするフィールドは、緩やかなワインディングと平地下道の長距離走。そして街乗り。

250cc級としてはずば抜けて分厚い中低速トルクを活用したトコトコ走行がいちばん楽しくて快適です。

40km/h以上の速度が出ていれば、緩やかな加速とはなりますが6速固定で100km/hまでAT状態で走ることも可能です。

そう言う意味だと、スカイウェイブくんと方向性が被ってしまうことになりますね。

スカイウェイブくんは、更に時速100〜120km/hの高速巡行も快適にこなしますが、GSR250Sくんは高速道路での巡行はあまり得意ではなさそうです。100km/h以上の走行だとグワングワンと唸り声をあげます。高速巡行を多用するなら、フロントスプロケットを1丁〜2丁上げる必要がありそう。そうなると街乗り性能が多少犠牲になるのかもしれません。(走行風問題には、中華超ロングスクリーンを装着すれば完全解決するかも？)

じゃあ、スカイウェイブくんでいいじゃん、との結論に至っても不思議ではないのですが、全くもってその通りです。でもね、ギアをガチャガチャと変えて走ることで、冒険感が出るんですよね、私的には。

クラッチを握り繰り返して左手の、そしてギアを変えることで左脚のリハビリも進めたいですし。

また、NINJAくんの時は、コーナー侵入時や赤信号停車減速の時にブリッピングさせてパンパンとアフターファイヤさせて低速ギアに入れていくのが好きでしたが、GSR250Sくんだとギア比的にブリッピングの相性がよろしくなく、また楽しくもないのですっかりやらなくなりました。

ツーリング時の燃費は約30km/L。
あまり回さず、高ギアでトコトコと大人しく走っていても、燃費は期待していたほどはよろしくなくて残念ではあります。おそらくこれはフルパニア化による空気抵抗の増加によるものなのでしょう。

私は左半身に麻痺障碍があり、左手の握力も10kgちょっとあるかどうかです。

だから一般的な250ccの普通の重さのクラッチであっても、30分もすると左手が馬鹿になって痙攣を起こし激辛となります。

NINJAくんにはイージークラッチシステムを装着して問題解決をしましたが、GSR250Sくんは前オーナーによってワンフィンガーシステムが装着されており、激軽クラッチで安心しました。今のところ長時間乗ると多少辛くはなりますが痙攣は起こすほどには至りません。

この機構、個人的に発明した人にノーベル物理学賞賞をあげたいくらいです。

私は左半身麻痺のため、体幹で身体を支えるのが難しく、セパハン車だと左腕に体重を乗せてしまいがち。

そのため、しばらく乗っていると左手首と手のひらに強い痛みを感じながらの乗車を強いられます。

GSR250Sのポジションは、ポリスハンドル然としていてとても楽で助かります。

NINJAくんの時の左手の痛み問題の悩みは、ほぼほぼ解決しました。それでもやはり左手は痛くなりますが。

ちなみに、ポジションの問題は、スカイウェイブくんだと全く左手に痛みを感じない完璧なポジションであり、理想的です。そう言う意味でも、スカイウェイブくんの評価は依然高いです。

なんだかスカイウェイブくんを再評価するような投稿になってしまいましたが笑、GSR250Sくんをお迎えして良かったと思っています。

そんな訳で、250ccのカブ的に、泥臭くのんびり下道ツーリング主体の旅バイクとしてGSR250Sくんにトコトコ乗っていきたいと思います。

これからもよろしくね、チューリップくん🌷😘

Nikon Z6II / 40mm F2.0

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256グー！

山梨県の林道😊

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05月17日

238グー！

西湖😊

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05月16日

53グー！

富士山を見たくなって、河口湖まで走って来ました。#富士山 #河口湖
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Z750GP

05月15日

68グー！

カワサキさーん📷

"彼のオートバイ、彼女の島"

　　　　　　　　　　

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