空冷キャブ車好きのりょうさん。さんが投稿した愛車情報(XL250R)
16グー！
03月29日
空冷キャブ車好きのりょうさん。
▼所有車種
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- XL250R
https://lit.link/108087
グーいつもありがとうございます！フォローお気軽に！
ツイッター@CL50BOAT モトクルからとお伝えください！
ミニモトからビッグバイク…排気量、ジャンル問わず二輪好き…ですが、空冷キャブ車が好みです。林道から酷道、高速道路やサーキット…走るの好きです。
16歳の原付免許からスタートしてCL50で走り整備を学び遊びまくりで、19歳の時SR400で日本一周、25歳で【府中試験場】で【大型二輪】の免許を【初回1回目1発】で合格しました！
過去、バイク屋で働いてました。
バイク屋で車両購入はほぼなく、自力で購入し勉強して整備しました。まずは自分でやるのがモットーです！
オフツーリング企画したこともあるので…オンロード、オフロード問わずいつか是非走りましょう！
モトクル低浮上です…
ツイッターの方が出没多めです。
うちの子(現在4歳)が、16ぐらいになってウチにある #XL250R と #DT125 をピックアップに積んで、俺と一緒に山遊びしてくれる未来予想図をGPTに描かせたら外国人になっちゃった笑
でも、3枚目の手前がめちゃくちゃXLチックで、スゴいわマジで。
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XL250R
2024年11月20日
611グー！
11月20日の誕生日(発売日)のホンダの #XL250R の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
XL250Rは、1981年11月に発売された軽二輪オフロードモデルだった。
前身モデルは、XL250S（1978-1981年）で、新型にチェンジしたことでの大きなトピックは、これまで5速だったミッションが、6速に変更されたことと、リアサスペンションにホンダ独自の「プロリンクサス」を採用したこと。
プロリンクとは、路面からの入力をプログレッシブ（漸増的）なクッション性能で受け止めるシステムで、当時からモトクロスレース車にも用いられていた。
排気量248ccの空冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンは、最高出力が22psになり、これは前身モデルから2psアップだった。
また、電装系は、XL250Sまでの6Vから12Vに変更された。
メーターバイザーを備え、タンク形状などがスリム化された。
また、XL250Sで23インチ化されたフロントホイールは、21インチに戻された。
1982年には、派生モデルとしてXL250Rパリダカールが設定され（別項）、1983年4月には、後継モデルのXLX250Rが登場。
1年半という短いモデルライフを終えた。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@78952 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
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XL250R
2024年08月07日
33グー！
夜な夜な地獄のガレージにて… #XL250R 時間なくて先延ばしにしてた、フロント周りのオーバーホール…やっと終了。せっかくだから、フォークブーツ黒→赤にイメチェンしたけど、赤々しくなりすぎて失敗かも🥲
